【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制装置和控制方法。
技术介绍
1、当安装在车辆上的阻尼器装置共振时，噪声和振动增加。例如，日本未审查专利申请公报no.h05-263702描述了通过限制产生扭矩的发动机的气缸的数目来避免发动机的曲轴和变矩器之间的扭转阻尼器的共振。
2、然而，当在扭转阻尼器共振时气缸的扭矩输出停止时，车辆的驱动力减小。结果，驾驶性能可能劣化。此时，如果其它气缸的扭矩输出增加，使得整个发动机的扭矩保持，则由于发动机的旋转速度的增加，激振力可能增加。因此，共振可能无法避免。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供一种能够在不使驾驶性能劣化的情况下抑制阻尼器装置的共振的控制装置和控制方法。
2、根据本专利技术的一个方面，提供了一种控制装置，其包括：确定单元，其被配置成确定在车辆的内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上设置的阻尼器装置中是否正在发生共振；以及控制单元，其被配置成当确定在阻尼器装置中正在发生共振时降低内燃机的旋转速度直到旋转速度脱离共振范围为止，并且被配置成在降低旋转速度之后通过改变内燃机的扭矩的输出正时来增加旋转速度。
3、在上述配置中，控制单元可以被配置成通过停止向内燃机的燃料供应来降低旋转速度。
4、在上述配置中，控制单元可以被配置成通过增加由内燃机驱动的辅助机器的负载来降低旋转速度。
5、在上述配置中，控制单元可以被配置成通过使内燃机的点火正时从第一预定正时延迟来改变扭矩的输出正时。
6、在上述
7、在上述配置中，控制单元可以被配置成通过将内燃机的燃料的喷射正时从第二预定正时延迟来改变扭矩的输出正时。
8、根据本专利技术的另一个方面，提供了一种由计算机实施的控制方法，该控制方法包括：确定在车辆的内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上设置的阻尼器装置中是否正在发生共振；当确定在阻尼器装置中正在发生共振时，降低内燃机的旋转速度，直到旋转速度脱离共振范围为止；以及在执行降低之后，通过改变内燃机的扭矩的输出正时来增加旋转速度。
9、在上述方法中，降低可以通过停止向内燃机的燃料供应来执行。
10、在上述方法中，降低可以通过增加由内燃机驱动的辅助机器的负载来执行。
11、在上述方法中，改变扭矩的输出正时可以通过使内燃机的点火正时从预定正时延迟来执行。
12、在上述方法中，基于旋转速度的降低量和内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，降低可以通过以降低量的最小值降低旋转速度来执行，并且在降低被执行之后，以与降低量的最小值对应的延迟量来执行延迟内燃机的点火正时。
13、在上述方法中，改变扭矩的输出正时可以通过将内燃机的燃料的喷射正时从预定正时延迟来执行。
14、专利技术效果
15、根据本专利技术，可以提供能够在不使驾驶性能劣化的情况下抑制阻尼器装置的共振的控制装置和控制方法。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种控制装置，包括：
2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过停止向所述内燃机的燃料供应来降低所述旋转速度。
3.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过增加由所述内燃机驱动的辅助机器的负载来降低所述旋转速度。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使所述内燃机的点火正时从第一预定正时延迟来改变所述扭矩的输出正时。
5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，基于所述旋转速度的降低量和所述内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，所述控制单元被配置成以所述降低量的最小值来降低所述旋转速度，并且所述控制单元被配置成在降低所述旋转速度之后以与所述降低量的最小值相对应的所述延迟量来延迟所述内燃机的点火正时。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使所述内燃机的燃料的喷射正时从第二预定正时延迟来改变所述扭矩的输出正时。
7.一种控制方法，所述控制方法由计算机实施，所述控制方法包括：
8
9.根据权利要求7所述的控制方法，其中，所述降低通过增加由所述内燃机驱动的辅助机器的负载来执行。
10.根据权利要求7至9中的任一项所述的控制方法，其中，改变所述扭矩的输出正时通过使所述内燃机的点火正时从预定正时延迟来执行。
11.根据权利要求10所述的控制方法，其中，基于所述旋转速度的降低量和所述内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，所述降低通过以所述降低量的最小值降低所述旋转速度来执行，并且
12.根据权利要求7至9中的任一项所述的控制方法，其中，改变所述扭矩的输出正时通过使所述内燃机的燃料的喷射正时从预定正时延迟来执行。
...【技术特征摘要】
1.一种控制装置，包括：
2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过停止向所述内燃机的燃料供应来降低所述旋转速度。
3.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过增加由所述内燃机驱动的辅助机器的负载来降低所述旋转速度。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使所述内燃机的点火正时从第一预定正时延迟来改变所述扭矩的输出正时。
5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，基于所述旋转速度的降低量和所述内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，所述控制单元被配置成以所述降低量的最小值来降低所述旋转速度，并且所述控制单元被配置成在降低所述旋转速度之后以与所述降低量的最小值相对应的所述延迟量来延迟所述内燃机的点火正时。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使...
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