【技术实现步骤摘要】
本技术属于停车库，更具体地说，涉及一种立体车库。
技术介绍
1、随着汽车的普及，对汽车停车位的需求量也快速增长，传统车库已经无法满足停车位的需求量。现在越来越多的小区、写字楼、商场采用了立体车库，立体车库可以在有限的空间内储放更多的车辆，得到了大力推广和发展。
2、现有的立体车库各式各样，同时结合智能控制系统，使得车辆的停取操作更加方便。但现有的立体车库，大多数在停车操作时，待停放车辆需要在不同停车位之间进行横移切换，从而使得取放车辆耗时较长。因此，如何进一步提高车辆的停取效率，是立体车库改进的重要方向之一。
3、经检索，中国专利公开号为cn 109629876 a的申请案，公开了一种立体车库平移系统以及立体车库。包括车库本体、底板、平移系统、方形孔、承接块、第一滑座、第二滑座、电动推杆、第一滑槽、第二滑槽和伸缩弹簧，所述车库本体的内部对应设置有底板，所述底板的一侧均匀开设有方形孔，所述底板的内部均匀通过焊接固定有第二滑座，所述第二滑座的内部安装有电动推杆，所述第二滑座的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑座，所述第一滑座的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有承接块，且第二滑槽的内壁与承接块之间连接有伸缩弹簧，所述车库本体的内部设置有平移系统。该申请案虽然能够解决由于车辆出入口少造成的存取时间长的问题。但针对待停放车辆需要在不同停车位之间进行横移切换，从而使得取放车辆耗时较长的问题，并未得到有效的解决。
技术实现思路
1、1、要解决的问
2、针对以上现有技术中存在的至少一些问题，本技术提出一种立体车库。采用本技术的技术方案，在取放车辆时，各车位相互独立运行，从而可实现快速存车、取车。
3、2、技术方案
4、为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：
5、本技术的一种立体车库，包括中心立柱和载车板，所述中心立柱沿其环向设有多组停车单元，每组停车单元包括多个沿竖直方向分布的停车位，所述停车位上设有第一支撑板；其中，所述的中心立柱上滑动设置有移动支架，该移动支架通过转动轴连接有第二支撑板，该第二支撑板上设有拉钩组件，该拉钩组件用于将载车板在两个支撑板之间来回切换。
6、进一步地，所述的拉钩组件包括滑块以及设置在该滑块上的安装座，所述的安装座上设有钩头以及用于对钩头进行定位的限位杆。
7、进一步地，所述安装座的顶部设有一凹槽，钩头的一端铰接于该凹槽，且该凹槽内设有一止挡杆。
8、进一步地，所述的载车板上设有第一挡板和第二挡板，其中，所述的第一挡板固定设置在载车板，第二挡板位于载车板上的槽口内，且该第二挡板的一端与载车板转动连接。
9、进一步地，所述的载车板的拐角处设有滑动轮，且该载车板的端部设有连接块，该连接块上开设有供钩头卡入的卡槽。
10、进一步地，所述的第一支撑板上设有多组第一流利条，且每组第一流利条的一侧设有支撑条，所述的第一流利条的底部设有升降气缸和导向杆。
11、进一步地，所述的第二支撑板上第二流利条以及供滑块滑动的轨道，其中，所述的第二流利条与第一流利条一一对应。
12、进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板整体呈凹型，且两块支撑板相互远离的端部均设有缓冲垫，相互靠近的端部均设有限位块。
13、进一步地，位于最底层的停车位设有汽车入口以及汽车出口。
14、3、有益效果
15、相比于现有技术，本技术的有益效果为：
16、(1)本技术的一种立体车库，包括中心立柱和载车板，将停车位以中心立柱为中心进行环形分布，且在停车位上设有第一支撑板；同时，在中心立柱上滑动设置有移动支架，该移动支架通过转动轴连接有第二支撑板，该第二支撑板上设有拉钩组件；本技术的一种立体车库，存、取车时，通过移动支架的上下移动、第二支撑板的周向转动找到对应的停车位，然后利用拉钩组件将载车板及其上的车辆在第一支撑板、第二支撑板之间来回切换，从而使得各停车位的存、取操作相互独立运行，可实现快速存车、取车。
17、(2)本技术的一种立体车库，所述第一支撑板和第二支撑板整体呈凹型，且两个支撑板上均设有流利条，从而有利于载车板在两个支撑板之间的转移；同时，在两个支撑板相互远离的端部均设有缓冲垫，相互靠近的端部均设有可升降的限位块，缓冲垫可以对载车板的移动进行限位，同时具有防撞的功能；限位块升起后，可与缓冲垫以及支撑板的两侧共同对其上的载车板进行限位，以进一步提高其安全性。
18、(3)本技术的一种立体车库，通过对第一流利条进行可升降设计，在载车板转移至第一支撑板上后，利用支撑条取代第一流利条进行承重，最大程度上减少了第一流利条的承重时间，同时也提高了载车板在第一支撑板上的稳定性；另外，可通过第一流利条的可升降操作，完成钩头与连接块之间钩取及松开操作，从而无需频繁地对钩头进行抬起、放下操作，有利于延长钩头的使用寿命及钩取的准确性。
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1.一种立体车库，其特征在于：包括中心立柱(1)和载车板(2)，所述中心立柱(1)沿其环向设有多组停车单元，每组停车单元包括多个沿竖直方向分布的停车位，所述停车位上设有第一支撑板(3)；其中，所述的中心立柱(1)上滑动设置有移动支架(4)，该移动支架(4)通过转动轴(6)连接有第二支撑板(5)，该第二支撑板(5)上设有拉钩组件(7)，该拉钩组件(7)用于将载车板(2)在两个支撑板之间来回切换。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的拉钩组件(7)包括滑块(71)以及设置在该滑块(71)上的安装座(72)，所述的安装座(72)上设有钩头(73)以及用于对钩头(73)进行定位的限位杆(74)。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述安装座(72)的顶部设有一凹槽(721)，钩头(73)的一端铰接于该凹槽(721)，且该凹槽(721)内设有一止挡杆(75)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种立体车库，其特征在于：所述的载车板(2)上设有第一挡板(21)和第二挡板(22)，其中，所述的第一挡板(21)固定设置在
5.根据权利要求3所述的一种立体车库，其特征在于：所述的载车板(2)的拐角处设有滑动轮(23)，且该载车板(2)的端部设有连接块(24)，该连接块(24)上开设有供钩头(73)卡入的卡槽。
6.根据权利要求4所述的一种立体车库，其特征在于：所述的第一支撑板(3)上设有多组第一流利条(31)，且每组第一流利条(31)的一侧设有支撑条(32)，所述的第一流利条(31)的底部设有升降气缸(33)和导向杆(34)。
7.根据权利要求5所述的一种立体车库，其特征在于：所述的第二支撑板(5)上第二流利条(51)以及供滑块(71)滑动的轨道(52)，其中，所述的第二流利条(51)与第一流利条(31)一一对应。
8.根据权利要求7所述的一种立体车库，其特征在于：所述第一支撑板(3)和第二支撑板(5)整体呈凹型，且两块支撑板相互远离的端部均设有缓冲垫(35)，相互靠近的端部均设有限位块(36)。
9.根据权利要求4所述的一种立体车库，其特征在于：位于最底层的停车位设有汽车入口(81)以及汽车出口(82)。
...【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于：包括中心立柱(1)和载车板(2)，所述中心立柱(1)沿其环向设有多组停车单元，每组停车单元包括多个沿竖直方向分布的停车位，所述停车位上设有第一支撑板(3)；其中，所述的中心立柱(1)上滑动设置有移动支架(4)，该移动支架(4)通过转动轴(6)连接有第二支撑板(5)，该第二支撑板(5)上设有拉钩组件(7)，该拉钩组件(7)用于将载车板(2)在两个支撑板之间来回切换。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的拉钩组件(7)包括滑块(71)以及设置在该滑块(71)上的安装座(72)，所述的安装座(72)上设有钩头(73)以及用于对钩头(73)进行定位的限位杆(74)。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述安装座(72)的顶部设有一凹槽(721)，钩头(73)的一端铰接于该凹槽(721)，且该凹槽(721)内设有一止挡杆(75)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种立体车库，其特征在于：所述的载车板(2)上设有第一挡板(21)和第二挡板(22)，其中，所述的第一挡板(21)固定设置在载车板(2)，第二挡板(22)位于载车...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦方瑞，吴纯志，
申请(专利权)人：安徽斯塔克机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：
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