【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及长条形货物运输的，特指一种长条形货物运输车。
技术介绍
1、现有技术中，货物一般都是采用货车或者叉车进行货物的搬运，货车一般用于长途运输，叉车主要应用于短途运输，如厂房内的搬运，当然指的都是普通尺寸的货物，但是针对于一些长条形货物，其长度较长，就需要车身整体较长才能为货物提供较好的支撑，但是在一些限宽的道路上以及如厂房内，运输车长的车身导致其无法顺利掉头以及拐弯，只能进行倒车，由于车身较长，倒车也较为危险。
技术实现思路
1、本专利技术考虑了前述问题而做出，专利技术的目的是提供一种长条形货物运输车，可实现四向驾驶，可以避免倒车，同时可以进行侧向移动，增加运输车的到达范围，提高其运输能力。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种长条形货物运输车，包括：
3、车架，其上设有第一驾驶室以及第二驾驶室，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室沿所述车架的长度方向布置在所述车架的两端；
4、四向轮组，其位于所述车架的底部，并用于驱动所述车架沿横向或纵向移动，所述四向轮组包括位于所述车架两端的第一驱动轮以及位于所述车架中部的第二驱动轮，当所述车架沿横向行驶时，两个所述第一驱动轮设为转向轮，所述第二驱动轮设为定向轮，当所述车架沿纵向行驶时，两个所述第一驱动轮设为定向轮，所述第二驱动轮设为转向轮；
5、所述第一驾驶室与所述第二驾驶室均可用于控制所述四向轮组。
6、据上所述的一种长条形货物运输车，所述车架上设有支撑底板，所述支撑底板包括
7、据上所述的一种长条形货物运输车，所述四向轮组还包括第一转向油缸以及第二转向油缸，所述第一驱动轮通过第一轴承座可转动的与所述第一支撑部相接，所述第二驱动轮通过第二轴承座可转动的与所述第二支撑部相接，所述第一转动油缸的活塞杆与所述第一轴承座相接，所述第二转向油缸的活塞杆与所述第二轴承座相接；
8、所述第一转向油缸与所述第二转向油缸均通过传感器与所述第一驾驶室或所述第二驾驶室电信号连接。
9、据上所述的一种长条形货物运输车，当所述车架沿横向行驶时，所述第一转动油缸的活塞杆可伸缩的与所述第一轴承座相接，并可驱动所述第一驱动轮沿水平方向转动，所述第二转动油缸停止动作，以限制所述第二驱动轮沿水平方向转动；
10、当所述车架沿纵向行驶时，所述第一转动油缸停止动作，以限制所述第一驱动轮沿水平方向转动，所述第二转动油缸的活塞杆可伸缩的与所述第二轴承座相接，并可驱动所述第二驱动轮沿水平方向转动。
11、据上所述的一种长条形货物运输车，所述四向轮组还包括辅助轮，两个所述辅助轮分别位于所述第二支撑部的两端，并与所述第一驱动轮一一对应，且两个所述辅助轮均设为万向轮。
12、据上所述的一种长条形货物运输车，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室均包括站靠板、方向盘、仪表台、手刹以及油门，所述站靠板与所述仪表台的支撑台合围形成操控室，所述方向盘、手刹以及所述油门均位于所述操控室内，所述方向盘与所述第一转向油缸以及所述第二转向油缸电信号连接，所述手刹与所述油门均与所述第一驱动轮以及所述第二驱动轮的电信号连接。
13、据上所述的一种长条形货物运输车，所述站靠板的两侧设有倾斜设置的防护板，所述防护板上设有抓手部，所述抓手部用于辅助驾驶员站稳，所述方向盘通过伸缩管可升降的设置在所述操控室内。
14、据上所述的一种长条形货物运输车，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室分别位于所述第二支撑部的两端，且所述第一驾驶室与所述第二驾驶室内均设有切换开关，所述切换开关用于切换所述第一驾驶室或所述第二驾驶室对所述四向轮组的控制。
15、据上所述的一种长条形货物运输车，所述第一支撑部的两端设有挡板，所述挡板可转动的设置在所述第一支撑部的端部，且所述挡板具有垂直于所述第一支撑部的第一位置、扣合在所述第一支撑部上的第二位置以及展开在所述第一支撑部外侧的第三位置；
16、且在所述第一支撑部两端的顶部上均设有安装槽，当所述挡板位于第二位置时，所述挡板可扣入所述安装槽内，且所述挡板的顶面与所述第一支撑部的顶面平齐。
17、据上所述的一种长条形货物运输车，还包括用于为所述第一驱动轮以及所述第二驱动轮供能的电池包，所述电池包固定在所述支撑底板的底部，所述支撑底板上设有与所述电池包相对应的维修开口，所述维修开口内设有可拆卸的遮板。
18、本专利技术具有以下有益效果：
19、1、在车架的两端分别设有第一驾驶室以及第二驾驶室，并可通过切换开关切换由第一驾驶室或第二驾驶室控制四向轮组，即可以通过第一驾驶室以及第二驾驶室进行前后方向的移动操作，可以避免掉头，保证运输车的通过性，同时保证前后运动的安全性能；
20、2、通过四向轮组可以带动车架沿横向以及纵向进行移动，即可以实现运输车整体的四向移动，在需要侧移时，不需要调整车头，既可以提高运输车的运输效率，又可以保证运输车的通过性；
21、3、在第一支撑部的两端设有挡板，其挡板可以进行转动，至贴合在第二支撑部上、垂直于第二支撑部以及展开于第二支撑部的外侧，进而起到为缩短车身长度、防止货物掉落作用以及为货物提供支撑的作用；
22、4、在支撑底板上设有维修开口，可便于对电池包等部件进行维修；
23、5、方向盘可升降的设置在操控室内，可以满足不同身高驾驶员的需求。
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1.一种长条形货物运输车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述车架上设有支撑底板，所述支撑底板包括沿所述车架宽度方向布置的第一支撑部以及第二支撑部，两个所述第一驱动轮分别位于所述第一支撑部底部的两端，所述第二驱动轮位于所述第二支撑部底部的中部。
3.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述四向轮组还包括第一转向油缸以及第二转向油缸，所述第一驱动轮通过第一轴承座可转动的与所述第一支撑部相接，所述第二驱动轮通过第二轴承座可转动的与所述第二支撑部相接，所述第一转动油缸的活塞杆与所述第一轴承座相接，所述第二转向油缸的活塞杆与所述第二轴承座相接；
4.根据权利要求3所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，当所述车架沿横向行驶时，所述第一转动油缸的活塞杆可伸缩的与所述第一轴承座相接，并可驱动所述第一驱动轮沿水平方向转动，所述第二转动油缸停止动作，以限制所述第二驱动轮沿水平方向转动；
5.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述四向轮组还包括辅助轮，两个所述辅助轮分
6.根据权利要求3所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室均包括站靠板、方向盘、仪表台、手刹以及油门，所述站靠板与所述仪表台的支撑台合围形成操控室，所述方向盘、手刹以及所述油门均位于所述操控室内，所述方向盘与所述第一转向油缸以及所述第二转向油缸电信号连接，所述手刹与所述油门均与所述第一驱动轮以及所述第二驱动轮的电信号连接。
7.根据权利要求6所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述站靠板的两侧设有倾斜设置的防护板，所述防护板上设有抓手部，所述抓手部用于辅助驾驶员站稳，所述方向盘通过伸缩管可升降的设置在所述操控室内。
8.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室分别位于所述第二支撑部的两端，且所述第一驾驶室与所述第二驾驶室内均设有切换开关，所述切换开关用于切换所述第一驾驶室或所述第二驾驶室对所述四向轮组的控制。
9.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述第一支撑部的两端设有挡板，所述挡板可转动的设置在所述第一支撑部的端部，且所述挡板具有垂直于所述第一支撑部的第一位置、扣合在所述第一支撑部上的第二位置以及展开在所述第一支撑部外侧的第三位置；
10.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，还包括用于为所述第一驱动轮以及所述第二驱动轮供能的电池包，所述电池包固定在所述支撑底板的底部，所述支撑底板上设有与所述电池包相对应的维修开口，所述维修开口内设有可拆卸的遮板。
...【技术特征摘要】
1.一种长条形货物运输车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述车架上设有支撑底板，所述支撑底板包括沿所述车架宽度方向布置的第一支撑部以及第二支撑部，两个所述第一驱动轮分别位于所述第一支撑部底部的两端，所述第二驱动轮位于所述第二支撑部底部的中部。
3.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述四向轮组还包括第一转向油缸以及第二转向油缸，所述第一驱动轮通过第一轴承座可转动的与所述第一支撑部相接，所述第二驱动轮通过第二轴承座可转动的与所述第二支撑部相接，所述第一转动油缸的活塞杆与所述第一轴承座相接，所述第二转向油缸的活塞杆与所述第二轴承座相接；
4.根据权利要求3所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，当所述车架沿横向行驶时，所述第一转动油缸的活塞杆可伸缩的与所述第一轴承座相接，并可驱动所述第一驱动轮沿水平方向转动，所述第二转动油缸停止动作，以限制所述第二驱动轮沿水平方向转动；
5.根据权利要求2所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述四向轮组还包括辅助轮，两个所述辅助轮分别位于所述第二支撑部的两端，并与所述第一驱动轮一一对应，且两个所述辅助轮均设为万向轮。
6.根据权利要求3所述的一种长条形货物运输车，其特征在于，所述第一驾驶室与所述第二驾驶室均包括站靠板、方向盘、仪表台、手...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶青云，施敏雪，叶国云，叶榜钺，郑伟赞，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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