【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种起动机冷却装置、系统及方法。
技术介绍
1、起动机可以将电能转化为机械能，通过直流电机带动齿轮运转产生机械能，齿轮与飞轮啮合驱动发动机飞轮旋转实现发动机启动；发动机在以自身运动之前需要借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到自行运转的过程，称为发动机的起动，在发动机启动过程中由于驱动电流较大，电机会产生大量热，仅通过外壳散热无法保证热量快速散出，导致起动机损坏。
2、目前，通常采用水冷和外接风机的方式对起动机进行散热，避免起动机温度过高，但散热效果都不太理想，因此亟待提出一种散热效果更好的起动机散热装置。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种起动机冷却装置、系统及方法，用以解决起动机散热效果不理想的技术问题。
2、为了解决上述问题，本专利技术提供一种起动机冷却装置，包括高压气源、高压空气电磁阀、起动机电机进气口和起动机电机出气口；
3、其中，所述高压气源的出气端通过气管连接至所述高压空气电磁阀的进气端，所述高压空气电磁阀的出气端通过气管连接至所述起动机电机进气口，所述高压空气电磁阀的控制端与控制起动机电磁阀的起动继电器连接；
4、其中，所述起动继电器闭合时，所述高压空气电磁阀和所述起动机电磁阀同时打开，所述高压气源的气体通过气管从所述起动机电机进气口吹入起动机电机，对所述起动机电机进行散热冷却后从所述起动机电机出气口排放至大气。
5、可选的，还包括除水罐；
6、其中，
7、可选的，还包括压力检测设备；
8、其中，所述压力检测设备设置在所述除水罐中，所述压力检测设备与车载ecu电连接，用于将所述除水罐中的气体压力值传输至所述车载ecu，以使所述车载ecu在所述气体压力值低于预设压力值时进行起动报警。
9、可选的，还包括起动机电磁阀进气口和起动机电磁阀出气口；
10、其中，所述起动机电磁阀进气口与所述高压空气电磁阀的出气端通过气管连接，所述动机电磁阀出气口通过管道与大气相连。
11、可选的，所述起动机电机进气口设置在所述起动机电机的外壳底部，所述起动机电机出气口设置在所述起动机电机的外壳顶部，所述起动机电磁阀进气口设置在所述起动机电磁阀的外壳底部，所述起动机电磁阀出气口设置在所述起动机电磁阀的外壳顶部。
12、可选的，所述高压气源为车载自带气源或外部独立气源。
13、进一步的，本专利技术还提出一种起动机冷却系统，该系统包括起动机冷却装置和车载ecu；
14、其中，所述车载ecu用于控制起动继电器的通断，所述起动机冷却装置为上述的起动机冷却装置。
15、进一步的，本专利技术还提出一种起动机冷却方法，应用于上述的起动机冷却系统，包括：
16、在接收到用户下达的启动指令时，基于车载ecu控制起动继电器通电吸合；
17、在所述起动继电器完全吸合后导通起动机电磁阀并同时打开高压空气电磁阀，以使起动机电机开始工作且高压气源中的气体吹入所述起动机电机和所述起动机电磁阀进行冷却散热；
18、在接收到车辆发送的起动停止信号时，基于所述车载ecu控制所述起动继电器断电，断开所述起动机电磁阀并关闭所述高压空气电磁阀，以使所述起动机电机停止工作并断开所述高压气源。
19、可选的，所述在接收到用户下达的启动指令时，基于车载ecu控制起动继电器通电吸合包括：
20、在接收到用户下达的启动指令时，对除水罐中的压力进行检测，得到当前气体压力值；
21、在所述当前气体压力值大于预设压力值时，生成允许起动信号；
22、基于所述允许起动信号采用所述车载ecu控制起动继电器通电吸合。
23、可选的，所述在接收到用户下达的启动指令时，对除水罐中的压力进行检测，得到当前气体压力值之后，还包括：
24、在所述当前气体压力值小于所述预设压力值时，生成气源低压报警信号；
25、根据所述气源低压报警信号通过车载报警装置向用户进行报警，提示用户所述高压气源的气体压力不足。
26、本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的起动机冷却装置包括高压气源、高压空气电磁阀、起动机电机进气口和起动机电机出气口；高压气源的出气端通过气管连接至高压空气电磁阀的进气端，高压空气电磁阀的出气端通过气管连接至起动机电机进气口，高压空气电磁阀的控制端与控制起动机电磁阀的起动继电器连接；本专利技术通过控制起动继电器闭合，使得起动机电磁阀打开的同时高压空气电磁阀也打开，将高压气源的气体通过气管吹入起动机电机，对起动机电机进行散热冷却，通过高压气体带走起动机电机和起动机电磁阀产生的热量，起到了很好的散热效果。
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1.一种起动机冷却装置，其特征在于，包括高压气源、高压空气电磁阀、起动机电机进气口和起动机电机出气口；
2.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括除水罐；
3.根据权利要求2所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括压力检测设备；
4.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括起动机电磁阀进气口和起动机电磁阀出气口；
5.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，所述起动机电机进气口设置在所述起动机电机的外壳底部，所述起动机电机出气口设置在所述起动机电机的外壳顶部，所述起动机电磁阀进气口设置在所述起动机电磁阀的外壳底部，所述起动机电磁阀出气口设置在所述起动机电磁阀的外壳顶部。
6.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，所述高压气源为车载自带气源或外部独立气源。
7.一种起动机冷却系统，其特征在于，包括起动机冷却装置和车载ECU；
8.一种起动机冷却方法，应用于如权利要求6所述的起动机冷却系统，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的起动机冷
10.根据权利要求9所述的起动机冷却方法，其特征在于，所述在接收到用户下达的启动指令时，对除水罐中的压力进行检测，得到当前气体压力值之后，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种起动机冷却装置，其特征在于，包括高压气源、高压空气电磁阀、起动机电机进气口和起动机电机出气口；
2.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括除水罐；
3.根据权利要求2所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括压力检测设备；
4.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，还包括起动机电磁阀进气口和起动机电磁阀出气口；
5.根据权利要求1所述的起动机冷却装置，其特征在于，所述起动机电机进气口设置在所述起动机电机的外壳底部，所述起动机电机出气口设置在所述起动机电机的外壳顶部，所述起动机电磁阀进气口设置在所述起动机电磁阀的外壳底部，所述起动机电磁阀出气...
【专利技术属性】
技术研发人员：高以康，邓学勤，苏振兴，涂志涛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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