一种飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法技术

本发明专利技术涉及飞行汽车技术领域，公开了一种飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，包括以下步骤，S1，模拟海上迫降过程，包括：S1.1，构建飞行汽车刚体模型；S1.2，构建迫降海域模型；S1.3，建立飞行汽车海上迫降过程模拟并得到流体压力载荷；S2，模拟单向流固耦合过程，包括：S2.1，构建飞行汽车有限元模型；S2.2，建立飞行汽车与迫降海域的单向流固耦合作用的数值模拟；S3，确定飞行汽车结构损伤评价数值模拟，包括：S3.1，构建局部精细化有限元模型；S3.2，得到结构损伤模拟结果；S3.3，采用落锤冲击试验修正；S3.4，计算单元应力应变；S3.5，将单元应力应变与飞行汽车结构损伤模拟结果结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行汽车，特别是涉及一种飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法。

技术介绍

1、飞行汽车是既可以在空中飞行，也能在陆地上行驶的交通工具。近年来，飞行汽车作为未来出行的新型交通工具，主流研究方式为提出新型飞行汽车概念并进行数值模拟分析，如罗佳俊等提出了一种区域适应性更强的涵道式飞行汽车新结构并对其进行气动性能数值模拟分析、林海英等提出一种车轮-螺旋桨混合驱动的飞行汽车起飞滑跑策略以缩短起飞距离、程磊提出了一款带机翼可垂直起降的新概念飞行汽车并对其进行了气动特性及有限元分析、朱保利等通过数值模拟探究了飞行汽车在不同攻角下的升阻力系数变化规律。

2、当飞行汽车用于在陆地和海岛之间人员、物资等的运输以及游览观光时，飞行汽车车身可能遭受强风导致飞射物撞击、乌兽等飞行体冲击、设备故障等突发状况，使得飞行汽车不得不在海上进行紧急降落，以保障乘客的人身安全，避免运载货物受损以及海难事故的发生。在海上降落的过程中，飞行汽车受力情况复杂，其中流固耦合的作用尤为显著。此外，车身底部容易受到海水的冲击载荷。受冲击后，飞行汽车结构损伤模型复杂，可能会发生纤维断裂本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，包括以下步骤，

2.根据权利要求1所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤S1.1中，建立初始模型时，对飞行汽车进行简化处理，仅保留飞行汽车的外表面一层，对于铆钉、点焊和螺栓连接作共节点处理，省略窗口、车门、倒圆角和直径小于10mm的孔结构，对乘员和座椅用集中质量模拟。

3.根据权利要求1所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤S1.1中，对初始模型采用壳单元进行网格划分时，采用四边形和三角形混合网格，每个网格单元的尺寸大于3mm，每个四边形单元的内角大于20°且小于160°。<...

【技术特征摘要】

1.一种飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，包括以下步骤，

2.根据权利要求1所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤s1.1中，建立初始模型时，对飞行汽车进行简化处理，仅保留飞行汽车的外表面一层，对于铆钉、点焊和螺栓连接作共节点处理，省略窗口、车门、倒圆角和直径小于10mm的孔结构，对乘员和座椅用集中质量模拟。

3.根据权利要求1所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤s1.1中，对初始模型采用壳单元进行网格划分时，采用四边形和三角形混合网格，每个网格单元的尺寸大于3mm，每个四边形单元的内角大于20°且小于160°。

4.根据权利要求1所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤s1.2中，确定海域的边界条件时，将海域上方设置为出口边界条件，压力设置为波浪的静水压力，将海域的四周定义为无反射边界条件。

5.根据权利要求1-4任一项所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，步骤s1.3中，以速度为变量的控制微分方程为

6.根据权利要求5所述的飞行汽车海上迫降结构损伤评价方法，其特征在于，采用半隐式压力关联方程来实现不可压缩粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺华，梁彬怡，陈恭，刘科呈，
申请(专利权)人：中山大学，
类型：发明
国别省市：