【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空，具体为一种航空翼面骨架结构件。
技术介绍
1、机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架，另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置，目前传统的航空翼面骨架结构件在使用时存在一些问题，比如其骨架大多不具有较高的结构强度，安全性低，再如机翼的薄膜与骨架存在结合不牢固的情况，使用寿命较低，为此我们提出了一种航空翼面骨架结构件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空翼面骨架结构件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空翼面骨架结构件，包括翼面骨架和机翼薄膜，所述机翼薄膜通过尼龙线缝合在翼面骨架上；
3、所述翼面骨架包括主梁，所述主梁的底部等距离固定安装有三个翼肋安装板，位于外侧的两个所述翼肋安装板底部均固定连接有第一翼肋，位于中部的所述翼肋安装板底部固定连接有第二翼肋，所述第二翼肋的长度大于第一翼肋的长度。
4、进一步地，所述主梁上等距离开设有若干第一缝合孔，所述第一翼肋和第二翼肋靠近底端的位置均开设有两个第二缝合孔。
5、进一步地，所述机翼薄膜为对称式设计且其对称轴处搭设在主梁上，所述机翼薄膜对应第一缝合孔和第二缝合孔的位置分别开设有与其适配的第三缝合孔和第四缝合孔，所述第一缝合孔与第三
6、进一步地，所述第二翼肋的两侧对称焊接有两个连接撑杆，所述连接撑杆的一端与第一翼肋焊接。
7、进一步地，所述连接撑杆为倾斜式设计，且其倾斜角为5-45°。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、本技术在主梁下方分别固定安装有两个第一翼肋和一个第二翼肋，并利用连接撑杆形成对翼肋的连接，极大化的提高了翼面骨架的整体强度，保证安全性，将对称设计的机翼薄膜搭设在主梁后，第三缝合孔和第四缝合孔分别与第一缝合孔和第二缝合孔一一对应，利用尼龙线进行将相邻两组第一缝合孔和第三缝合孔之间交错缝合，并将翼肋上的第二缝合孔和机翼薄膜上的第四缝合孔进行交错缝合后，采用多孔位的连接，可使得机翼薄膜完全固定于翼面骨架之上，结合牢固，从而有效提高使用寿命。
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1.一种航空翼面骨架结构件，包括翼面骨架(1)和机翼薄膜(2)，其特征在于：所述机翼薄膜(2)通过尼龙线(3)缝合在翼面骨架(1)上；
2.根据权利要求1所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述主梁(11)上等距离开设有若干第一缝合孔(15)，所述第一翼肋(13)和第二翼肋(14)靠近底端的位置均开设有两个第二缝合孔(16)。
3.根据权利要求2所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述机翼薄膜(2)为对称式设计且其对称轴处搭设在主梁(11)上，所述机翼薄膜(2)对应第一缝合孔(15)和第二缝合孔(16)的位置分别开设有与其适配的第三缝合孔(4)和第四缝合孔(5)，所述第一缝合孔(15)与第三缝合孔(4)、第二缝合孔(16)与第四缝合孔(5)之间均通过尼龙线(3)缝合固定。
4.根据权利要求3所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述第二翼肋(14)的两侧对称焊接有两个连接撑杆(17)，所述连接撑杆(17)的一端与第一翼肋(13)焊接。
5.根据权利要求4所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述连接撑杆(17)为
...【技术特征摘要】
1.一种航空翼面骨架结构件，包括翼面骨架(1)和机翼薄膜(2)，其特征在于：所述机翼薄膜(2)通过尼龙线(3)缝合在翼面骨架(1)上；
2.根据权利要求1所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述主梁(11)上等距离开设有若干第一缝合孔(15)，所述第一翼肋(13)和第二翼肋(14)靠近底端的位置均开设有两个第二缝合孔(16)。
3.根据权利要求2所述的一种航空翼面骨架结构件，其特征在于：所述机翼薄膜(2)为对称式设计且其对称轴处搭设在主梁(11)上，所述机翼薄膜(2)对应第一缝合孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱继东，
申请(专利权)人：江西东齐航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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