【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及零件检测，尤其涉及一种车辆零部件无损探伤检测装置。
技术介绍
1、现在汽车是人们所需要的工具，而汽车是有很多零部件所组成，在制作这些零部件时，零部件因加工会产生损坏，而这些损坏的零部件不能进行使用，需要使用零部件无损探伤检测装置对零部件进行检测。
2、经查公开(公告)号：cn115156097a公开了一种车辆零部件无损探伤检测装置，“包括底板、车辆零部件输送组件、无损探伤检测组件、标记组件、分拣组件、不良品存储组件以及控制单元，底板，其用于形成该车辆零部件无损探伤检测装置的安装基础；车辆零部件输送组件用于输送圆柱形车辆零部件等技术方案，具有大幅提高检测效率，尤为重要的是可以利用标记组件对内部有伤的圆柱形车辆零部件进行标记，可防止内部有伤的圆柱形车辆零部件混入合格的产品内部而难以发现，从而保证圆柱形车辆零部件的检测质量，另外，可以避免需要重新检测而影响生产进度等技术效果”；
3、上述对比文件中，通过第一电动推杆带动第一机器视觉相机和检测探头进行移动，从而对零部件检测，在对零部件进行检测时；
4、1、只能对零件的顶部进行检测，无法对零部件的其他部位进行检测，从而容易出现对零部件漏检，进而需要第二次对零部件进行检测，影响生产进度。
5、2、通过夹爪对不合格的零部件进行夹取，在第二电机的带动下，使夹爪进行移动，在移动过程中，夹爪与零部件之间容易出现松动，从而导致零部出现脱落，与下方的零部件发生碰撞，进而提升零部件的损坏率；
6、为解决上述问题，本申请中提出一种车辆
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车辆零部件无损探伤检测装置。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆零部件无损探伤检测装置，包括底板，所述底板的顶部设置有输送组件，所述输送组件的内部设置有检测组件，所述输送组件的外侧壁设置有分拣组件，所述输送组件包括固定底板顶部的防护外壳，所述检测组件包括固定在防护外壳内顶部的固定板，所述固定板的外侧壁固定连接有第二固定外壳，所述第二固定外壳的内侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆远离第一电机的一端固定连接有转动盘，所述固定板靠近转动盘的一侧固定连接有定位柱，所述定位柱的外侧壁开设有转动槽，所述定位柱通过转动槽转动连接有转动板，所述转动盘远离固定板的一侧固定连接有滑动柱，所述转动板的外侧壁开设有滑槽，所述转动板远离转动盘的一侧固定连接有第一安装板，所述第一安装板的底部固定连接有检测探头和强光灯。
3、作为一种优选的实施方式，所述防护外壳的外侧壁固定连接有第一固定外壳，所述第一固定外壳的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴远离驱动电机的一端固定连接有第一转动辊，所述防护外壳的顶部固定连接有进料板。
4、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一固定外壳、驱动电机、转动轴、第一转动辊和进料板，实现了通过第一固定外壳对驱动电机进行夹紧固定，使驱动电机在转动轴的连接下使第一转动辊进行转动，避免第一转动辊在进行转动时出现晃动。
5、作为一种优选的实施方式，所述第一转动辊的外侧壁传动连接有传输带，所述传输带的外侧壁固定连接有多个防滑条，所述传输带远离第一转动辊的一侧内壁传动连接有第二转动辊，所述第二转动辊的外侧壁固定连接有第一限位环。
6、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置传输带、第二转动辊、第一限位环和防滑条，实现了通过传输带绕设在第一转动辊和第二转动辊的外侧壁，从而可以通过第一转动辊和第二转动辊的转动，使传输带进行转动，通过第一限位环可以对第二转动辊进行限位支撑，避免第二转动辊在运转时出现脱落，通过在传输带顶部安装的防滑条可以避免零部件在传输带的顶部出现移动。
7、作为一种优选的实施方式，所述第一转动辊远离转动轴的一端固定连接有第一连接环，所述第一连接环的外侧壁传动连接有皮带，所述皮带远离第一连接环的一侧内壁传动连接有第二连接环，所述防护外壳的外侧壁固定连接有防护框。
8、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一连接环、皮带、防护框和第二连接环，实现了通过皮带对第一连接环和第二连接环进行连接，从而可以使第一连接环和第二连接环进行同步运转，并且可以通过防护框对皮带进行保护。
9、作为一种优选的实施方式，所述分拣组件包括固定在防护外壳外侧壁的限位板，所述限位板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹套设有推板。
10、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置限位板、第二电机、螺纹杆和推板，实现了通过限位板对第二电机进行支撑固定，避免第二电机在进行运转时出现晃动，通过第二电机带动螺纹杆进行运转，从而使推板在螺纹杆的带动下沿着螺纹杆进行移动。
11、作为一种优选的实施方式，所述推板的外侧壁开设有滑孔，所述防护外壳的内侧壁固定连接有定位杆，所述推板通过滑孔滑动连接在定位杆的外侧壁，所述螺纹杆远离第二电机的一端固定连接有第二限位环。
12、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置定位杆、滑孔和第二限位环，实现了通过在螺纹杆两侧安装的两根定位杆安装在推板的内部，通过两根定位杆对推板进行限位，避免推板出现转动，通过第二限位环对螺纹杆进行限位，避免螺纹杆出现脱落。
13、作为一种优选的实施方式，所述防护外壳的内侧壁固定连接有第二安装板，所述第二安装板的底部中心处固定连接有分拣探头。
14、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第二安装板和分拣探头，实现了通过第二安装板对分拣探头进行安装固定，使分拣探头位于传输带的上方，对被检测后的不合格零件进行确认。
15、作为一种优选的实施方式，所述防护外壳远离第二电机的一侧开设有排料口，所述防护外壳的外侧壁固定连接有滑板，所述底板的顶部固定连接有不良品存储盒。
16、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置排料口、滑板和不良品存储盒，实现了通过推板将不合格的零件从排料口的内部进行推出，从而可以使不合格的零件沿着滑板掉落进不良品存储盒。
17、作为一种优选的实施方式，所述底板的顶部固定连接有收集组件，所述收集组件包括固定在底板顶部的收纳框，所述收纳框的顶部固定连接有安装块，所述安装块的内侧壁转动连接有连接杆，所述连接杆的外侧壁转动连接有收集板，所述收集板靠近收纳框的底部固定连接有第一弹簧，所述收纳框的顶部固定连接有固定环。
18、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置收集组件、收纳框、安装块、连接杆、收集板、第一弹簧和固定环，实现了通过连接杆将收集板固定在安装块的内侧壁，通过第一弹簧的底部与固定环挂接，从而使收集板在第一弹簧的带动下与传输带贴合，在防滑条经过时，会挤压收集板，使收集板的一端贴合防滑条进行移动，从而便于零部件从收集板的顶部排出。...
【技术保护点】
1.一种车辆零部件无损探伤检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部设置有输送组件(2)，所述输送组件(2)的内部设置有检测组件(3)，所述输送组件(2)的外侧壁设置有分拣组件(4)，所述输送组件(2)包括固定底板(1)顶部的防护外壳(201)，所述检测组件(3)包括固定在防护外壳(201)内顶部的固定板(301)，所述固定板(301)的外侧壁固定连接有第二固定外壳(302)，所述第二固定外壳(302)的内侧壁固定连接有第一电机(303)，所述第一电机(303)的输出端固定连接有转动杆(304)，所述转动杆(304)远离第一电机(303)的一端固定连接有转动盘(305)，所述固定板(301)靠近转动盘(305)的一侧固定连接有定位柱(306)，所述定位柱(306)的外侧壁开设有转动槽(307)，所述定位柱(306)通过转动槽(307)转动连接有转动板(308)，所述转动盘(305)远离固定板(301)的一侧固定连接有滑动柱(309)，所述转动板(308)的外侧壁开设有滑槽(310)，所述转动板(308)远离转动盘(305)的一侧固定连接有第一安装板(311)，所述
2.根据权利要求1所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述防护外壳(201)的外侧壁固定连接有第一固定外壳(202)，所述第一固定外壳(202)的内部固定连接有驱动电机(203)，所述驱动电机(203)的输出端固定连接有转动轴(204)，所述转动轴(204)远离驱动电机(203)的一端固定连接有第一转动辊(205)，所述防护外壳(201)的顶部固定连接有进料板(214)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述第一转动辊(205)的外侧壁传动连接有传输带(206)，所述传输带(206)的外侧壁固定连接有多个防滑条(213)，所述传输带(206)远离第一转动辊(205)的一侧内壁传动连接有第二转动辊(211)，所述第二转动辊(211)的外侧壁固定连接有第一限位环(212)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述第一转动辊(205)远离转动轴(204)的一端固定连接有第一连接环(207)，所述第一连接环(207)的外侧壁传动连接有皮带(208)，所述皮带(208)远离第一连接环(207)的一侧内壁传动连接有第二连接环(210)，所述防护外壳(201)的外侧壁固定连接有防护框(209)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述分拣组件(4)包括固定在防护外壳(201)外侧壁的限位板(401)，所述限位板(401)的顶部固定连接有第二电机(402)，所述第二电机(402)的输出端固定连接有螺纹杆(403)，所述螺纹杆(403)的外侧壁螺纹套设有推板(405)。
6.根据权利要求5所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述推板(405)的外侧壁开设有滑孔(406)，所述防护外壳(201)的内侧壁固定连接有定位杆(404)，所述推板(405)通过滑孔(406)滑动连接在定位杆(404)的外侧壁，所述螺纹杆(403)远离第二电机(402)的一端固定连接有第二限位环(407)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述防护外壳(201)的内侧壁固定连接有第二安装板(408)，所述第二安装板(408)的底部中心处固定连接有分拣探头(409)。
8.根据权利要求5所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述防护外壳(201)远离第二电机(402)的一侧开设有排料口(410)，所述防护外壳(201)的外侧壁固定连接有滑板(411)，所述底板(1)的顶部固定连接有不良品存储盒(412)。
9.根据权利要求1所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有收集组件(5)，所述收集组件(5)包括固定在底板(1)顶部的收纳框(501)，所述收纳框(501)的顶部固定连接有安装块(502)，所述安装块(502)的内侧壁转动连接有连接杆(503)，所述连接杆(503)的外侧壁转动连接有收集板(504)，所述收集板(504)靠近收纳框(501)的底部固定连接有第一弹簧(505)，所述收纳框(501)的顶部固定连接有固定环(506)。
10.根据权利要求9所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述收纳框(501)的内底部固定连接有第二弹簧(507)，所述第二弹簧(507)远离收纳框(501)...
【技术特征摘要】
1.一种车辆零部件无损探伤检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部设置有输送组件(2)，所述输送组件(2)的内部设置有检测组件(3)，所述输送组件(2)的外侧壁设置有分拣组件(4)，所述输送组件(2)包括固定底板(1)顶部的防护外壳(201)，所述检测组件(3)包括固定在防护外壳(201)内顶部的固定板(301)，所述固定板(301)的外侧壁固定连接有第二固定外壳(302)，所述第二固定外壳(302)的内侧壁固定连接有第一电机(303)，所述第一电机(303)的输出端固定连接有转动杆(304)，所述转动杆(304)远离第一电机(303)的一端固定连接有转动盘(305)，所述固定板(301)靠近转动盘(305)的一侧固定连接有定位柱(306)，所述定位柱(306)的外侧壁开设有转动槽(307)，所述定位柱(306)通过转动槽(307)转动连接有转动板(308)，所述转动盘(305)远离固定板(301)的一侧固定连接有滑动柱(309)，所述转动板(308)的外侧壁开设有滑槽(310)，所述转动板(308)远离转动盘(305)的一侧固定连接有第一安装板(311)，所述第一安装板(311)的底部固定连接有检测探头(312)和强光灯(313)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述防护外壳(201)的外侧壁固定连接有第一固定外壳(202)，所述第一固定外壳(202)的内部固定连接有驱动电机(203)，所述驱动电机(203)的输出端固定连接有转动轴(204)，所述转动轴(204)远离驱动电机(203)的一端固定连接有第一转动辊(205)，所述防护外壳(201)的顶部固定连接有进料板(214)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述第一转动辊(205)的外侧壁传动连接有传输带(206)，所述传输带(206)的外侧壁固定连接有多个防滑条(213)，所述传输带(206)远离第一转动辊(205)的一侧内壁传动连接有第二转动辊(211)，所述第二转动辊(211)的外侧壁固定连接有第一限位环(212)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆零部件无损探伤检测装置，其特征在于：所述第一转动辊(205)远离转动轴(204)的一端固定连接有第一连接环(207)，所述第一连接环(207)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文，兰海明，黄仁忠，张科杰，李星彤，李羿含，
申请(专利权)人：湖北超卓航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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