【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机进排气系统，具体涉及一种发动机管件旋转式进排气装置。
技术介绍
1、现有的直列三缸发动机进气和排气系统，是通过正时链轮轴带动两支凸轮轴旋转，一支凸轮轴负责进气，另一支凸轮轴负责排气。负责进气的凸轮轴旋转至凸起部位挤压顶杯打开进气门阀，从而进气；通过弹簧回弹带动进气门阀关闭。负责排气的凸轮轴旋转至凸起部位挤压顶杯打开排气门阀，从而排气；通过弹簧回弹带动排气门阀关闭。
2、以上进排气系统存在以下问题：
3、1、由于需要通过凸轮机构等部件控制进气、排气门阀进行往复运动，组成部件较多，易磨损，故障率高。
4、2、采用强力弹簧来关闭气门，打开气门时压缩弹簧消耗了发动机自身的扭矩。
5、3、气门阀通过上下往复运动进行开起关闭，不仅震动大、噪音大，而且，高速工作时气门弹簧反应跟不上，容易造成气门阀与活塞碰撞(冲缸)，局限了发动机更高的转速。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：1、如何降低故障率；2、如何减小进排气系统自身...
【技术保护点】
1.一种发动机管件旋转式进排气装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定有镶嵌管(2)以及转动连接有蜗杆(4)，镶嵌管(2)内设有旋转管(3)，所述旋转管(3)的一端伸出镶嵌管(2)并与蜗杆(4)传动联接，所述蜗杆(4)上套接有正时轮(5)；所述壳体(1)的一侧和镶嵌管(2)上相互对应地开设有进排气开口(6)，所述旋转管(3)的侧壁上开设有进气口(7)和排气口(8)，进气口(7)与旋转管(3)的进气端连通，排气口(8)与旋转管(3)的排气端连通，当所述旋转管(3)旋转时，进气口(7)和排气口(8)交替与进排气开口(6)重合。
2.根据权利要求1...
【技术特征摘要】
1.一种发动机管件旋转式进排气装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定有镶嵌管(2)以及转动连接有蜗杆(4)，镶嵌管(2)内设有旋转管(3)，所述旋转管(3)的一端伸出镶嵌管(2)并与蜗杆(4)传动联接，所述蜗杆(4)上套接有正时轮(5)；所述壳体(1)的一侧和镶嵌管(2)上相互对应地开设有进排气开口(6)，所述旋转管(3)的侧壁上开设有进气口(7)和排气口(8)，进气口(7)与旋转管(3)的进气端连通，排气口(8)与旋转管(3)的排气端连通，当所述旋转管(3)旋转时，进气口(7)和排气口(8)交替与进排气开口(6)重合。
2.根据权利要求1所述的发动机管件旋转式进排气装置，其特征在于：所述镶嵌管(2)及旋转管(3)均设有相同数量的1～6根，每根镶嵌管(2)对应套设于一根旋转管(3)上，每根旋转管(3)的一端与蜗杆(4)的一个部位传动联接。
3.根据权利要求2所述的发动机管件旋转式进排气装置，其特征在于：所述镶嵌管(2)及旋转管(3)均设有三根，三根旋转管(3)中每两根彼此相对旋转120°。
4.根据权利要求2所述的发动机管件旋转式进排气装置，其特征在于：所述蜗杆(4)上设有多个螺旋部(9)，每根旋转管(3)的一端与蜗杆(4)的一个对应的螺旋部(9)传动联接，每相邻两个螺旋部(9)之间有间隔。
5.根据权利要求1所述的发...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐祺，
申请(专利权)人：桂林祺德机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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