【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列尾传送，具体为一种列尾自动传送装置。
技术介绍
1、列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。
2、现有运送方式一是电动三轮车运输，往返需要骑行5公里左右，穿越4处平交道口，时间最短时需要40分钟，最长时需要1个多小时。骑行电动三轮由于横过多处平交道，作业人员人身安全风险较大。由于路途较远，往返时间长，如遇平过道被车列占用，等待时间更长，作业时间得不到保障。
3、二是使用升降机提升到10米高空，倒装至空中缆车挂带传输，需要人员攀登10米平台进行接送列尾，人身安全隐患极大，效率不高，从而需要一种列尾自动传送装置解决上述的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种列尾自动传送装置，以解决上述
技术介绍
中提到的现有运送方式由于路途较远，往返时间长，而在攀高平台进行接送列尾，人身安全隐患极大，效率不高的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列尾自动传送装置，包括提升架，所述提升架内壁穿插安装有钢丝绳索道，且钢丝绳索道一端安装有下降架，所述提升架和下降架内壁前后侧固定连接有竖向固定板，且竖向固定板内壁中心位置开设有升降齿槽，所述升降齿槽内壁齿合安装有升降齿轮，且升降齿轮一侧安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机一侧固
3、优选的，所述传送车通过拼接插块在拼接插槽内与安装框架呈滑动插合安装。
4、优选的，所述传送车通过升降齿轮在第二伺服电机上于升降齿槽内与提升架和下降架呈升降活动连接。
5、优选的，所述传送车通过卡齿在驱动轮内于驱动电机上与钢丝绳索道呈齿合滚动连接，且驱动轮于钢丝绳索道上下端呈对称夹持安装。
6、优选的，所述驱动轮通过旋转块在第一伺服电机上与固定吊架呈双向翻转连接，且驱动轮与钢丝绳索道呈翻转夹持安装。
7、优选的，所述翻转吊架通过拼接扣块在拼接扣槽内与固定吊架呈定位扣合密封安装，且拼接扣块通过电动推杆与拼接扣槽呈插合锁定安装。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该列尾自动传送装置可以通过升降齿槽、第二伺服电机和升降齿轮带动传送车进行稳定升降移动，方便快速升降运输，而且传送车通过旋转块和第一伺服电机带动驱动轮与钢丝绳索道呈翻转夹持安装，实现自动转平移，并且可以通过驱动轮、驱动电机和卡齿实现齿合驱动平移，运输更方便，效率更佳。
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1.一种列尾自动传送装置，包括提升架(1)，所述提升架(1)内壁穿插安装有钢丝绳索道(4)，且钢丝绳索道(4)一端安装有下降架(3)，其特征在于：所述提升架(1)和下降架(3)内壁前后侧固定连接有竖向固定板(5)，且竖向固定板(5)内壁中心位置开设有升降齿槽(7)，所述升降齿槽(7)内壁齿合安装有升降齿轮(16)，且升降齿轮(16)一侧安装有第二伺服电机(15)，所述第二伺服电机(15)一侧固定连接有拼接插槽(20)，且拼接插槽(20)一侧安装固定连接有安装框架(9)，所述拼接插槽(20)内壁插合安装有拼接插块(21)，且拼接插块(21)之间固定连接有传送车(2)，所述传送车(2)内壁下端一侧安装有PLC控制器(8)，且传送车(2)上端中心位置安装有固定吊架(6)，所述固定吊架(6)上端一侧安装有旋转块(13)，且旋转块(13)另一侧安装有翻转吊架(22)，所述旋转块(13)一侧安装有第一伺服电机(14)，且第一伺服电机(14)一侧与固定吊架(6)固定连接，所述翻转吊架(22)下端一侧固定连接有拼接扣块(17)，所述固定吊架(6)上端一侧开设有拼接扣槽(19)，且拼接扣槽(19)
2.根据权利要求1所述的一种列尾自动传送装置，其特征在于：所述传送车(2)通过拼接插块(21)在拼接插槽(20)内与安装框架(9)呈滑动插合安装。
3.根据权利要求1或2所述的一种列尾自动传送装置，其特征在于：所述传送车(2)通过升降齿轮(16)在第二伺服电机(15)上于升降齿槽(7)内与提升架(1)和下降架(3)呈升降活动连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种列尾自动传送装置，其特征在于：所述传送车(2)通过卡齿(12)在驱动轮(10)内于驱动电机(11)上与钢丝绳索道(4)呈齿合滚动连接，且驱动轮(10)于钢丝绳索道(4)上下端呈对称夹持安装。
5.根据权利要求4所述的一种列尾自动传送装置，其特征在于：所述驱动轮(10)通过旋转块(13)在第一伺服电机(14)上与固定吊架(6)呈双向翻转连接，且驱动轮(10)与钢丝绳索道(4)呈翻转夹持安装。
6.根据权利要求1所述的一种列尾自动传送装置，其特征在于：所述翻转吊架(22)通过拼接扣块(17)在拼接扣槽(19)内与固定吊架(6)呈定位扣合密封安装，且拼接扣块(17)通过电动推杆(18)与拼接扣槽(19)呈插合锁定安装。
...【技术特征摘要】
1.一种列尾自动传送装置，包括提升架(1)，所述提升架(1)内壁穿插安装有钢丝绳索道(4)，且钢丝绳索道(4)一端安装有下降架(3)，其特征在于：所述提升架(1)和下降架(3)内壁前后侧固定连接有竖向固定板(5)，且竖向固定板(5)内壁中心位置开设有升降齿槽(7)，所述升降齿槽(7)内壁齿合安装有升降齿轮(16)，且升降齿轮(16)一侧安装有第二伺服电机(15)，所述第二伺服电机(15)一侧固定连接有拼接插槽(20)，且拼接插槽(20)一侧安装固定连接有安装框架(9)，所述拼接插槽(20)内壁插合安装有拼接插块(21)，且拼接插块(21)之间固定连接有传送车(2)，所述传送车(2)内壁下端一侧安装有plc控制器(8)，且传送车(2)上端中心位置安装有固定吊架(6)，所述固定吊架(6)上端一侧安装有旋转块(13)，且旋转块(13)另一侧安装有翻转吊架(22)，所述旋转块(13)一侧安装有第一伺服电机(14)，且第一伺服电机(14)一侧与固定吊架(6)固定连接，所述翻转吊架(22)下端一侧固定连接有拼接扣块(17)，所述固定吊架(6)上端一侧开设有拼接扣槽(19)，且拼接扣槽(19)一侧安装有电动推杆(18)，所述固定吊架(6)和翻转吊架(22)内壁上下端均安装有驱动轮(10)，且驱动轮(10)一侧安装有驱动电机(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延波，杨子虹，李强，周海涛，栗栋昌，刘双青，朱海新，王富岗，宋新光，王志行，刘志强，王旭光，王远生，郝征，郝杰，张建志，于春晓，平亚丽，申力维，樊占根，李文娇，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司邯郸站，
类型：新型
国别省市：
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