【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别涉及一种egr阀及发动机废气再循环系统。
技术介绍
1、发动机废气再循环系统中的egr阀是设置在废气回路上的控制阀，用于控制从发动机流向进气管路的废气量。egr阀的一种常见结构形式是设置带有推杆的气门帽，由例如电机等驱动装置驱动推杆以使气门帽发生移动，气门帽沿顺气流方向移动可以打开egr阀的气流通道，气门帽沿逆气流方向移动则可以关闭egr阀的气流通道。
2、目前，上述egr阀存在的弊端是，在发动机处于怠速、低转速小负荷、冷态运行或全速全负荷工况时，废气到达egr阀后，因发动机的排气压力大于进气压力，压差推动气门帽沿顺气流方向移动，一方面会出现气门帽开度及过度废气再循环工况不可控的情况，导致排放超差及涡前压力降低、动力性下降等问题，另一方面推杆被气门帽带动，推动力传至电机，导致电机转子损坏。因此，如何改进egr阀以克服上述弊端，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供如下技术方案：
2、一种egr阀，包括：
3、阀体，所述阀体设置有供废气流过的气流通道，所述气流通道的内壁设置有朝向废气下游一侧的第一密封面；
4、阀芯，所述阀芯的内部设置有空腔，且所述阀芯朝向废气上游的一侧设置有与所述空腔连通的入口和围绕所述入口的用于与所述第一密封面配合的第二密封面；
5、封口件，设置于所述入口并通过弹性复位件与所述阀芯相连，当所述封口件位于第一工位状态时，所述空腔通过所述入口与外部导通；当所
6、可选地，在上述egr阀中，所述封口件包括本体和设置于所述本体表面的凸起，所述本体穿设于所述入口，所述凸起与所述入口靠近所述空腔内部的一侧卡接。
7、可选地，在上述egr阀中，所述本体为杯形结构。
8、可选地，在上述egr阀中，所述凸起为围绕所述本体一圈的凸缘。
9、可选地，在上述egr阀中，所述本体的杯口端朝向废气上游设置，所述本体的内壁开设有通气孔，当所述封口件位于所述第一工位状态时，所述通气孔与所述空腔导通。
10、可选地，在上述egr阀中，所述第二密封面与所述入口的轴线之间的夹角为锐角。
11、可选地，在上述egr阀中，所述阀芯包括位于所述第二密封面远离所述空腔一侧的延伸部，所述延伸部的表面与所述气流通道的内壁相贴靠。
12、可选地，在上述egr阀中，所述延伸部的表面开设有用于安装密封圈的限位槽。
13、可选地，在上述egr阀中，所述弹性复位件为压缩弹簧。
14、一种发动机废气再循环系统，包括如上述任意一项所公开的egr阀。
15、与现有技术相比，本申请提供的egr阀可靠性更高，对发动机不同工况的适用性更强。
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1.一种EGR阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，所述封口件包括本体和设置于所述本体表面的凸起，所述本体穿设于所述入口，所述凸起与所述入口靠近所述空腔内部的一侧卡接。
3.根据权利要求2所述的EGR阀，其特征在于，所述本体为杯形结构。
4.根据权利要求3所述的EGR阀，其特征在于，所述凸起为围绕所述本体一圈的凸缘。
5.根据权利要求3所述的EGR阀，其特征在于，所述本体的杯口端朝向废气上游设置，所述本体的内壁开设有通气孔，当所述封口件位于所述第一工位状态时，所述通气孔与所述空腔导通。
6.根据权利要求1~5中任意一项所述的EGR阀，其特征在于，所述第二密封面与所述入口的轴线之间的夹角为锐角。
7.根据权利要求6所述的EGR阀，其特征在于，所述阀芯包括位于所述第二密封面远离所述空腔一侧的延伸部，所述延伸部的表面与所述气流通道的内壁相贴靠。
8.根据权利要求7所述的EGR阀，其特征在于，所述延伸部的表面开设有用于安装密封圈的限位槽。
9.根据权利要求6所述
10.一种发动机废气再循环系统，其特征在于，包括如权利要求1~9中任意一项所述的EGR阀。
...【技术特征摘要】
1.一种egr阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的egr阀，其特征在于，所述封口件包括本体和设置于所述本体表面的凸起，所述本体穿设于所述入口，所述凸起与所述入口靠近所述空腔内部的一侧卡接。
3.根据权利要求2所述的egr阀，其特征在于，所述本体为杯形结构。
4.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述凸起为围绕所述本体一圈的凸缘。
5.根据权利要求3所述的egr阀，其特征在于，所述本体的杯口端朝向废气上游设置，所述本体的内壁开设有通气孔，当所述封口件位于所述第一工位状态时，所述通气孔与所述空腔导通。
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊琦，栾军山，陈彦波，陈雅琪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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