【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属零配件生产，具体为一种新能源汽车金属零配件的压铸装置。
技术介绍
1、压铸是在两个成型腔配合下通过对液态金属施加压力而使液态金属完全填满成型腔，进而在其冷却凝固后获得与成型腔形状相同的金属件，因此尺寸精度高，通常无需二次加工，同时还具有较高的抗拉强度，故适用于轮毂、车架等汽车零配件的生产加工。
2、而在实际生产中，为避免成型腔内的空气进入液态金属而形成气泡，通常会选择在注入液态金属的同时直接将空气抽出，因此未对空气进行有效的利用，且在金属零配件成型后，多数情况下需额外使用驱动件将零配件由成型腔内部顶出，增加了能源的消耗，此外液态金属的使用量通常由电子设备配合机械设备进行控制，故需定期检修以防止设备故障后导致液态金属过多或过少，较为麻烦。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，解决了排气时未对其进行有效利用同时需额外使用驱动件将零配件顶出，以及频繁检修设备来保证液态金属供量稳定较为麻烦的问题。
2、...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，所述工作台(1)前后端两侧均固定连接有固定板(11)，两侧所述固定板(11)相靠近一端固定连接有限位杆一(12)，前后侧所述限位杆一(12)外部两侧均滑动连接有连接块(13)，所述连接块(13)顶端分别固定连接在模腔(5)底端前后侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，所述上料机构(2)包括储液池(201)，所述储液池(201)相靠近一端分别固定连接在模腔(5)相远离一端顶部，...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，所述工作台(1)前后端两侧均固定连接有固定板(11)，两侧所述固定板(11)相靠近一端固定连接有限位杆一(12)，前后侧所述限位杆一(12)外部两侧均滑动连接有连接块(13)，所述连接块(13)顶端分别固定连接在模腔(5)底端前后侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，所述上料机构(2)包括储液池(201)，所述储液池(201)相靠近一端分别固定连接在模腔(5)相远离一端顶部，两侧所述储液池(201)内部前后侧均贯穿有活动筒(202)，所述活动筒(202)下部分别滑动连接在两侧所述储液仓(8)顶部前后侧，两侧所述储液仓(8)底部均贯穿有调节筒(203)，两侧所述调节筒(203)底端均固定连接有弹簧(204)，两侧所述弹簧(204)底端均固定连接在连接架(7)内底端，两侧所述调节筒(203)前后侧底部均固定连接有连接板(205)，前后侧所述连接板(205)相靠近一侧顶端分别固定连接在前后侧所述活动筒(202)相远离一侧，两侧所述储液仓(8)内部均滑动连接有梯形挡块(206)，所述梯形挡块(206)相靠近一端分别滑动连接在模腔(5)相远离一端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，两侧所述调节筒(203)内部均滑动连接有限位杆二(207)，两侧所述限位杆二(207)底端均固定连接在连接架(7)内底端，两侧所述弹簧(204)均缠绕在限位杆二(207)外侧，多个所述连接板(205)外侧均滑动连接有多个u形板(208)，前后侧所述u形板(208)相靠近一端分别固定连接在储液仓(8)前后端，两侧所述模腔(5)相远离一端上部前后侧均固定连接有限位块(209)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，其特征在于，所述导气机构(3)包括气仓(301)，所述气仓(301)底端分别固定连接在两侧所述模腔(5)顶端，两侧所述气仓(301)相远离一端中部均固定连接有硬质气管一(302)，两侧所述硬质气管一(302)底端均固定连接在储液仓(8)顶端，两侧所述模腔(5)内顶端前后侧均开设有排气槽(303)，多个所述排气槽(303)均与气仓(301)连通，两侧所述模...
【专利技术属性】
技术研发人员：方宏机，邝立仪，陈良进，
申请(专利权)人：广东启新汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。