【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及夹持工装，尤其涉及一种汽车压铸件加工用夹持工装。
技术介绍
1、压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，汽车压铸件，是指用于汽车上的金属零件，包括发动机、变速器、后桥壳体等，当汽车压铸件在加工时，会通过夹持工装进行固定，方便对压铸件进行加工。
2、当现有的夹持工装在使用时，会将压铸件放置在夹具上进行固定后，进行加工，但夹具一次只能固定单个压铸件，导致压铸件加工后，需要从夹具上拆卸并放置新的压铸件，从而导致压铸件在拿取更换的时间造成浪费，增加压铸件的加工时长，降低压铸件的加工效率，从而会提高加工生产成本，为此，我们提出一种汽车压铸件加工用夹持工装来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的但夹具一次只能固定单个压铸件，导致压铸件加工后，需要从夹具上拆...
【技术保护点】
1.一种汽车压铸件加工用夹持工装，包括夹持工装支架(1)，其特征在于，所述夹持工装支架(1)的上方表面与支撑底板(2)一端连接，且支撑底板(2)的另一端安装有推动气缸(3)，所述推动气缸(3)的端头连接有限位夹头(4)，所述推动气缸(3)的下方设置有安装侧板(5)，且安装侧板(5)的外侧安装有带动电机(6)，所述带动电机(6)的输出端连接有移动皮带(7)，且移动皮带(7)的表面等距离固定有多组推动料板(8)，多组所述推动料板(8)的表面皆安装有限位机构(9)，且限位机构(9)的外侧安装有清理机构(10)，所述安装侧板(5)内侧中心位置处固定有固定底座(11)，所述移动...
【技术特征摘要】
1.一种汽车压铸件加工用夹持工装，包括夹持工装支架(1)，其特征在于，所述夹持工装支架(1)的上方表面与支撑底板(2)一端连接，且支撑底板(2)的另一端安装有推动气缸(3)，所述推动气缸(3)的端头连接有限位夹头(4)，所述推动气缸(3)的下方设置有安装侧板(5)，且安装侧板(5)的外侧安装有带动电机(6)，所述带动电机(6)的输出端连接有移动皮带(7)，且移动皮带(7)的表面等距离固定有多组推动料板(8)，多组所述推动料板(8)的表面皆安装有限位机构(9)，且限位机构(9)的外侧安装有清理机构(10)，所述安装侧板(5)内侧中心位置处固定有固定底座(11)，所述移动皮带(7)的端头下方安装有收集机构(12)，且收集机构(12)的顶端外侧安装有吹气机构(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述限位机构(9)包括带动齿轮(91)，所述推动料板(8)的内部开设有通孔，且通孔的内壁通过轴承安装有带动齿轮(91)，所述带动齿轮(91)的表面啮合有带动齿条(92)，且带动齿条(92)的外端固定连接有侧夹板(93)，所述侧夹板(93)的表面宽度大于带动齿条(92)的表面宽度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述带动齿轮(91)的外端固定连接有固定柱(97)，且固定柱(97)的表面套设有固定框(94)，所述固定框(94)的顶端螺纹插设有挤压螺杆(95)，且挤压螺杆(95)插设在固定框(94)内部的一端通过轴承安装有挤压块(96)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述固定柱(97)设置为圆柱状，且固定柱(97)的表面开设有防滑纹，所述挤压块(96)的底端表面设置有与固定柱(97)表面弧度相同的弧面，且弧面开设有防滑纹。
5.根据权利要求3所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述清理机构(10)包括连接横杆(101)，所述固定框(94)的两侧皆与连接横杆(101)的一端固定连接，且连接横杆(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹圣芝，
申请(专利权)人：安徽鼎宏汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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