【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于组装机动车车身的方法。
技术介绍
1、所讨论类型的机动车车身具有前车结构，该前车结构具有端壁和沿机动车纵向方向布置在端壁后方的车身区域。
2、机动车车身的端壁是面型结构，其在机动车的乘客室和前车结构之间形成分隔。历史上，这种端壁也被称为“防火墙”或“防火壁”，因为在早期的机动车中，它们尤其用于保护乘客免受发动机舱中的火灾。
3、此外，这种防火壁还可用于在机动车到障碍物上的正面碰撞的情况下吸收力并将其传递到机动车车身的周围结构中。因此，防火壁可以有助于保护乘客在发生事故时免受机械影响。
4、在现代机动车中，布置在端壁后方的车身区域尤其是乘客室。在现代机动车中，这形成了机动车车身的最大部分。通常，乘客室沿行驶方向在结构上过渡到两个纵梁中，这两个纵梁在布置在机动车车身前方的前车部中纵向延伸。在此，端壁通常由多个元件组成，这些元件在前车结构与沿机动车纵向方向布置在端壁后方的车身区域之间的边界处围绕纵梁布置并且通常被焊接。结构上观察，尤其鉴于力的传递，布置在端壁后方的车身区域与延伸穿过前车部的纵梁形成一单元。
5、虽然这在机械方面、尤其同样在正面碰撞的情况中的负载路径方面是有意义的，但对于机动车车身的组装而言，这意味着在前车部与布置在端壁后方的车身区域连接期间进行前车部的安装。组装相应地耗费地设计，尤其，在前车部处进行工作期间必须处理整个或至少几乎整个机动车车身。
6、因此，从现有技术中已知简化前车结构的组装的方法。如此例如，从
7、de 10 2004 035 530 b4还公开了一种将前车结构的一部分固定在机动车车身处的方法。在该解决方案中，前车部的预装配部分区域比在上文引用的现有技术的情况中甚至更大，然而前车结构的广大区域一直仍然是预装配前车结构的组成部分。对此尤其还包括端壁，该端壁继续以传统方式附接到位于端壁后方的车身区域处且在此在前车结构的预制部件与其余的机动车车身连接之前由大量单独部件变成以小部件的方式。
技术实现思路
1、因此，本专利技术基于如下任务，即展示一种用于组装机动车车身的方法，该方法简化了前车部区域中的机动车车身的制造。
2、该任务通过具有权利要求1的特征的用于组装机动车车身的方法来解决。从属权利要求的特征涉及有利的实施形式。
3、该方法设置成，在前车结构与布置在端壁后方的车身区域连接之前，首先将前车结构与车身区域分隔地预装配。在此，在预装配的前车结构和车身区域之间的分隔直接在端壁前方或后方伸延。
4、换言之，待预制的前车结构与其余的机动车车身之间的分隔被移置到端壁后方。以该方式，可以独立于其余的机动车车身来进行前车结构直至和/或包括端壁的预装配。另外，直接在端壁前方或后方的分隔使得能够使用大面积构件来制造端壁，在最适宜的情况下，整个端壁可以以该方式一件式实施。
5、在此，该方法可以设置成，在将前车结构与布置在端壁后方的车身区域连接之前，将端壁与预装配的前车结构连接。因此，端壁成为预装配的前车结构的组成部分，并且尤其形成其在机动车纵向方向上后方的结束部。
6、替代地，该方法可以设置成，在将前车结构与布置在端壁后方的车身区域连接之前，将端壁与布置在端壁后方的车身区域连接。端壁在这种情况下直到预装配的前车结构与车身连接的时间点尤其形成机动车车身的沿机动车纵向方向指向的结束部。
7、该方法可以设置成，在前车结构的预装配的情形中，前车结构的纵梁与端壁连接。以该方式使得作用到纵梁上的机械力能够经由端壁传递到布置在端壁后方的车身区域处。这尤其在与端壁的边缘相关联的情况下是有利的，该端壁的边缘至少基本上在车辆横向方向上延伸并且布置在车身结构前方，尤其布置在机动车车身的a柱的组成部分前方。因此，引入到端壁中的力可以有利地经由边缘区域引入到布置在端壁后方的车身中。因此，在正面碰撞的情况下，端壁可以承担“盾牌式”的功能。
8、纵梁与端壁的连接可以尤其借助于连接元件进行。在此，连接元件可不仅与纵梁而且与端壁连接。
9、尤其，使用这种连接元件使得可以使用不同的材料组合。例如，纵梁可以被实施为尤其由压铸铝(aluminiumdruckguss)构成的大型铸造构件，也可以使用钢或铝板或者还有非金属材料或者混合式构造概念。端壁和连接元件在此尤其由钢构成。尤其可以对钢进行热处理以提高其强度。此类钢的特点是高强度且在此同时还有良好的延展性。此外，如果两个构件均由钢构成，则连接元件可以以有利的方式通过焊接连接与端壁连接。优选地，在此纵梁在其与端壁连接之前首先与连接元件连接。以该方式，可以以有利的方式建立纵梁与端壁的连接，尤其当纵梁由与连接元件和端壁的材料不同的材料制造时，使得在此例如在将纵梁与连接元件连接时可以在将连接元件与端壁焊接之前首先使用粘合方法。尤其，如果不仅纵梁而且端壁均由钢构成，则可实现纵梁与端壁的直接连接，尤其通过焊接。
10、连接元件尤其可以设计成使得它们以其部分区域之一面型地贴靠在端壁处。由此，可以有利地实现焊接连接，例如通过焊接点。此外，连接元件可以有利地设计为使得它们以套环状方式包围纵梁的部分区域。在此，连接元件可包围纵梁的整个圆周和/或圆周的一部分。连接元件也可以面型地贴靠在纵梁处。这例如有利于在纵梁和连接元件之间构造材料配合连接，例如粘合连接。替代地和/或补充地，也可以使用其他接合技术，尤其来自混合结构领域，例如螺纹连接，尤其借助于流孔螺旋连接件(flieβlochschraube，有时也称为挤孔式螺纹连接件)，铆钉连接，尤其借助于半中空冲孔铆钉和/或实心冲孔铆钉，和/或其他材料配合方法，尤其摩擦焊接和/或电阻焊接。
11、该方法可以设置成，在预装配的情形中，用于将纵梁与布置在端壁后方的车身区域连接的结构元件与纵梁连接。为此，这种结构元件尤其可以被引导穿过端壁中的开口。结构元件能够在纵梁和布置在端壁后方的车身区域之间创造机械连接，且由此将机械力从纵梁传递到布置在端壁后方的车身区域。
12、该方法尤其可以设置成，纵梁实施为中空结构并且结构元件与中空结构的内侧连接。在这种情况下，相应的纵梁的一部分可尤其在相应的结构元件与纵梁的内侧连接之后才附接到纵梁处。由此，纵梁的“内部空间”保持可以进入，以便将结构元件与中空结构的内侧连接。
13、在进行将纵梁与端壁连接和/或将结构元件与纵梁连接之前，可以首先将结构元件与端壁连接。由此，可以创造由端壁和结构元件组成的单元，该单元可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于组装机动车车身的方法，其中，所述机动车车身具有带有端壁(10)的前车结构(14)和沿机动车纵向方向(X)布置在所述端壁(10)后方的车身区域(12)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述前车结构(14)的预装配的情形中，所述前车结构(14)的纵梁(20)与所述端壁(10)连接。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述纵梁(20)与所述端壁(10)的连接借助于连接元件(22)进行，所述连接元件(22)不仅与所述端壁(10)而且与所述纵梁(20)连接。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述连接元件(22)和与所述连接元件(22)连接的端壁(10)的区域由钢制造，并且在所述连接元件(22)与所述端壁(10)连接之前，所述纵梁(20)首先与所述连接元件(22)连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在预装配的情形中，用于将所述纵梁(20)与布置在所述端壁(10)后方的车身区域(12)连接的结构元件(24)与所述纵梁(20)连接。
6.根据权利要求5所
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述结构元件(24)首先与所述端壁(10)连接，尤其其中在实现所述纵梁(20)与所述端壁(10)和/或所述结构元件(24)与所述纵梁(20)的连接之前，所述结构元件(24)被引导穿过所述端壁(10)中的开口(26)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在将所述纵梁(20)与所述结构元件(24)和/或所述端壁(10)连接之前，首先将包括上纵梁(20)、减震支柱塔和/或轮罩的至少一部分的结构构件(28)与所述纵梁(20)连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在将所述前车结构(14)与布置在所述端壁(10)后方的车身区域(12)连接之前，将导流部横梁(30)与所述端壁(10)和/或所述结构构件(24)连接。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，形成所述端壁(10)的与所述纵梁(20)连接的至少一部分的构件借助于成形方法由面型半成品制造。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于组装机动车车身的方法，其中，所述机动车车身具有带有端壁(10)的前车结构(14)和沿机动车纵向方向(x)布置在所述端壁(10)后方的车身区域(12)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述前车结构(14)的预装配的情形中，所述前车结构(14)的纵梁(20)与所述端壁(10)连接。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述纵梁(20)与所述端壁(10)的连接借助于连接元件(22)进行，所述连接元件(22)不仅与所述端壁(10)而且与所述纵梁(20)连接。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述连接元件(22)和与所述连接元件(22)连接的端壁(10)的区域由钢制造，并且在所述连接元件(22)与所述端壁(10)连接之前，所述纵梁(20)首先与所述连接元件(22)连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在预装配的情形中，用于将所述纵梁(20)与布置在所述端壁(10)后方的车身区域(12)连接的结构元件(24)与所述纵梁(20)连接。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述纵梁(20)实施为中空结构，其中所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·施韦林，T·保尔森，W·克劳斯，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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