【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车设备，尤其涉及一种油冷电动油泵。
技术介绍
1、目前市场上主流的新能源汽车分为纯电驱动和混合动力驱动两种车型，纯电驱动车型只采用驱动电机进行驱动，混合动力车型同时采用燃油发动机和驱动电机进行驱动，而无论哪种车型，驱动电机在工作时都将持续产生热量，如何对驱动电机进行冷却直接关系到整车的动力性能。目前较为先进也是采用较多的解决方案是采用电动油泵抽取油液对电机定子、转子进行喷淋冷却。因此电动油泵是新能源汽车驱动系统的重要零部件。
2、新能源汽车上电动油泵的主要功能是为驱动电机提供冷却油液，其结构主要包含油泵、电机和控制器三部分。油泵的主要功能是输出油液，电机的主要功能是输出转矩带动油泵转动，控制器的主要功能是控制电机转动。虽然电动油泵本身的主要功能是为车辆的驱动电机提供冷却油液，但电动油泵本身也存在电机，如果设计不当同样也存在本身电机过热的现象，因此电动油泵本身电机的冷却也是汽车工程师必须考虑的问题。
3、现有技术主要依靠电机与壳体的直接接触进行热传导散热，但是，由于接触面积只可能是定子外圈以及转子轴外圈，接触面积有限，因此散热能力存在上限，在一些高转速高压力工况下会发生电机散热不及时而导致温度过高的现象。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种油冷电动油泵，能够提高电动油泵的散热能力，从而提高电动油泵的额定转速和额定功率，使电动油泵能够在高转速高压力工况下持续工作。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
4、电机总成，所述电机总成包括电机壳体，所述电机壳体内设置有电机腔，所述电机腔的内壁设置有电机定子，所述电机壳体内设置有支撑部，所述支撑部穿设有驱动轴，所述驱动轴与所述支撑部转动连接，所述驱动轴的一端伸入所述电机腔，所述驱动轴的内部沿轴向开设有轴体油路，所述轴体油路与所述电机腔相通，所述驱动轴的外壁套设有与所述电机定子配合的电机转子；
5、控制器总成，所述控制器总成设置在所述电机壳体靠近所述电机腔的一端；
6、油泵总成，所述油泵总成包括泵盖，所述泵盖与所述电机壳体背离所述控制器总成的一端连接，所述驱动轴的另一端与所述泵盖转动连接，所述泵盖内设置有吸油腔，所述吸油腔与所述轴体油路相通，所述泵盖开设有出油口，所述吸油腔和所述出油口与油液供给装置连通，所述泵盖与所述支撑部之间形成油泵转子腔，所述油泵转子腔分别与所述吸油腔、所述出油口以及所述电机腔相通，所述油泵转子腔内设置有油泵外转子和油泵内转子，所述油泵内转子设置在所述油泵外转子的内孔内，且所述油泵内转子套设于所述驱动轴。
7、可选地，所述支撑部开设有第一油口，所述第一油口的一端与所述电机腔相通，所述第一油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
8、可选地，所述第一油口靠近所述油泵转子腔的端口口径大于所述第一油口靠近所述电机腔的端口口径。
9、可选地，所述泵盖开设有第二油口，所述第二油口的一端与所述吸油腔相通，所述第二油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
10、可选地，所述电机壳体开设有壳体油道，所述壳体油道的一端与所述第二油口相通，所述壳体油道的另一端与油泵安装腔相通；所述电机壳体开设有第三油口，所述第三油口的一端与所述电机腔相通，所述第三油口的另一端与所述油泵安装腔相通。
11、可选地，所述泵盖开设有斜油道，所述斜油道的一端与所述第二油口连通，所述斜油道的另一端与所述壳体油道连通。
12、可选地，所述支撑部开设有转孔，所述驱动轴与所述转孔转动连接。
13、可选地，所述转孔内嵌设有轴承，所述轴承的内圈套设于所述驱动轴。
14、本专利技术的有益效果：
15、本专利技术提供的油冷电动油泵，安装在变速箱的油泵安装腔内，通过将油泵转子腔分别与吸油腔以及电机腔相通，驱动轴转动时带动油泵内转子与油泵外转子相对运动，油泵转子腔内的油压将会小于吸油腔以及电机腔内的油压，油液供给装置提供的油液进入吸油腔内，进入吸油腔内的第一部分油液能够由轴体油路进入电机腔为电机腔散热，油液能够充分与电机定子和电机转子接触并将电机定子和电机转子的热量带向油泵转子腔，进入吸油腔内的第二部分油液会进入油泵转子腔，最后进入油泵转子腔内的油液将会经过出油口回到油液供给装置，从而形成循环液冷系统，使油液可以持续流动，油液源源不断的将电机腔内产生的热量带走，进而能够提高电动油泵的散热能力，提高了电动油泵的额定转速和额定功率，使电动油泵能够在高转速高压力工况下持续工作。
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1.一种油冷电动油泵，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述支撑部开设有第一油口，所述第一油口的一端与所述电机腔相通，所述第一油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
3.根据权利要求2所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述第一油口靠近所述油泵转子腔的端口口径大于所述第一油口靠近所述电机腔的端口口径。
4.根据权利要求1所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述泵盖开设有第二油口，所述第二油口的一端与所述吸油腔相通，所述第二油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
5.根据权利要求4所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述电机壳体开设有壳体油道，所述壳体油道的一端与所述第二油口相通，所述壳体油道的另一端与油泵安装腔相通；所述电机壳体开设有第三油口，所述第三油口的一端与所述电机腔相通，所述第三油口的另一端与所述油泵安装腔相通。
6.根据权利要求5所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述泵盖开设有斜油道，所述斜油道的一端与所述第二油口连通，所述斜油道的另一端与所述壳体油道连通。
7.根据权利要求1所述的油
8.根据权利要求7所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述转孔内嵌设有轴承，所述轴承的内圈套设于所述驱动轴。
...【技术特征摘要】
1.一种油冷电动油泵，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述支撑部开设有第一油口，所述第一油口的一端与所述电机腔相通，所述第一油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
3.根据权利要求2所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述第一油口靠近所述油泵转子腔的端口口径大于所述第一油口靠近所述电机腔的端口口径。
4.根据权利要求1所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述泵盖开设有第二油口，所述第二油口的一端与所述吸油腔相通，所述第二油口的另一端与所述油泵转子腔相通。
5.根据权利要求4所述的油冷电动油泵，其特征在于，所述电机壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐诚，尹良杰，姚萌，郑海兵，杨士先，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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