【技术实现步骤摘要】
该专利技术涉及桥梁施工。
技术介绍
1、混凝土现浇箱梁，在服役数年尤其是服役数十年后，由于悬臂结构的设计缺陷，存在悬臂下探、悬臂处路面开裂等问题，究其原因，是由于负弯矩效应造成的，因此，需要对悬臂结构进行加固设计。
2、现有加固手段包括：
3、钢板加固，该方法基于在桥梁的背面(下表面)悬臂处增加三角形托板，通过三角形托板的托举效应，对悬臂进行托举，进而解决该问题，例如zl2017216758297本公开了一种桥梁大悬臂翼缘板加固钢支承结构，支承于桥梁悬臂下缘与腹板外侧，包括基座板、肋板和翼板,基座板具有与悬臂下缘和腹板外侧相贴合的异型形状，肋板侧具有与基座板相贴合的异型边缘形状，异型边缘肋板侧与基座板焊接相连，基座板通过锚栓与灌胶固定于桥梁悬臂下缘与腹板外侧。
4、碳纤维板或者碳纤维布加固，该方法是指在悬臂受拉位置粘贴抗拉强度较大的碳纤维布或钢板等材料提高构件抗拉强度。
5、高强度碳纤维混凝土的加固方法，通过刨铣车对桥面沥青进行刨铣，然后重新摊铺高强度钢纤维混凝土，对桥面断面进行增厚，最后摊铺薄层沥青。
6、上述的三种加固方式各有优缺点，例如，使用重新摊铺高强度钢纤维混凝土，可以增加桥面的抗弯能力，但是依然存在悬臂下探、悬臂处路面开裂等问题，也就是说，上述的方案不足以有效的提高大悬臂翼缘板处的抗弯能力。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术提供一种桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，解决现有大悬臂翼缘板加固工艺中
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为：
3、1、桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，按顺序进行以下步骤：
4、s1拆除旧桥上的附属设施，并对桥面沥青进行刨铣施工，清理后形成砼毛面；
5、s2用超声波低频断层成像仪对翼缘板内的横向预应力钢绞线及主筋进行探测，并在预应力钢绞线及主筋所在的桥面通过弹墨线标识，以及在墨线标识左右各5cm用红色油漆进行醒目标识，严禁在此区域内钻孔，在所述翼缘板上钻孔并安装栓钉，沿顺桥向方向，在翼缘板表面对定位装置和千斤顶安装位置进行放样、画线；
6、s3根据放样、画线位置对定位装置和千斤顶的安装点进行钻孔，
7、s4使用汽车吊将千斤顶吊装至安装点，确保千斤顶上螺栓孔位和翼缘板上的钻孔对齐并对千斤顶进行安装；
8、s5使用汽车吊将定位装置吊装至放样位置，确保定位装置上螺栓孔位和翼缘板上的钻孔对齐并对定位装置进行安装；
9、s6使用钢丝绳将千斤顶顶部的钢丝绳安装件进行机械连接，形成米字形的连接网；
10、s7在翼缘板的背面粘贴应变片，千斤顶加载作业，该加载过程缓慢进行，观察千斤顶压力表，并结合应变读数仪的数据，综合判断，加载到应变读数仪中符合设计要求时，停止千斤顶加载；
11、s8钢纤维丝的缠绕，将钢纤维丝首定在一个栓钉上，然后将该钢纤维丝沿着横桥向布置，往返迂回，并在另一侧翼缘板上的栓钉处进行折返，俯视状态下，钢纤维丝在以平行、交叉的方式布置被缠绕在栓钉之间；在桥梁边沿安装边模，在千斤顶安装点设置筒模，然后进行钢纤维混凝土的摊铺，摊铺过程中，遵循以下原则：摊铺沿着横桥向进行，并往复，最后抹平处理，养护至设计硬度；
12、s9将l形脚手架构件的一端固定在所述定位装置上，另一端通过固定在箱梁底板上，并搭建顺桥向放置的木板，形成站人平台；将钢肋板吊装至箱梁处并固定；
13、s10千斤顶卸载荷并拆除，并对千斤顶安装点进行补砼砂浆，使得钢丝绳的拉应力缓慢释放，翼缘板与钢肋板之间贴合更加紧密；
14、s11并在固定装置下方增加配重装置，模拟桥面有车状态下的负弯矩状态，该状态下进行弹性沥青的摊铺，摊铺完成后立即拆除上述的配重装置；最后拆除定位装置，并安装附属设施，以及对桥梁两侧的定位装置安装点进行修补。
15、进一步地，所述配重装置为悬吊状态的水箱或者混凝土预制块，重量大致等于设计通行车辆的最大载荷。
16、进一步地，相邻的栓钉之间的间距不大于半米，且栓钉露出高度大致等于高强度混凝土摊铺层的厚度。
17、进一步地，所述钢肋板安装完成后上表面抵接在翼缘板的下表面，该钢肋板的顶部具有灌浆槽，该灌浆槽的上边沿与翼缘板处于接触的状态，或者略有间隙，间隙控制在2毫米以内，该灌浆槽内植入贴合板为长条状，贴合板的厚度不小于3毫米，并在四周设置橡胶封边，以及该贴合板对应的灌浆槽底板上钻螺纹孔并设置顶紧螺栓，通过顶紧螺栓，将贴合板顶起并贴合在翼缘板的下表面。
18、进一步地，所述灌浆槽和贴合板之间形成灌浆通道并灌浆。
19、进一步地，所述定位装置为焊接钢结构，主体为u形槽钢板，形成夹持翼缘板的夹持空间，该u形槽钢板的顶板上焊接向上延伸的耳板，该耳板上具有钢丝绳的系绳环，u形槽钢板的底板上焊接向下延伸的竖板，该竖板上具有圆孔。
20、所述钢丝绳安装件通过螺纹连接安装在液压千斤顶的活塞上，该钢丝绳安装件为米字形，具有n个钢丝绳固定孔。
21、本专利技术的有益效果是：本施工工艺对传统的施工工艺进行了改进，具体来说，将传统的直接摊铺改为在摊铺混凝土之前施加反向力，使得翼缘板处于上翘的状态，并在该状态下进行钢纤维的加固，此为第一阶段，其中混凝土、钢纤维和钢肋板用于恢复桥梁的整体刚度。并在沥青摊铺之前，施加配重，模拟桥面有车载状态，沥青摊铺完成后撤去该配重，在翼缘板和混凝土、钢纤维、钢肋板的联合作用下，使得沥青路面处于受压状态，从而解决了桥面沥青摊铺层开裂的问题，提高了桥面的施工质量和施工效果。
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1.桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，按顺序进行以下步骤：
2.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述配重装置为悬吊状态的水箱或者混凝土预制块，重量大致等于设计通行车辆的最大载荷。
3.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，相邻的栓钉之间的间距不大于半米，且栓钉露出高度大致等于高强度混凝土摊铺层的厚度。
4.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述钢肋板安装完成后上表面抵接在翼缘板的下表面，该钢肋板的顶部具有灌浆槽，该灌浆槽的上边沿与翼缘板处于接触的状态，或者略有间隙，间隙控制在2毫米以内，该灌浆槽内植入贴合板为长条状，贴合板的厚度不小于3毫米，并在四周设置橡胶封边，以及该贴合板对应的灌浆槽底板上钻螺纹孔并设置顶紧螺栓，通过顶紧螺栓，将贴合板顶起并贴合在翼缘板的下表面。
5.根据权利要求4所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述灌浆槽和贴合板之间形成灌浆通道并灌浆。
6.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特
7.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述钢丝绳安装件通过螺纹连接安装在液压千斤顶的活塞上，该钢丝绳安装件为米字形，具有N个钢丝绳固定孔。
...【技术特征摘要】
1.桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，按顺序进行以下步骤：
2.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述配重装置为悬吊状态的水箱或者混凝土预制块，重量大致等于设计通行车辆的最大载荷。
3.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，相邻的栓钉之间的间距不大于半米，且栓钉露出高度大致等于高强度混凝土摊铺层的厚度。
4.根据权利要求1所述的桥梁大悬臂翼缘板加固施工方法，其特征在于，所述钢肋板安装完成后上表面抵接在翼缘板的下表面，该钢肋板的顶部具有灌浆槽，该灌浆槽的上边沿与翼缘板处于接触的状态，或者略有间隙，间隙控制在2毫米以内，该灌浆槽内植入贴合板为长条状，贴合板的厚度不小于3毫米，并在四周设置橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，谈忠坤，宋小金，易鑫，罗敏，
申请(专利权)人：湖南华城检测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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