【技术实现步骤摘要】
本技术属于动车辅助设备，具体为一种动车用智能控制上水装置。
技术介绍
1、为了保证动车的正常运行，动车上需要保证充足的供水，当动车行驶到车站后，需要进行上水工作，传统的上水方式，都是使用人工进行，利用人工将上水管与动车连接进行上水工作，人工上水劳动强度大，费时费力，同时工人经常位于铁路线上，容易发生危险，因此需要一种动车用智能控制上水装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，本技术提供了一种动车用智能控制上水装置，解决了传统的动车上水使用人工费时费力，还容易发生危险的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车用智能控制上水装置，包括滑轨，所述滑轨上设有位置调节组件，所述位置调节组件上设有高度调节组件，所述位置调节组件包括滑轮，所述滑轮滑动连接在滑轨上，所述滑轮的侧面转动连接有连接板，所述连接板上设有连接架，所述连接架下设有螺纹套，所述螺纹套内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有支撑板，所述支撑板设在滑轨的侧面，所述第一螺纹杆的另一端设有第一电机，所述第一电机下设有支撑架，所述支撑架设在滑轨的侧面。
3、作为本技术的进一步方案：所述滑轨的侧面设有固定板，所述连接架上设有立柱，所述立柱设在高度调节组件的侧面。
4、作为本技术的进一步方案：所述立柱上设有固定架，所述固定架设在高度调节组件上，所述滑轨的侧面设有连接管，所述连接管的另一端设有伸缩管。
5、作为本技术的进一步方案：所述伸缩管的另一端设有
6、作为本技术的进一步方案：所述高度调节组件包括滑杆，所述滑杆设在立柱的侧面，所述滑杆的侧面滑动连接有滑套，所述滑套的侧面设有滑架。
7、作为本技术的进一步方案：所述滑架上设有支撑块，所述支撑块设在伸缩杆下，所述滑架内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上设有轴承。
8、作为本技术的进一步方案：所述轴承设在固定架下，所述第二螺纹杆下设有第二电机，所述第二电机设在连接架的侧面。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
10、1、该动车用智能控制上水装置，通过设置第一螺纹杆和滑轮，当动车停靠后，第一电机带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆带动螺纹套移动，螺纹套带动连接架和连接板移动，连接板带动滑轮在滑轨上移动，连接架通过立柱和滑杆带动滑套和滑架移动，滑架通过支撑块和伸缩杆带动注水管移动，注水管移动到动车上水位置后，伸缩杆推动伸缩管和注水管向动车移动，注水管与动车上水口连接，实现了自动上水的功能，解决了传统方式使用人工上水，效率低，费时费力，同时还存在一定危险性的问题。
11、2、该动车用智能控制上水装置，通过设置第二螺纹杆和滑杆，滑杆利用滑套将滑架支撑，使得滑架稳定在滑杆的侧面，第二电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转时，带动滑架移动，滑架通过滑套在滑杆的侧面移动，滑架移动时通过支撑块带动伸缩杆和注水管移动，实现了注水管的高度调节，便于对不同型号的动车进行上水工作。
12、3、该动车用智能控制上水装置，通过设置伸缩杆和伸缩管，伸缩杆可以控制注水管的移动，实现注水管与动车连接的作用，伸缩管可以在注水管移动时伸缩自身，实时调节自身的长度，保证连接管与注水管的连接，实现上水目的。
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1.一种动车用智能控制上水装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)上设有位置调节组件(4)，所述位置调节组件(4)上设有高度调节组件(6)，所述位置调节组件(4)包括滑轮(401)，所述滑轮(401)滑动连接在滑轨(1)上，所述滑轮(401)的侧面转动连接有连接板(402)，所述连接板(402)上设有连接架(406)，所述连接架(406)下设有螺纹套(403)，所述螺纹套(403)内设有第一螺纹杆(405)，所述第一螺纹杆(405)的一端转动连接有支撑板(404)，所述支撑板(404)设在滑轨(1)的侧面，所述第一螺纹杆(405)的另一端设有第一电机(407)，所述第一电机(407)下设有支撑架(408)，所述支撑架(408)设在滑轨(1)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述滑轨(1)的侧面设有固定板(2)，所述连接架(406)上设有立柱(5)，所述立柱(5)设在高度调节组件(6)的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述立柱(5)上设有固定架(8)，所述固定架(8)设在
4.根据权利要求3所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述伸缩管(9)的另一端设有注水管(7)，所述伸缩管(9)下设有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)设在高度调节组件(6)上。
5.根据权利要求4所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述高度调节组件(6)包括滑杆(601)，所述滑杆(601)设在立柱(5)的侧面，所述滑杆(601)的侧面滑动连接有滑套(602)，所述滑套(602)的侧面设有滑架(603)。
6.根据权利要求5所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述滑架(603)上设有支撑块(605)，所述支撑块(605)设在伸缩杆(10)下，所述滑架(603)内螺纹连接有第二螺纹杆(606)，所述第二螺纹杆(606)上设有轴承(607)。
7.根据权利要求6所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述轴承(607)设在固定架(8)下，所述第二螺纹杆(606)下设有第二电机(604)，所述第二电机(604)设在连接架(406)的侧面。
...【技术特征摘要】
1.一种动车用智能控制上水装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)上设有位置调节组件(4)，所述位置调节组件(4)上设有高度调节组件(6)，所述位置调节组件(4)包括滑轮(401)，所述滑轮(401)滑动连接在滑轨(1)上，所述滑轮(401)的侧面转动连接有连接板(402)，所述连接板(402)上设有连接架(406)，所述连接架(406)下设有螺纹套(403)，所述螺纹套(403)内设有第一螺纹杆(405)，所述第一螺纹杆(405)的一端转动连接有支撑板(404)，所述支撑板(404)设在滑轨(1)的侧面，所述第一螺纹杆(405)的另一端设有第一电机(407)，所述第一电机(407)下设有支撑架(408)，所述支撑架(408)设在滑轨(1)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述滑轨(1)的侧面设有固定板(2)，所述连接架(406)上设有立柱(5)，所述立柱(5)设在高度调节组件(6)的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种动车用智能控制上水装置，其特征在于：所述立柱(5)上设有固定架(8)，所述固定架(8)设在高度调节组件(6)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王法兵，
申请(专利权)人：济南海珺机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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