多式联运管理系统及方法技术方案

本发明专利技术属于运输管理信息化领域，涉及多式联运管理系统及方法。多式联运管理系统包括服务器，服务器中安装运行订单管理模块、调度配载模块、运价策略模块、合同模块、集装箱模块、查询统计模块、运输发票及运费对账模块、运输报表及大屏显示和承运商评价模块。多式联运管理方法，对订单按量进行拆分，或者按不同的运输方式按段进行拆分；根据不同情况进行调度配载，对运单进行合并或拆分，汽运段选择车辆司机，海运段选择不同的船舶和集装箱，铁运段选择车皮；从原始的订单到最后的签收以及运费计算，均通过报表查询显示。本发明专利技术借助船讯网、95306网站及GPS系统，实时追踪不同运输形态的运输状态，实现货物全程跟踪、运输价格自动生成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输管理信息化，尤其是涉及多式联运管理系统及方法。

技术介绍

1、对于大型企业集团物流运输系统管理，目前不少企业采用erp系统中的物流运输模块或者通过tms系统对运输流程进行记录，对运输价格进行设置，对运输费用进行统计。当前的物流运输系统多是针对汽车运输来进行开发的，专门用于“多式联运”的运输管理系统较少,大多是线下进行运输过程的登记和费用的审核。

2、本专利技术中的“多式联运”是指：由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，也称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。多式联运包含汽运+铁运+汽运、汽运+海运+汽运、汽运+铁运+汽运+海运、汽运+铁运等。

3、tms系统：运输管理系统，tms是transportation management system的缩写，是一种“供应链”分组下的(基于网络的)操作软件。它能通过多种方法和其它相关的操作一起提高物流的管理能力，包含调度管理、车辆管理、配件管理等功能模块。

4、现有的运输管理系统重点是针对汽车运输来进行开发的，具备订单传递、调度、货物追踪等本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.多式联运管理系统，其特征在于，包括服务器，所述的服务器中安装运行订单管理模块、调度配载模块、运价策略模块、合同模块、集装箱模块、查询统计模块、运输发票及运费对账模块、运输报表及大屏显示和承运商评价模块。

2.根据权利要求1所述的多式联运管理系统，其特征在于，所述的服务器中还安装运行电子回单模块和在线支付模块。

3.根据权利要求2所述的多式联运管理系统，其特征在于，铁路运输阶段对接铁路95306系统，通过铁路系统95306开放的API端口关联与接口参数相同的字段，通过关联铁路系统平台实现铁路运输部分的信息交互，通过API接口对接的方式关联船讯网平台实现海运运输部...

【技术特征摘要】

1.多式联运管理系统，其特征在于，包括服务器，所述的服务器中安装运行订单管理模块、调度配载模块、运价策略模块、合同模块、集装箱模块、查询统计模块、运输发票及运费对账模块、运输报表及大屏显示和承运商评价模块。

2.根据权利要求1所述的多式联运管理系统，其特征在于，所述的服务器中还安装运行电子回单模块和在线支付模块。

3.根据权利要求2所述的多式联运管理系统，其特征在于，铁路运输阶段对接铁路95306系统，通过铁路系统95306开放的api端口关联与接口参数相同的字段，通过关联铁路系统平台实现铁路运输部分的信息交互，通过api接口对接的方式关联船讯网平台实现海运运输部分的信息交互，通过手机app、北斗设备或者gps定位设备实现汽运运输的信息交互。

4.多式联运管理方法，其特征在于，应用如权利要求3所述的多式联运管理系统，包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的多式联运管理方法，其特征在于，订单管理模块中，海运多式联运从装运地到起运港属于汽运段，由车辆进行运输，起运港到目的港属于海运段由船舶进行运输，目的港到客户属于汽运段，由车辆进行运输，铁运多式联运从装运地到起运站属于汽运段，由车辆进行运输，起运站到目的站属于铁运段由火车进行运输，目的站到客户属于汽运段，由车辆进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文光，黄鹏，蒋铁婴，万兵，侯建美，韩晓燕，缪艳芬，李旭旭，魏国华，周景蓬，任英祥，任文涛，李晓亮，
申请(专利权)人：瞬捷数字科技山东有限公司，
类型：发明
国别省市：