【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质。
技术介绍
1、燃油系统一般可以分为常压油箱和高压油箱。常压油箱主要用于传统燃油车，高压油箱多用于插电式混动车辆。
2、目前，可以通过油箱泄漏诊断模块（diagnostic module tank leak，dmtl）和蒸发泄漏检查模块（evaporative leak check module，elcm）进行诊断的方式，对燃油系统是否存在泄漏进行诊断。但是，在诊断过程中，需要先释放油箱内压力，这会导致油箱内的油蒸汽进入碳罐，造成燃油浪费。
技术实现思路
1、本申请提供一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，能够减少诊断过程中的燃油浪费。
2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：
3、第一方面，本申请提供了一种燃油系统的诊断方法，所述燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接，所述方法包括：
4、所述控制器控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；
5、所述控制器获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；
7、如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，所述控制器获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；
8、如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，所述控制器获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力，所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力；
9、所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；
10、所述控制器将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；
11、如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则所述控制器确定所述燃油系统存在泄漏。
12、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
13、如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
14、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
15、如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则所述控制器确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏。
16、在一些可能的实现方式中，所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，包括：
17、
18、其中，为第一等效泄漏孔径；为黏度系数；为等效孔长度；为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，为所述第三压力，为所述第六压力。
19、在一些可能的实现方式中，所述根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，包括：
20、确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；
21、根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
22、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
23、在得到诊断结果后，所述控制器控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
24、在一些可能的实现方式中，在所述控制器控制所述隔离阀关闭之前，所述方法还包括：
25、获取所述油箱内的第四压力；
26、所述控制器控制所述隔离阀关闭，包括：
27、如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，则所述控制器控制所述隔离阀关闭。
28、第二方面，本申请提供了一种燃油系统，包括：碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱和控制器；
29、所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接；
30、所述控制器，用于控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
31、在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
32、在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏。
33、在一些可能的实现方式中，所述控制器，具体用于通过以下公式计算第一等效泄漏孔径：
34、
35、其中，为第一等效泄漏孔径；为黏度系数；为等效孔长度；为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，为所述第三压力，为所述第六压力。
36、在一些可能的实现方式中，所述控制器，具体用于确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
37、在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于在得到诊断结果后，控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
38、在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于获取所述油箱内的第四压力；如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，则控制所述隔离阀关本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃油系统的诊断方法，其特征在于，所述燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，包括：
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制器控制所述隔离阀关闭之前，所述方法还包括：
8.一种燃油系统，其特征在于
9.一种计算设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种燃油系统的诊断方法，其特征在于，所述燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，李菁元，刘昱，方茂东，吴旭东，陈梓含，窦艳涛，王梦渊，钱国刚，杨志文，吕赫，邹雄辉，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。