【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空调系统，具体涉及一种冷媒直冷电池热管理系统和混动汽车。
技术介绍
1、在新能源汽车产业快速发展的态势下，国家大力发展电动汽车实现车辆的节能减排。空调系统作为汽车的主要耗能部件之一，对于电动汽车来说，能耗大小直接影响车辆的续航里程。由于目前纯电动汽车在续航里程方面还无法与传统燃油汽车达到同一水平，所以降低车辆空调系统能耗，尽量较少空调对应动力电池的占用量，提高续航里程显得尤为重要。
2、目前，动力电池热管理系统主要采用液冷系统来实现制冷效果，该液冷系统需要搭载冷水机、水泵、水管、以及水泵等部件，零件数量多，极大地占用了整车的空间，该液冷系统重量较重，也无疑增大了能耗。因此，亟需研究一种重量较轻、能耗较低的动力电池热管理系统。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种冷媒直冷电池热管理系统和混动汽车，旨在解决上述动力电池热管理系统重量较重、能耗较高的技术问题。
2、为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种冷媒直冷电池热管理系统，包括：
3、压缩机总成；
4、冷凝器总成，通过第一高压管路与所述压缩机总成连通，用于将所述压缩机总成传送的的冷媒进行冷却；
5、供热通风与空气调节总成，分别通过第二高压管路和第一低压管路与所述冷凝器总成和所述压缩机总成连通；
6、动力电池总成，所述动力电池总成上连接有第三高压管路和第二低压管路，所述第三高压管路和所述第二低压管路上设有第一控制阀，所述第
7、回热管，设置于所述第三高压管路和所述第二低压管路上，并用于对流经所述第三高压管路和所述第二低压管路上的冷媒进行热交换。
8、进一步地，所述第一控制阀为电子膨胀阀。
9、进一步地，所述第二低压管路上设有用于监测所述第一控制阀出口端的温度和压力的低压温度压力传感器。
10、进一步地，所述供热通风与空气调节总成包括蒸发器和热力膨胀阀，所述热力膨胀阀的入口端与所述第二高压管路连接，所述热力膨胀阀的出口端与所述第一低压管路连接。
11、进一步地，所述第二高压管路上还设有用于控制冷媒流量流通与关闭的第二控制阀。
12、进一步地，所述第二控制阀为电磁截止阀。
13、进一步地，所述回热管为直型、弧型、s型中的任意一种。
14、进一步地，所述第二高压管路上设有三态压力开关。
15、本申请还公布了一种混动汽车，包括冷媒直冷电池热管理系统，所述冷媒直冷电池热管理系统为如上所述的冷媒直冷电池热管理系统。
16、本专利技术的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术中的一种冷媒直冷电池热管理系统，通过设置第二高压管路，从而可将冷凝器总成冷却的冷媒通过第二高压管路传送至供热通风与空气调节总成，对其进行制冷处理，随后带走热量的冷媒通过第一低压管路流至压缩机总成，经过压缩机总成压缩处理后通过第一高压管路将高温高压的冷媒传送至冷凝器总成进行冷却，通过第一高压管路、第二高压管路、以及第一低压管路，形成对供热通风与空气调节总成的循环冷却回路；通过第二高压管路、第三高压管路、回热管、第二低压管路、回热管、第一低压管路形成对动力电池总成的循环冷却回路；通过采用动力电池总成实现动力电池冷却的方式，减少了传统液冷系统中需要使用冷水机、水泵等部件的使用，减少了零部件的数量，极大地降低了整车的占用空间，使得整车更加节能；通过设置回热管，从而可通过将流经第三高压管路和第二低压管路的冷媒进行热交换，一方面提高了动力电池冷却板的制冷效果，另一方面有效避免压缩机总成回气时过热度过低造成对压缩机的损坏，实现对压缩机的保护。
17、本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀为电子膨胀阀。
3.根据权利要求2所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第二低压管路上设有用于监测所述第一控制阀出口端的温度和压力的低压温度压力传感器。
4.根据权利要求3所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述供热通风与空气调节总成包括蒸发器和热力膨胀阀，所述热力膨胀阀的入口端与所述第二高压管路连接，所述热力膨胀阀的出口端与所述第一低压管路连接。
5.根据权利要求4所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第二高压管路上还设有用于控制冷媒流量流通与关闭的第二控制阀。
6.根据权利要求5所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第二控制阀为电磁截止阀。
7.根据权利要求1所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述回热管为直型、弧型、S型中的任意一种。
8.根据权利要求1所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第二高
9.一种混动汽车，包括冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述冷媒直冷电池热管理系统为如权利要求1-8任一项所述的冷媒直冷电池热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀为电子膨胀阀。
3.根据权利要求2所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述第二低压管路上设有用于监测所述第一控制阀出口端的温度和压力的低压温度压力传感器。
4.根据权利要求3所述的一种冷媒直冷电池热管理系统，其特征在于，所述供热通风与空气调节总成包括蒸发器和热力膨胀阀，所述热力膨胀阀的入口端与所述第二高压管路连接，所述热力膨胀阀的出口端与所述第一低压管路连接。
5.根据权利要求4所述的一种冷媒直...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海东，裴智，闵艳，陈顺顺，
申请(专利权)人：鑫源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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