【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机控制领域，具体涉及一种发动机动态闭缸气门控制机构、控制方法及发动机。
技术介绍
1、闭缸技术相比传统发动机技术在节能减排上的优势明显，但现有技术大都是静态闭缸技术，静态闭缸技术是在做功过程中长时间闭合部分气缸，所以会导致发动机热平衡被打破，各气缸承载的压力发生变化等影响发动机的可靠性，造成发动机工作不稳定。所以静态闭缸技术一直未得到有效推广。
2、动态闭缸技术则能克服静态闭缸技术以上缺点，它响应速度快，可使发动机快速在正常工作状态和闭缸状态之间进行切换，各缸动态循环进行闭缸，所以各缸之间能实现热平衡，高度的灵活性也保证了发动机工作的稳定性。
3、在公开号为cn114087076a的专利中，提供了一种发动机闭缸气门控制装置及方法，采用滑阀作为执行元件，但是滑阀行程大制约了系统的响应速度，因此仅仅可以用于静态闭缸系统，无法满足动态闭缸系统快速响应的要求。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种发动机动态闭缸气门控制机构、...
【技术保护点】
1.一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，包括壳体，在壳体内设置进气部分和排气部分，所述的进气部分和排气部分结构相同，各自包含挺柱、开关阀、活塞、高压油路和低压油路，所述的挺柱由凸轮驱动，所述的活塞作用在气门桥上，进而通过气门桥推动气门运动，所述的开关阀安装在高压油路和低压油路上，竖直布置；当压油的时候，开关阀关闭，气门机构处于正常的工作状态；开关阀开启，气门机构处于闭缸工作状态；电磁阀安装在壳体上，且位于进气部分和排气部分之间，同时控制进、排气控制油路的通断。
2.如权利要求1所述的一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，所述的开关阀采用球阀。
3.如...
【技术特征摘要】
1.一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，包括壳体，在壳体内设置进气部分和排气部分，所述的进气部分和排气部分结构相同，各自包含挺柱、开关阀、活塞、高压油路和低压油路，所述的挺柱由凸轮驱动，所述的活塞作用在气门桥上，进而通过气门桥推动气门运动，所述的开关阀安装在高压油路和低压油路上，竖直布置；当压油的时候，开关阀关闭，气门机构处于正常的工作状态；开关阀开启，气门机构处于闭缸工作状态；电磁阀安装在壳体上，且位于进气部分和排气部分之间，同时控制进、排气控制油路的通断。
2.如权利要求1所述的一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，所述的开关阀采用球阀。
3.如权利要求1所述的一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，所述的电磁阀与开关阀就近布置。
4.如权利要求1所述的一种发动机动态闭缸气门控制机构，其特征在于，所述的开关阀，包括限位件、钢球、推杆和回位弹簧；所述的限位件和推杆上下对应的安装在壳体上，其中限位件位于高压油路上，固定不动；推杆位于低压油路上，由回位弹簧驱动；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小霞，王兆宇，郑建松，李光明，于林善，
申请(专利权)人：龙口中宇热管理系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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