【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶航行，尤其涉及一种可实时监测的船舶螺旋桨导流装置。
技术介绍
1、船舶螺旋桨是船舶推进系统的关键组件，负责提供推动力以推动船舶前进，螺旋桨在工作时通过排斥水流产生的反作用力推动船舶前进，螺旋桨通过旋转将水推向后方，推动船体向前，在水流进入螺旋桨内时，为了避免水流冲击力过大对螺旋桨的叶片造成损坏，需要对水流进行引导，使得水流能够较为平缓，现有的导流装置在安装完成后，通过导流板的设置对水流进行引导，但是效果较为单一，在长期投入使用后，难以快速对导流板进行清洁处理，容易导致导流板堵塞，水流通过效率受到影响。
2、因此针对上述问题，现在研发一种能够对导流板受到的压力进行监测，同时提高清理能力的可实时监测的船舶螺旋桨导流装置。
技术实现思路
1、为了克服现有装置效果较为单一，在长期投入使用后，难以快速对导流板进行清洁处理，容易导致导流板堵塞，水流通过效率受到影响的缺点，本专利技术提供一种能够对导流板受到的压力进行监测，同时提高清理能力的可实时监测的船舶螺旋桨导流装置。<...
【技术保护点】
1.一种可实时监测的船舶螺旋桨导流装置，其特征是：包括有安装件(1)、固定架(2)、第一安装框(3)、压力仪(4)、导流板(5)和清理机构(6)，第一安装框(3)左右两部上侧均连接有固定架(2)，固定架(2)顶部均转动式连接有安装件(1)，第一安装框(3)内连接有多个导流板(5)，导流板(5)顶部均穿过第一安装框(3)并连接有对应的压力仪(4)，第一安装框(3)上设有清理机构(6)，清理机构(6)包括有导向架(61)、驱动组件(62)、第一齿轮(63)、第一齿条(64)、导向框(65)、转动件(66)、拨杆(67)和加热件(68)，第一安装框(3)右侧通过螺栓连接有导...
【技术特征摘要】
1.一种可实时监测的船舶螺旋桨导流装置，其特征是：包括有安装件(1)、固定架(2)、第一安装框(3)、压力仪(4)、导流板(5)和清理机构(6)，第一安装框(3)左右两部上侧均连接有固定架(2)，固定架(2)顶部均转动式连接有安装件(1)，第一安装框(3)内连接有多个导流板(5)，导流板(5)顶部均穿过第一安装框(3)并连接有对应的压力仪(4)，第一安装框(3)上设有清理机构(6)，清理机构(6)包括有导向架(61)、驱动组件(62)、第一齿轮(63)、第一齿条(64)、导向框(65)、转动件(66)、拨杆(67)和加热件(68)，第一安装框(3)右侧通过螺栓连接有导向架(61)，导向架(61)上滑动式连接有驱动组件(62)，驱动组件(62)上连接有第一齿轮(63)，第一安装框(3)前部右侧通过螺栓连接有与第一齿轮(63)相互啮合的第一齿条(64)，第一安装框(3)左右两部前侧均连接有导向框(65)，导向框(65)之间滑动并转动式连接有转动件(66)，转动件(66)右侧与第一齿轮(63)左侧连接，转动件(66)上连接有拨杆(67)，拨杆(67)顶端均连接有加热件(68)。
2.根据权利要求1所述的一种可实时监测的船舶螺旋桨导流装置，其特征是：还包括有扰流机构(7)，扰流机构(7)包括有固定板(71)、夹持组件(72)、第二安装框(73)、扰流板(74)、第二齿轮(75)、第二齿条(76)、导向件(77)和气缸(78)，第一安装框(3)上部后侧通过螺栓连接有固定板(71)，固定板(71)后部连接有夹持组件(72)，固定板(71)后部连接有第二安装框(73)，第二安装框(73)位于螺旋桨工作位置的后方，第二安装框(73)上转动式连接有两块扰流板(74)，扰流板(74)顶部均穿过第二安装框(73)，扰流板(74)顶部均连接有第二齿轮(75)，第二安装框(73)顶部中间位置通过螺栓连接有气缸(78)，气缸(78)伸缩杆上连接有与第二齿轮(75)相互啮合的第二齿条(76)，第二安装框(73)顶部连接有导向件(77)，导向件(77)与第二齿条(76)滑动式连接。
3.根据权利要求2所述的一种可实时监测的船舶螺旋桨导流装置，其特征是：还包括有刮除机构(8)，刮除机构(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：王益斌，黄臻臻，黄奕新，杨惠群，刘建华，
申请(专利权)人：集美大学，
类型：发明
国别省市：
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