用于飞行器的动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的动力装置(151)，包括：框架(180)；推进系统(150)，推进系统包括核心机构(152)，核心机构封围在壳体(154)中并且包括燃烧室(158)和涡轮(160)；供应管(170)，其用于将二氢输送到燃烧室(158)并且在穿过壳体(154)下降到燃烧室(158)中之前在沿着涡轮(160)延伸的壳体(154)的外侧蜿蜒；以及保护筒(182)，其由紧固装置(184)紧固到框架(180)或壳体(154)，并且定位成围绕壳体(154)且处于供应管(170)与涡轮(160)之间。有了这样的布置，如果涡轮的叶片分离，它将遇到阻挡其通向二氢管道的路径的保护筒，从而被转向或止动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于飞行器的动力装置，所述动力装置包括紧固到飞行器机翼结构的框架、紧固到框架的诸如涡轮螺旋桨发动机之类的单流推进系统、向推进系统的燃烧室供应二氢的二氢管、以及在二氢管与推进系统的涡轮之间紧固在框架周围的保护板。本专利技术还涉及包括至少一个这样的推进装置的飞行器。

技术介绍

1、为了运动，飞行器通常包括至少一个动力装置，该动力装置包括诸如涡轮螺旋桨发动机之类的单流推进系统。这种推进系统包括核心机构，该核心机构封围在壳体中，并且从上游到下游尤其包括压缩机、燃烧室和涡轮。视情况而定，推进系统还包括由核心机构旋转的风扇或螺旋桨。压缩机和涡轮各自具有紧固到旋转轴的叶片。

2、动力装置还包括紧固到飞行器机翼结构的框架，从而在机翼下形成附接挂架。

3、为了限制使用煤油造成的污染，设想在燃烧室内使用二氢作为燃料。

4、通过至少部分地在动力装置中延伸的二氢管将二氢从储罐输送到燃烧室。由于动力装置的结构及其处于机翼下方及机翼前部的位置，二氢管穿过来自机翼的框架，从而从后部向前延伸到燃烧室。

5、为了限制核心机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞行器(100)的动力装置(151)，包括：

2.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)的前端垂直于所述纵向轴线(X)至少定位在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)处，并且所述保护筒(182)的后端垂直于所述纵向轴线(X)至少定位在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)处。

3.根据权利要求2所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)的前面且在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)后面延伸。

4.根据权利要求1所述的动力装置(151)...

【技术特征摘要】

1.一种用于飞行器(100)的动力装置(151)，包括：

2.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)的前端垂直于所述纵向轴线(x)至少定位在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)处，并且所述保护筒(182)的后端垂直于所述纵向轴线(x)至少定位在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)处。

3.根据权利要求2所述的动力装置(151)，其特征在于，所述保护筒(182)在所述涡轮(160)的最前面的叶片(161)的前面且在所述涡轮(160)的最后面的叶片(161)后面延伸。

4.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述紧固装置(384)包括布置在所述保护筒(182)的前部部分(306)的水平高度处的前紧固系统(302)、和定位在所述动力装置(151)的竖直中间平面(p)的两侧上的两个侧向紧固系统(304)，其中，所述前紧固系统(302)包括前杆(308)，所述前杆通过第一连接点(310a)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述壳体(154)、并且通过第二连接点(310b)在所述中间平面(p)的水平高度处铰接地紧固到所述保护筒(182)，并且其中，每个侧向紧固系统(304)包括侧向杆(312)，所述侧向杆通过第一连接点(314a)铰接地紧固到所述保护筒(184)、并且通过两个第二连接点(314a－c)铰接地紧固到所述壳体(154)。

5.根据权利要求1所述的动力装置(151)，其特征在于，所述紧固装置(584)包括布置在所述保护筒(182)的前部部分(506)的水平高度处的前紧固系统(502)、和定位在所述动力装置(151)的竖直中间平面(p)的两侧上的两个侧向紧固系统(504)，其中，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·萨佩拉，E·瓦德勒，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：