汽车轮毂加工用夹持结构制造技术

本技术提供一种汽车轮毂加工用夹持结构，属于汽车轮毂加工技术领域，包括夹持底座，在夹持底座的上部对称设有一对定位底板，在定位底板的两端分别设有固定装置，固定装置包括对称设置在定位底板两端的气缸支座，在气缸支座上部设有旋转气缸，在旋转气缸上部设有气缸压板，在支架的上部分别设有对射传感器，在定位底板上部设有防错板，在调整结束后将防错板取下。通过在夹持底座上部设置旋转气缸对轮毂进行夹持，在夹持底座上部设有定位底板用于将轮毂固定在具体位置，使用防错板对轮毂进行调整，在调整结束后将标定板取下，方便下一步的打磨工序，使用对射传感器对打磨机械臂发出信号，根据既定程序运行，对轮毂进行打磨，提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂加工，具体涉及汽车轮毂加工用夹持结构。

技术介绍

1、从中国汽车工业的产量来说，我们在全球属于汽车制造业大国，但从汽车制造来说，我国的汽车工业起步较晚，在高精端技术方面还有比较大的进步空间，要想提升汽车制造业水平，就要从产品的工装夹具和工艺的可行性上来保证，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂在生产完成后需要对进行打磨。

2、由于汽车轮毂类零件经过精密铸造后，窗口位置和分型线位置存在毛刺。汽车轮毂类零件外观要求严格，人工打磨费时费力，人为因素造成工件批量废品，造成汽车零件再装配时不能使用，甚至造成更大的损失。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供汽车轮毂加工用夹持结构，可通过在夹持底座上部设置90度旋转气缸对轮毂进行夹持，在夹持底座上部设有定位底板用于将轮毂固定在具体位置，使用防错板对轮毂进行调整，在防错板上部设有标定板，对工件进行标定调整，在调整结束后将标定板取下，方便下一步的打磨工序，使用对射传感器对打磨机械臂发出信号，根据既定程序运行，对轮毂进行打磨，不仅节省人力，还操作方便，提高加工效率。

2、为解决上述技术问题，本技术提供汽车轮毂加工用夹持结构，包括夹持底座，在夹持底座的上部对称设有一对定位底板，定位底板用于放置轮毂类零件，在定位底板的两端分别设有固定装置，固定装置包括对称设置在定位底板两端的气缸支座，在气缸支座的上部分别设有旋转气缸，在旋转气缸的上部设有气缸压板，在旋转气缸的两端分别设有支架，在支架的上部分别设有对射传感器，在定位底板的上部设有防错板，防错板用于调整轮毂的位置，避免影响后续机械手对轮毂的打磨。

3、定位底板固定粘接在夹持底座上部，定位底板固定设置在夹持底座上部，其设置的位置在旋转气缸的中间，方便定位固定轮毂类的零件。

4、气缸支座用螺栓固定连接在夹持底座上部，旋转气缸为90度旋转气缸，气缸压板与旋转气缸用螺栓固定连接，旋转气缸没有使用时，会旋转到90度的位置，在使用时会旋转对准工件，并向下收缩，以压紧工件，避免在加工过程发生滑动，致使工件发生损坏，造成损失。

5、对射传感器固定连接在支架上部，对射传感器设置的高度与旋转气缸的高度相持平设置，将汽车轮毂类零件放置在定位底板上，放入标定板，标定后拿走标定板，然后控制旋转气缸夹紧轮毂，此时对射传感器检测到变化，将信号发聩至机械手，机械手在接收到信号后控制机械手端部的浮动打磨头对工件进行打磨。

6、防错板的大小与轮毂中心孔的大小一致，大小一致可以方便固定轮毂的位置，在防错板上部设有标定板，在标定板的上部设有提手，在将轮毂放置结束后，将标定板取下，进行下一步操作。

7、在气缸压板的端部设有防滑垫，防滑垫接触固定轮毂类零件，可以有效的增加摩擦力，避免在打磨工件的时候发生滑动，造成工件批量废品，产生一定的损失。

8、综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

9、定位底板固定粘接在夹持底座上部，定位底板固定设置在夹持底座上部，其设置的位置在旋转气缸的中间，方便定位固定轮毂类的零件。

10、1、气缸支座用螺栓固定连接在夹持底座上部，旋转气缸为90度旋转气缸，气缸压板与旋转气缸用螺栓固定连接，旋转气缸没有使用时，会旋转到90度的位置，在使用时会旋转对准工件，并向下收缩，以压紧工件，有效避免在加工过程发生滑动，致使工件发生损坏，造成损失。

11、2、在气缸压板的端部设有防滑垫，防滑垫接触固定轮毂类零件，可以有效的增加摩擦力，避免在打磨工件的时候发生滑动，造成工件批量废品，产生一定的损失。

12、3、防错板的大小与轮毂中心孔的大小一致，大小一致可以方便固定轮毂的位置，在防错板上部设有标定板，标定板上部设有提手，在将轮毂放置结束后，将标定板取下，方便下一步操作的进行。

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【技术保护点】

1.一种汽车轮毂加工用夹持结构，其特征在于：包括夹持底座（100），所述夹持底座（100）上部对称设有一对定位底板（120），所述定位底板（120）的两端分别设有固定装置，所述固定装置包括对称设置在所述定位底板（120）两端的气缸支座（110），所述气缸支座（110）上部设有旋转气缸（111），所述旋转气缸（111）上部设有气缸压板（112），所述旋转气缸（111）的两端分别设有支架（130），所述支架（130）上部分别设有对射传感器（131），所述定位底板（120）上部设有防错板（121），所述定位底板（120）上部放置轮毂（200）。

2.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述定位底板（120）固定粘接在所述夹持底座（100）上部。

3.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述气缸支座（110）用螺栓固定连接在所述夹持底座（100）上部，所述旋转气缸（111）为90度旋转气缸（111）。

4.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述气缸压板（112）与所述旋转气缸（111）用螺栓固定连接。

5.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述对射传感器（131）固定连接在所述支架（130）上部，所述对射传感器（131）设置的高度与所述旋转气缸（111）的高度相持平设置。

6.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述防错板（121）的大小与所述轮毂（200）中心孔的大小一致，所述防错板（121）上部配套设有标定板（122），所述标定板（122）上部设有提手（123）。

7.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述气缸压板（112）的端部设有防滑垫（113）。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车轮毂加工用夹持结构，其特征在于：包括夹持底座（100），所述夹持底座（100）上部对称设有一对定位底板（120），所述定位底板（120）的两端分别设有固定装置，所述固定装置包括对称设置在所述定位底板（120）两端的气缸支座（110），所述气缸支座（110）上部设有旋转气缸（111），所述旋转气缸（111）上部设有气缸压板（112），所述旋转气缸（111）的两端分别设有支架（130），所述支架（130）上部分别设有对射传感器（131），所述定位底板（120）上部设有防错板（121），所述定位底板（120）上部放置轮毂（200）。

2.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述定位底板（120）固定粘接在所述夹持底座（100）上部。

3.如权利要求1所述的汽车轮毂（200）加工用夹持结构，其特征在于：所述气缸支座（110）用螺栓固定连接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文生，邱梦坤，崔明志，
申请(专利权)人：山东阿诺达汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：