一种耐低温高强塑冷轧复相钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种耐低温高强塑冷轧复相钢及其制备方法，属于汽车用复相钢板材技术领域。其按重量百分比为：C：0.18％‑0.22％，Si：0.10％‑0.15％，Mn：2.00％‑2.30％，Cr：0.4％‑0.6％，P：≤0.012％，S：≤0.012％，Cu：≤0.20％，Alt：0.60％～0.80％，Ni：1.70％～2.00％，Nb：0.020％～0.035％，Ti：0.04％～0.06％，10ppm≤Ca≤15ppm，T.O：≤15ppm，[N]：≤60ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明专利技术通过调变组分含量，结合闪冷退火工艺，制得的产品兼具高强度、高塑性以及低温韧性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车用复相钢板材，更具体地说，涉及一种耐低温高强塑冷轧复相钢及其制备方法。

技术介绍

1、新能源汽车是世界汽车产业发展转型的重要产品，随着近些年市场的推广使用，对新能源汽车的轻量化、安全性、经济性及全生命周期性提出了更高的需求。高强度复相钢是最早发展起来的第一代高强钢，成形性和焊接性能优异，目前使用最为广泛，但其强塑性较低不能满足复杂零件以及新能源汽车的冲压成型需求；twip钢的强塑积虽然较高能够达到50gpa％，但工艺性、应用性以及成本都不能在新能源汽车上进行大量的应用。另一方面，新能源汽车电池的安全性要求越来越严苛，且汽车用钢板在新疆、西藏、东北等高寒地区的使用过程中极其容易开裂。

2、因此，对复相钢强度和耐低温的需求较高，在保证一定铁素体含量的同时，则在复相钢中马氏体含量需求增加，与此同时强度的提升，带来冲压以及加工的困难；在生产过程中，现代连续退火线上常用的水淬工艺时，虽加快了生产节奏，但太大的冷却速度容易造成变形开裂；提高合金含量可以提高强度，但成本加大的同时，给轧制带来了难度，也降低了产品的可焊性以及成形性。综上，对耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐低温高强塑冷轧复相钢，其特征在于，化学成分配比按重量百分比为C：0.18％-0.22％，Si：0.10％-0.15％，Mn：2.00％-2.30％，Cr：0.4％-0.6％，P：≤0.012％，S：≤0.012％，Cu：≤0.20％，Alt：0.60％-0.80％，Ni：1.70％-2.00％，Nb：0.020％-0.035％，Ti：0.04％-0.06％，10ppm≤Ca≤15ppm，T.O：≤15ppm，[N]：≤60ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素，同时满足3.3％≤Cm＝Al-4.12×[N]-2.25×(Ti+Nb)-1.21*C+1.81*Ni≤4％。

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【技术特征摘要】

1.一种耐低温高强塑冷轧复相钢，其特征在于，化学成分配比按重量百分比为c：0.18％-0.22％，si：0.10％-0.15％，mn：2.00％-2.30％，cr：0.4％-0.6％，p：≤0.012％，s：≤0.012％，cu：≤0.20％，alt：0.60％-0.80％，ni：1.70％-2.00％，nb：0.020％-0.035％，ti：0.04％-0.06％，10ppm≤ca≤15ppm，t.o：≤15ppm，[n]：≤60ppm，其余为fe和不可避免的杂质元素，同时满足3.3％≤cm＝al-4.12×[n]-2.25×(ti+nb)-1.21*c+1.81*ni≤4％。

2.根据权利要求1所述的耐低温高强塑冷轧复相钢，其特征在于，晶粒度为13～14，金相组织中残余奥氏体含量低于4％。

3.根据权利要求2所述的耐低温高强塑冷轧复相钢，其特征在于，强塑积≥30gpa，低温冲击kv2(-40℃)≥30j。

4.根据权利要求3所述的耐低温高强塑冷轧复相钢，其特征在于，抗拉强度rm≥1200mpa，屈服强度rp0.2≥800mpa，a80≥25％。

5.一种制备权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇雁，杨少朋，王雅楠，肖洋洋，马二清，卢茜倩，崔磊，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：