氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法、设备及介质技术

本申请提供了一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，包括：通过计算t<subgt;1</subgt;周期内的每百公里能耗Q<subgt;AS1</subgt;、氢气消耗量M<subgt;H1</subgt;、每公斤氢气的发电量Q<subgt;pe</subgt;，确定氢气转化的有效电能Q<subgt;t2</subgt;，从而计算t<subgt;1</subgt;时刻显示的剩余续航里程为S<subgt;2</subgt;；计算t<subgt;2</subgt;时刻显示的剩余续航里程S<subgt;3</subgt;；根据S<subgt;3</subgt;和S<subgt;2</subgt;的差值，判断所处的路况，最终显示精确的续航里程。本申请设置的延时计算的处理策略，实现氢燃料电池车辆在不同路况、不同装载质量情况下，对整车剩余续航里程精确计算，避免用户对氢燃料电池车辆续航里程的焦虑且可有效避免显示续航里程跳动的情况。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及氢燃料电池车续航里程计算领域，尤其涉及一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法、设备及介质。

技术介绍

1、氢燃料电池车因为具有补能快、续航长等有点，目前越来越多的轻卡、重型卡车采用氢燃料电池模式；但是氢燃料电池发电时，根据其发电功率不同，导致相同氢气产生的发电量不一致，最大差异可达到20％；且随着氢燃料电池长时间运行，其运行总体效率也会降低，其发电量最大可降低10％；根据上述要求，相同质量氢气，产生电量存在较大差异，如果已某以固定发电点或时间点进行计算，总体发电量会存在较大差别；另外由于氢燃料电池车在实际使用环境中，车辆行驶的路况、以及车辆的装载重量对整车百公里电耗影响较大；也会对整车续航里程造成较大误差，且会存在显示续航里程存在跳动的情况，导致用户体验感差。

2、现有技术cn113733919b中，在计算燃料电池发电效率时，未考虑氢气利用率及附件功耗消耗，会导致燃料电池发电电能存在偏差；其在计算整车实时能耗大于100m时，只考虑高压电池电压ub(t)、高压电池的输出电流的积分，未考虑燃料电池发电能量积分，导致总消耗能量存在偏差。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤S2中，计算所述剩余可用氢气质量MH0的公式如下：

3.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤S3中，所述电耗Qt1的计算公式如下：

4.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤S4中，所述每百公里能耗QAS1，计算公式如下：

5.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤s2中，计算所述剩余可用氢气质量mh0的公式如下：

3.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤s3中，所述电耗qt1的计算公式如下：

4.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤s4中，所述每百公里能耗qas1，计算公式如下：

5.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确计算方法，其特征在于，在步骤s5中，计算单位能耗qat1的公式如下：

6.如权利要求2所述的一种氢燃料电池车剩余续航里程的精确...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雪峰，李涛，杨长江，绳新发，
申请(专利权)人：重庆地大工业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：