【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束，具体涉及一种防磨损汽车线束。
技术介绍
1、汽车是出行的重要工具，汽车能够运动，都是依靠发动机所产生的动力，故此，发动机也被称作汽车的心脏，而发动机的启动则需要使用线束来进行控制，为此，线束也被称为汽车的血管；正如血管一样，线束遍布在车身上，在汽车运动的过程中，随着汽车的振动，安装在汽车车身上的线束也会随之振动，而长时间的振动会导致线束磨损，磨损后的线束会搭铁造成线束的烧毁，从而导致汽车驾驶员失去对汽车的控制，极易产生安全事故；现有技术通过扎带与卡扣等固定夹具将线束固定在车身上，用于减少线束与车身的磨损，从而很好地防护了线束的磨损。
2、现有的扎带与卡扣在固定线束时的固定点之间的距离不能超过100mm，否则在汽车运动过程中线束会容易产生振动，而在离合泵、转轴等一些零件的周围会缺少固定点，导致扎带与卡扣等夹具难以固定线束，而现有技术通过软夹对线束进行固定，然而软夹在汽车运动过程中也不可避免地会使线束产生振动，线束振动后容易与汽车零件接触，从而导致线束磨损，并且线束通常安装于汽车深处，使得在线束磨损后对线...
【技术保护点】
1.一种防磨损汽车线束，包括线束(1)、波纹管(2)；所述线束(1)被波纹管(2)包裹，所述波纹管(2)安装于车身上，其特征在于，还包括保护机构(3)，所述保护机构(3)两端安装于车身上，并且波纹管(2)从保护机构(3)中穿过，保护机构(3)通过调节筒(34)绕线束(1)轴线的转动带动转向筒(36)绕线束(1)轴线转动，所述转动筒(36)沿调节筒(34)斜面轴线转动，转动筒(36)与调节筒(34)垂直后，调节筒(34)上安装的卡块(35)与转向筒(36)啮合，转向筒(36)转向带动线束(31)转动为直角，并且多个转向筒(36)的转动带动线束(1)弯折与汽车零件保持距离
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【技术特征摘要】
1.一种防磨损汽车线束，包括线束(1)、波纹管(2)；所述线束(1)被波纹管(2)包裹，所述波纹管(2)安装于车身上，其特征在于，还包括保护机构(3)，所述保护机构(3)两端安装于车身上，并且波纹管(2)从保护机构(3)中穿过，保护机构(3)通过调节筒(34)绕线束(1)轴线的转动带动转向筒(36)绕线束(1)轴线转动，所述转动筒(36)沿调节筒(34)斜面轴线转动，转动筒(36)与调节筒(34)垂直后，调节筒(34)上安装的卡块(35)与转向筒(36)啮合，转向筒(36)转向带动线束(31)转动为直角，并且多个转向筒(36)的转动带动线束(1)弯折与汽车零件保持距离。
2.根据权利要求1所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述保护机构(3)包括支架(31)、固定筒(32)、推板(33)、调节筒(34)、卡块(35)、转向筒(36)、锁死环(37)和固定架(38)；所述支架(31)安装于车身上，所述固定筒(32)安装于支架(31)上，固定筒(32)的内壁圆周阵列安装有多个弹簧，且位于同一条直线上的弹簧竖直方向上卡接有推板(33)，所述调节筒(34)与固定筒(32)一端连接，调节筒(34)两侧卡接有弹簧，且弹簧另一端与卡块(35)卡接，所述转向筒(36)的45°斜面与调节筒(34)的45°斜面相互贴合，所述锁死环(37)安装于转向筒(36)平面一端的外表面的同时并与调节筒(34)啮合，所述固定架(38)安装于车身上，并且固定架(38)一端与转向筒(36)连接。
3.根据权利要求2所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述支架(31)上端面开设有弧形固定槽(311)，支架(31)前端设置有挡板(312)，所述挡板(312)上开设有波折形开口槽(313)。
4.根据权利要求3所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述固定筒(32)为弹性材料，且不完全封闭，压缩状态固定筒(32)截面为圆形，固定筒(32)内部圆周阵列安装有多个限位板(321)，所述限位板(321)两两相对，固定筒(32)的两侧设置有侧翼(322)，固定筒(32)后端上表面圆周阵列设置有多个转动板(323)，固定筒(32)的后端设置有旋转接头(324)。
5.根据权利要求4所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述推板(33)上端面为内凹弧面结构，推板(33)两端开设有防损斜面(331)，所述防损斜面(331)与推板(33)平滑连接，推板(33)下端面阵列开设有多个卡簧槽(332...
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