【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，特别涉及一种带迟滞力电子油门踏板总成。
技术介绍
1、现如今，车辆己成为人们出行的必需交通工具。油门踏板作为内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制对油门踏板的踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
2、油门踏板需要有一个迟滞力，以便给加油系统一个稳定的信号，给操作者一种均匀的感觉。目前市场上的电子油门踏板，要么没有迟滞效果，当车辆行驶在颠簸的路面上时，人脚很难很好的控制踏板的位置，会产生踏板输出的电信号不稳定，从而导致油门开启大小的变化，对驾驶汽车造成很大不便，影响驾驶人和乘客的舒适度；要么有迟滞效果，但迟滞效果通常通过与踏板连接的摩擦片与壳体摩擦来提供，致使整个踏板结构复杂，设计不够紧凑，零部件较多，踏板整体尺寸较大，对踏板安装空间要求太高，而且迟滞效果不稳定。
3、所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种带迟滞力电子油门踏板总成，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术中的不足，本专利技术目的在于提供一种带迟滞力电子油门踏板总成。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案是：一种带迟滞力电子油门踏板总成，包括踏板臂、安装座和转轴，所述踏板臂通过所述转轴枢接于所述安装座的侧面，所述踏板臂的后段上侧设有踏板面，所述踏板臂的前段上侧设有弹簧座，所述安装座上设有和所述弹簧座相对布置的限位柱，所述弹簧座和所述限位柱之间安装有复位弹簧；所述踏板臂的前端设有摩擦
3、优选的技术方案为：所述复位弹簧的一端和所述弹簧座固定连接，所述复位弹簧的另一端套接于所述限位柱上。
4、优选的技术方案为：所述摩擦块的外端构成为凸弧状结构，所述摩擦壁的内端构成为凹弧状结构。
5、优选的技术方案为：所述摩擦壁具有以所述转轴为中心的曲率半径。
6、优选的技术方案为：所述转轴为塑胶轴。
7、由于上述技术方案运用，本专利技术具有的有益效果为：
8、本专利技术提出的一种带迟滞力电子油门踏板总成，踩踏踏板面时，踏板臂转动并压缩回位弹簧，回位弹簧的弹力提供分力，摩擦块与摩擦壁摩擦产生迟滞力；其结构简单，设计紧凑，零部件较少，踏板整体尺寸较小，对踏板安装空间要求交底，而且迟滞效果稳定。
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1.一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：包括踏板臂、安装座和转轴，所述踏板臂通过所述转轴枢接于所述安装座的侧面，所述踏板臂的后段上侧设有踏板面，所述踏板臂的前段上侧设有弹簧座，所述安装座上设有和所述弹簧座相对布置的限位柱，所述弹簧座和所述限位柱之间安装有复位弹簧；所述踏板臂的前端设有摩擦块，所述安装座上设有和所述摩擦块匹配的摩擦壁。
2.根据权利要求1所述的一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：所述复位弹簧的一端和所述弹簧座固定连接，所述复位弹簧的另一端套接于所述限位柱上。
3.根据权利要求1所述的一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：所述摩擦块的外端构成为凸弧状结构，所述摩擦壁的内端构成为凹弧状结构。
4.根据权利要求1所述的一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：所述摩擦壁具有以所述转轴为中心的曲率半径。
5.根据权利要求1所述的一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：所述转轴为塑胶轴。
【技术特征摘要】
1.一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：包括踏板臂、安装座和转轴，所述踏板臂通过所述转轴枢接于所述安装座的侧面，所述踏板臂的后段上侧设有踏板面，所述踏板臂的前段上侧设有弹簧座，所述安装座上设有和所述弹簧座相对布置的限位柱，所述弹簧座和所述限位柱之间安装有复位弹簧；所述踏板臂的前端设有摩擦块，所述安装座上设有和所述摩擦块匹配的摩擦壁。
2.根据权利要求1所述的一种带迟滞力电子油门踏板总成，其特征在于：所述复位弹簧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟四宝，
申请(专利权)人：南京博士朗新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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