【技术实现步骤摘要】
本技术涉及回转马达及减速机合装，具体为一种回转马达及减速机合装机。
技术介绍
1、减速电机是指减速机和马达的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
2、经检索，如专利号：201922398494.4的中国技术就是一种电机减速器装配机构，其具体公开了一种电机减速器装配机构，包括固定托盘和活动托盘，其中，所述活动托盘可滑动地设置在所述固定托盘上；所述固定托盘上设置有电机固定机构，所述活动托盘上设置有减速器固定机构，通过移动所述活动托盘，使所述活动托盘上的减速器和所述固定托盘上的电机对正装配。
3、上述提到的电机减速器装配机构，在进行马达和减速机合装时，马达没有被固定，在合装过程中容易倾倒掉落，且马达与减速机的放置位置不能够进行微调，使用起来不够便利，不利于现代化的生产，针对上述问题，在原有的回转马达及减速机合装机的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种回转马达及减速机合装机，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的电机减速器装配机构，在进行马达和减速机合装时，马达没有被固定，在合装过程中容易倾倒掉落，且马达与减速机的放置位置不能够进行微调，使用起来不够便利，不利于现代化的生产的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种回转马达及减速机合装机，包括底座和滑动块，所述底座的一端安装有伺服电机a，且伺服电机a与丝杆a相连，并且丝杆a位于底座
3、优选的，所述底座上设有滑槽a，且底座通过滑槽a与滑动块构成滑动连接结构，并且滑动块底端设置的螺纹槽a与丝杆a构成螺纹连接结构。
4、优选的，所述支架上设有滑槽b，且支架通过滑槽b与滑动固定块构成滑动连接结构，并且滑动固定块两侧设置的螺纹槽b与丝杆b构成螺纹连接结构。
5、优选的，所述固定板上设有滑槽c，且固定板通过滑槽c与横向驱动块构成滑动连接结构，并且横向驱动块上设置的螺纹槽c与丝杆c构成螺纹连接结构。
6、优选的，所述调整架上设置的纵向滑槽与横向驱动块构成滑动连接结构。
7、优选的，所述调整架上设置的横向滑槽与纵向驱动块构成滑动连接结构。
8、优选的，所述调整架的一侧设置有安装架。
9、优选的，所述纵向驱动块的底端设有卡块，且纵向驱动块通过卡块与齿轮构成啮合连接结构，并且纵向驱动块被限位块穿过并与之构成滑动连接结构。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该回转马达及减速机合装机，
11、1、在对回转马达与减速机的进行合装操作时，通过转动转盘a与转盘b使得调整架能够上下左右的进行位置微调，有利于后续的对齿环节，从而提高了减速机的合装效率；
12、2、通过滑动固定块与滑动块上下将回转马达给夹持固定住，能够防止在合装过程回转马达倾倒掉落。
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1.一种回转马达及减速机合装机，包括底座(1)和滑动块(4)，其特征在于：所述底座(1)的一端安装有伺服电机a(2)，且伺服电机a(2)与丝杆a(3)相连，并且丝杆a(3)位于底座(1)的内部，所述丝杆a(3)与滑动块(4)相连，且滑动块(4)两侧都安装有支架(5)，所述支架(5)的顶端安装有伺服电机b(7)，且伺服电机b(7)与丝杆b(6)相连，并且丝杆b(6)位于支架(5)的内部，所述丝杆b(6)与滑动固定块(8)相连，且滑动固定块(8)与滑动块(4)之间设有回转马达(9)，所述底座(1)的一侧安装有固定板(10)，且固定板(10)的内部设有丝杆c(11)，且丝杆c(11)的一端与转盘a(12)相连，所述丝杆c(11)与横向驱动块(13)相连，且横向驱动块(13)与调整架(14)相连，所述调整架(14)与纵向驱动块(15)相连，且纵向驱动块(15)旁设有限位块(17)，所述纵向驱动块(15)与齿轮(16)相连，且齿轮(16)与转盘b(18)相连，所述调整架(14)上放置有减速机(19)。
2.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述底座(1
3.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述支架(5)上设有滑槽b(501)，且支架(5)通过滑槽b(501)与滑动固定块(8)构成滑动连接结构，并且滑动固定块(8)两侧设置的螺纹槽b(801)与丝杆b(6)构成螺纹连接结构。
4.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述固定板(10)上设有滑槽c(1001)，且固定板(10)通过滑槽c(1001)与横向驱动块(13)构成滑动连接结构，并且横向驱动块(13)上设置的螺纹槽c(1301)与丝杆c(11)构成螺纹连接结构。
5.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述调整架(14)上设置的纵向滑槽(1401)与横向驱动块(13)构成滑动连接结构。
6.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述调整架(14)上设置的横向滑槽(1402)与纵向驱动块(15)构成滑动连接结构。
7.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述调整架(14)的一侧设置有安装架(1403)。
8.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述纵向驱动块(15)的底端设有卡块(1501)，且纵向驱动块(15)通过卡块(1501)与齿轮(16)构成啮合连接结构，并且纵向驱动块(15)被限位块(17)穿过并与之构成滑动连接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种回转马达及减速机合装机，包括底座(1)和滑动块(4)，其特征在于：所述底座(1)的一端安装有伺服电机a(2)，且伺服电机a(2)与丝杆a(3)相连，并且丝杆a(3)位于底座(1)的内部，所述丝杆a(3)与滑动块(4)相连，且滑动块(4)两侧都安装有支架(5)，所述支架(5)的顶端安装有伺服电机b(7)，且伺服电机b(7)与丝杆b(6)相连，并且丝杆b(6)位于支架(5)的内部，所述丝杆b(6)与滑动固定块(8)相连，且滑动固定块(8)与滑动块(4)之间设有回转马达(9)，所述底座(1)的一侧安装有固定板(10)，且固定板(10)的内部设有丝杆c(11)，且丝杆c(11)的一端与转盘a(12)相连，所述丝杆c(11)与横向驱动块(13)相连，且横向驱动块(13)与调整架(14)相连，所述调整架(14)与纵向驱动块(15)相连，且纵向驱动块(15)旁设有限位块(17)，所述纵向驱动块(15)与齿轮(16)相连，且齿轮(16)与转盘b(18)相连，所述调整架(14)上放置有减速机(19)。
2.根据权利要求1所述的一种回转马达及减速机合装机，其特征在于：所述底座(1)上设有滑槽a(101)，且底座(1)通过滑槽a(101)与滑动块(4)构成滑动连接结构，并且滑动块(4)底端设置的螺纹槽a(401)与丝杆a(3)构成螺纹连接结构。
3.根据权利要求1所述的一种回转马达及...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱军新，杨建锋，
申请(专利权)人：青岛法恩自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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