【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航站楼前沿支撑，具体为一种仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构及施工方法。
技术介绍
1、航站楼是指用于处理航空乘客、货物和航空公司服务的建筑物，是民航运输系统中重要的组成部分。它通常位于机场的地面，提供机票购买、安全检查、登机手续、行李托运、候机休息等功能。
2、现有技术中，航站楼承台顶面与航站楼前沿的连接处多采用独立柱进行连接，由此存在柱顶截面受限，斜撑截面根部可能相互重叠，整体占用空间较大等问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构及施工方法，解决现有技术中，航站楼承台顶面与航站楼前沿的连接处多采用独立柱进行连接，由此存在柱顶截面受限，斜撑截面根部可能相互重叠，整体占用空间较大的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，用于航站楼承台与航站楼前沿的连接，包括埋设在航站楼承台内的钢管支柱、契合对口焊接在钢管支柱上端面的铸钢节点、契合对口焊接在...
【技术保护点】
1.一种仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，用于航站楼承台与航站楼前沿的连接，其特征在于：包括埋设在航站楼承台内的钢管支柱（1）、契合对口焊接在钢管支柱（1）上端面的铸钢节点（2）、契合对口焊接在铸钢节点（2）的连接支点上的分叉支柱（3）及焊接在分叉支柱（3）端头的放置组件，钢管支柱（1）和一分叉支柱（3）之间设有贯通的排水管（7）；
2.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：钢管支柱（1）为变截面钢柱，其横截面为多边形、且从上至下外径逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：钢...
【技术特征摘要】
1.一种仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，用于航站楼承台与航站楼前沿的连接，其特征在于：包括埋设在航站楼承台内的钢管支柱（1）、契合对口焊接在钢管支柱（1）上端面的铸钢节点（2）、契合对口焊接在铸钢节点（2）的连接支点上的分叉支柱（3）及焊接在分叉支柱（3）端头的放置组件，钢管支柱（1）和一分叉支柱（3）之间设有贯通的排水管（7）；
2.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：钢管支柱（1）为变截面钢柱，其横截面为多边形、且从上至下外径逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：钢管支柱（1）内部呈中空设置，且内部焊接有若干个沿竖向等距分布的加劲肋（4），加劲肋（4）水平设置、且与钢管支柱（1）契合焊接，加劲肋（4）的厚度为20-30mm。
4.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：钢管支柱（1）的内部填充有c40微膨胀自密实混凝土。
5.根据权利要求1所述的仿生钢管混凝土柱分叉斜撑连接结构，其特征在于：铸钢节点（2）内部呈中空设置，且内部填充有c40微...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙冬雪，黄豆，刘伟，朱建军，蒋颢，吴永刚，黄加进，张振友，任翔，彭建武，
申请(专利权)人：中国建筑一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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