【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机零部件生产加工，具体为一种多型号飞机零部件多级加工平台。
技术介绍
1、飞机，是指具有机翼和一台或多台发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器，飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机等），自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。多型号飞机上的零部件，在生产加工时需使用到加工平台对零部件进行打磨或开孔等加工。
2、常见的多型号飞机零部件加工平台，将飞机零部件放置于加工平台的顶部后，再通过设于加工平台顶部两侧的夹持结构（如夹板等）进行移动，并与飞机零部件表面对应侧之间紧密贴合，从而将飞机零部件固定在加工平台的顶部，加工平台的顶部正上方的钻孔结构（如钻头等）在驱动设备（如驱动电机等）的作用下旋转，并在升降结构（如液压升降设备等）的作用下下降，并与飞机零部件的顶部相接触，从而进行开孔加工，此为常见的多型号飞机零部件加工平台结构及使用方式。传统的多型号飞机零部件加工平台，通常在顶部安装有单一的加工结构，如：切割结构或开孔结构或打磨结构，只能对飞机零部件进行单一的处理加工，在加工完成后，将飞机零部件取下，送至其他加工平台上继续进行加工处理，但此种方式，需要不同工序的加工平台配合使用，操作繁杂，不便于使用，无法对飞机零部件在加工
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种多型号飞机零部件多级加工平台，以解决上述的技术问题。
2、为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种多型号飞机零部件多级加工平台，包括工作台主体，所述工作台主体的顶部中心位置前后端正上方均横向安装有方形夹板，所述工作台主体的顶部两侧正上方均竖向加设有顶板，所述顶板的底部中心位置正下方均竖向安装有升降板，所述升降板的顶部中心位置均纵向加设有第一驱动电机，且第一驱动电机的转子均同轴连接有转轴，所述转轴底端分别安装有钻杆与打磨轮。通过方形夹板将飞机零部件固定在工作台主体的顶部，顶板底部正下方的升降板进行升降运动，第一驱动电机带动对应的转轴旋转，而转轴则带动对应的钻杆与打磨轮旋转，从而对飞机零部件进行开孔与打磨的多级加工处理。
3、优选的，所述工作台主体的正背面两侧中心位置均纵向安装有轴承座，且轴承座的内侧面中心位置均横向加设有螺纹轴，所述螺纹轴的一端均同轴连接有第二驱动电机，所述工作台主体的顶部两侧均纵向开设有吸屑孔，且工作台主体的两侧出屑孔相通连接有集料箱，所述集料箱的外侧上部中心位置连通有吸风机。第二驱动电机带动螺纹轴在轴承座上进行旋转，并调整旋转方向，同时飞机零部件在加工时产生的碎屑，则通过吸风机使得吸屑孔产生吸力，并导入集料箱的内部进行收集。
4、优选的，所述螺纹轴的外表面中心位置均套设有滑动板，所述滑动板的顶部中心位置均纵向安装有内螺纹筒体，所述内螺纹筒体的内腔均螺纹连接有外螺纹杆，且外螺纹杆的顶端均加设有安装板。螺纹轴旋转时，滑动板根据旋转方向进行平移，同时旋转外螺纹杆，使得外螺纹杆与内螺纹筒体分离，从而对安装板进行高度调节。
5、优选的，所述安装板的外侧面均竖向安装有第三驱动电机，所述安装板的内侧面均竖向加设有旋转杆，并与对应的第三驱动电机转子同轴连接，所述旋转杆的内端均横向安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的前后端均加设有连接板。第三驱动电机带动旋转杆在安装板上旋转，并带动对应的第一电动伸缩杆与连接板进行同向转动。
6、优选的，所述第一电动伸缩杆的伸缩端均贯穿对应的连接板外壁，并与对应的方形夹板外侧面相连接，所述第一电动伸缩杆的前后端均横向安装有导向杆，且导向杆的一端均贯穿连接板外侧向外延伸。第一电动伸缩杆的伸缩端带动方形夹板与飞机零部件的对应侧进行夹持固定，同时方形夹板之间的距离可进行调节，便于对多型号不同大小的飞机零部件进行夹持固定，方形夹板在移动时带动导向杆移动，避免方形夹板出现错位等现象的发生，同时方形夹板及其连接结构在第三驱动电机及旋转杆的作用下旋转，对飞机零部件进行翻身调整，从而可对飞机零部件的顶部与底部进行前面的加工处理。
7、优选的，所述顶板的顶部中心位置均纵向安装有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的伸缩端均贯穿顶板的顶部向下延伸，并连接有u形连杆，且u形连杆的底端与对应的顶板顶部前后端相连接。第二电动伸缩杆在顶板的顶部，通过伸缩端与u形连杆带动对应的顶板进行升降运动，从而使得底部的加工结构与飞机零部件相接触。
8、与现有技术相比，本技术提供了一种多型号飞机零部件多级加工平台，具备以下有益效果：
9、1、该多型号飞机零部件多级加工平台，通过方形夹板将飞机零部件固定在工作台主体的顶部，顶板底部正下方的升降板进行升降运动，第一驱动电机带动对应的转轴旋转，而转轴则带动对应的钻杆与打磨轮旋转，采用此种方式，从而对飞机零部件进行开孔与打磨的多级加工处理。
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1.一种多型号飞机零部件多级加工平台，包括工作台主体（1），其特征在于：所述工作台主体（1）的顶部中心位置前后端正上方均横向安装有方形夹板（2），所述工作台主体（1）的顶部两侧正上方均竖向加设有顶板（3），所述顶板（3）的底部中心位置正下方均竖向安装有升降板（4），所述升降板（4）的顶部中心位置均纵向加设有第一驱动电机（5），且第一驱动电机（5）的转子均同轴连接有转轴，所述转轴底端分别安装有钻杆（6）与打磨轮（7）。
2.根据权利要求1所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述工作台主体（1）的正背面两侧中心位置均纵向安装有轴承座，且轴承座的内侧面中心位置均横向加设有螺纹轴（8），所述螺纹轴（8）的一端均同轴连接有第二驱动电机（9），所述工作台主体（1）的顶部两侧均纵向开设有吸屑孔，且工作台主体（1）的两侧出屑孔相通连接有集料箱（16），所述集料箱（16）的外侧上部中心位置连通有吸风机。
3.根据权利要求2所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述螺纹轴（8）的外表面中心位置均套设有滑动板，所述滑动板的顶部中心位置均纵向安装有内
4.根据权利要求3所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述安装板的外侧面均竖向安装有第三驱动电机（12），所述安装板的内侧面均竖向加设有旋转杆，并与对应的第三驱动电机（12）转子同轴连接，所述旋转杆的内端均横向安装有第一电动伸缩杆（13），且第一电动伸缩杆（13）的前后端均加设有连接板。
5.根据权利要求4所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述第一电动伸缩杆（13）的伸缩端均贯穿对应的连接板外壁，并与对应的方形夹板（2）外侧面相连接，所述第一电动伸缩杆（13）的前后端均横向安装有导向杆（14），且导向杆（14）的一端均贯穿连接板外侧向外延伸。
6.根据权利要求1所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述顶板（3）的顶部中心位置均纵向安装有第二电动伸缩杆（15），且第二电动伸缩杆（15）的伸缩端均贯穿顶板（3）的顶部向下延伸，并连接有U形连杆，且U形连杆的底端与对应的顶板（3）顶部前后端相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种多型号飞机零部件多级加工平台，包括工作台主体（1），其特征在于：所述工作台主体（1）的顶部中心位置前后端正上方均横向安装有方形夹板（2），所述工作台主体（1）的顶部两侧正上方均竖向加设有顶板（3），所述顶板（3）的底部中心位置正下方均竖向安装有升降板（4），所述升降板（4）的顶部中心位置均纵向加设有第一驱动电机（5），且第一驱动电机（5）的转子均同轴连接有转轴，所述转轴底端分别安装有钻杆（6）与打磨轮（7）。
2.根据权利要求1所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述工作台主体（1）的正背面两侧中心位置均纵向安装有轴承座，且轴承座的内侧面中心位置均横向加设有螺纹轴（8），所述螺纹轴（8）的一端均同轴连接有第二驱动电机（9），所述工作台主体（1）的顶部两侧均纵向开设有吸屑孔，且工作台主体（1）的两侧出屑孔相通连接有集料箱（16），所述集料箱（16）的外侧上部中心位置连通有吸风机。
3.根据权利要求2所述的一种多型号飞机零部件多级加工平台，其特征在于：所述螺纹轴（8）的外表面中心位置均套设有滑动板，所述滑动板的顶部中心位置均纵向安装有内螺纹筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔广湖，
申请(专利权)人：天津飞悦航空零部件表面处理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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