【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市发动机控制器通讯控制箱，特别涉及发动机控制器通讯控制箱用的一种发动机控制器通讯控制箱。
技术介绍
1、申请号为“cn201920168472.6”的专利文献公开了一种用于收纳计算机通讯控制器的保护箱，包括保护箱本体，其左侧壁设有提拉装置和出风孔，右侧壁设有鼓风机构，内部设有通讯控制器和提升装置，通讯控制器设在保护箱本体顶部左侧，提升装置设在通讯控制器的底部，包括固定板、螺纹管、螺纹杆和2组转动杆，固定板位于保护箱本体的左侧，其上端与通讯控制器底部连接，提拉装置的一端与固定板连接。
2、申请号为“cn201611266018.1”的专利文献公开了一种通讯设备控制器机箱，通过设置驱动电机带动转动叶片同步转动，通过风向传感器采集自然风向，通过主控制器控制转动叶片的转动角度，根据风向调节机箱外壳的通风角度，最大限度的利用自然风进行散热，使用方便、散热效果好；通过设置温度传感器和风速传感器，当自然风力不足和温度过高时打开风扇散热，防止太阳能控制器在无风或风力过小时温度过高。
3、综上所述，上述专利文献结合现有技术公开了现有的发动机控制器通讯控制箱存在以下缺陷：
4、现有的发动机控制器通讯控制箱在使用时，存在管控不方便的问题，当需要选择性打开多个开关时，容易出错。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种发动机控制器通讯控制箱，可以解决管控不方便的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方
3、一种发动机控制器通讯控制箱，包括电箱壳体、中央控制器、主开关、多模块电控机构，所述中央控制器、主开关、多模块电控机构安装于所述电箱壳体内，所述多模块电控机构包括数据显示屏、框架组件、驱动电机、滑动组件、多个上电控模组、多个下贴合模组，所述数据显示屏、驱动电机固定于所述框架组件上，所述驱动电机与所述滑动组件固定连接并带动所述滑动组件移动，多个上电控模组安装于所述滑动组件的下端，多个下贴合模组配合设置于上电控模组的正下方；所述上电控模组包括远控电机、固定支架、导线衔接组件、下碗状导块、2个侧部滑杆、2个外弹簧，所述远控电机固定于所述固定支架，所述远控电机与所述导线衔接组件固定连接并带动所述导线衔接组件移动，所述导线衔接组件穿过所述固定支架后与所述下碗状导块衔接，2个侧部滑杆设置于所述下碗状导块两侧，所述侧部滑杆的上端固定于所述固定支架，所述侧部滑杆的下端插接于所述下碗状导块，所述外弹簧套设于所述侧部滑杆，所述外弹簧的两端分别抵触于所述固定支架、下碗状导块；待连接的电路一侧安装于导线衔接组件，待连接的电路一侧安装于下贴合模组，所述中央控制器与所述远控电机建立连接，所述中央控制器驱动所述远控电机将需要连接的电路建立连接。
4、进一步地，所述框架组件包括上固定板、4根侧部导柱、下固定板，所述侧部导柱的上下两端分别与所述上固定板、下固定板固定连接。
5、进一步地，所述滑动组件包括滑板主体、上三角衔接板、4个导向套，所述上三角衔接板、4个导向套固定于所述滑板主体，4根所述侧部导柱滑动安装于4个所述导向套。
6、进一步地，所述驱动电机的下端设置有下连杆组件、下铰接轴，所述下连杆组件采用所述下铰接轴与所述上三角衔接板铰接。
7、进一步地，所述下连杆组件的下端设有插接槽，所述上三角衔接板插接于所述插接槽，所述下铰接轴贯穿所述插接槽。
8、进一步地，所述固定支架设有两个用于锁固远控电机的电机固定孔。
9、进一步地，所述固定支架包括平行设置的上安装板、中下安装板、下侧安装板，所述中下安装板上设置有中部导套，所述导线衔接组件滑动安装于所述中部导套。
10、进一步地，所述导线衔接组件包括金属导杆、下锁固螺母、上锁固螺母，所述金属导杆上端设置有螺纹段，所述下锁固螺母、上锁固螺母螺接于所述螺纹段，待连接的导线采用下锁固螺母、上锁固螺母夹紧固定。
11、进一步地，所述下碗状导块的下部设置有下弧形部，所述下贴合模组包括与下弧形部相对应的下导电承接碗，所述下导电承接碗的侧部衔接有用于连接导线的端部导线固定块，所述端部导线固定块的下端设有导向压槽。
12、进一步地，所述框架组件的下端设置有用于放置多个下贴合模组的下摆放板，所述电箱壳体还设置有电控按钮。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、需要连接的线路分别设置在多个上电控模组与多个下贴合模组，控制远控电机即可完成多个目标线路的连接，管控方便；
15、2、需要打开多个电路时，可将信号传送至相应远控电机，解决了人为操作易出错的问题，效率高。
16、3、下碗状导块与下导电承接碗的衔接导电，稳定性好。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，包括电箱壳体、中央控制器、主开关、多模块电控机构，所述中央控制器、主开关、多模块电控机构安装于所述电箱壳体内，所述多模块电控机构包括数据显示屏、框架组件、驱动电机、滑动组件、多个上电控模组、多个下贴合模组，所述数据显示屏、驱动电机固定于所述框架组件上，所述驱动电机与所述滑动组件固定连接并带动所述滑动组件移动，多个上电控模组安装于所述滑动组件的下端，多个下贴合模组配合设置于上电控模组的正下方；所述上电控模组包括远控电机、固定支架、导线衔接组件、下碗状导块、2个侧部滑杆、2个外弹簧，所述远控电机固定于所述固定支架，所述远控电机与所述导线衔接组件固定连接并带动所述导线衔接组件移动，所述导线衔接组件穿过所述固定支架后与所述下碗状导块衔接，2个侧部滑杆设置于所述下碗状导块两侧，所述侧部滑杆的上端固定于所述固定支架，所述侧部滑杆的下端插接于所述下碗状导块，所述外弹簧套设于所述侧部滑杆，所述外弹簧的两端分别抵触于所述固定支架、下碗状导块；
2.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述框架组件包括上固定板、4根侧部导柱、下固
3.如权利要求2所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述滑动组件包括滑板主体、上三角衔接板、4个导向套，所述上三角衔接板、4个导向套固定于所述滑板主体，4根所述侧部导柱滑动安装于4个所述导向套。
4.如权利要求3所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述驱动电机的下端设置有下连杆组件、下铰接轴，所述下连杆组件采用所述下铰接轴与所述上三角衔接板铰接。
5.如权利要求4所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述下连杆组件的下端设有插接槽，所述上三角衔接板插接于所述插接槽，所述下铰接轴贯穿所述插接槽。
6.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述固定支架设有两个用于锁固远控电机的电机固定孔。
7.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述固定支架包括平行设置的上安装板、中下安装板、下侧安装板，所述中下安装板上设置有中部导套，所述导线衔接组件滑动安装于所述中部导套。
8.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述导线衔接组件包括金属导杆、下锁固螺母、上锁固螺母，所述金属导杆上端设置有螺纹段，所述下锁固螺母、上锁固螺母螺接于所述螺纹段，待连接的导线采用下锁固螺母、上锁固螺母夹紧固定。
9.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述下碗状导块的下部设置有下弧形部，所述下贴合模组包括与下弧形部相对应的下导电承接碗，所述下导电承接碗的侧部衔接有用于连接导线的端部导线固定块，所述端部导线固定块的下端设有导向压槽。
10.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述框架组件的下端设置有用于放置多个下贴合模组的下摆放板，所述电箱壳体还设置有电控按钮。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，包括电箱壳体、中央控制器、主开关、多模块电控机构，所述中央控制器、主开关、多模块电控机构安装于所述电箱壳体内，所述多模块电控机构包括数据显示屏、框架组件、驱动电机、滑动组件、多个上电控模组、多个下贴合模组，所述数据显示屏、驱动电机固定于所述框架组件上，所述驱动电机与所述滑动组件固定连接并带动所述滑动组件移动，多个上电控模组安装于所述滑动组件的下端，多个下贴合模组配合设置于上电控模组的正下方；所述上电控模组包括远控电机、固定支架、导线衔接组件、下碗状导块、2个侧部滑杆、2个外弹簧，所述远控电机固定于所述固定支架，所述远控电机与所述导线衔接组件固定连接并带动所述导线衔接组件移动，所述导线衔接组件穿过所述固定支架后与所述下碗状导块衔接，2个侧部滑杆设置于所述下碗状导块两侧，所述侧部滑杆的上端固定于所述固定支架，所述侧部滑杆的下端插接于所述下碗状导块，所述外弹簧套设于所述侧部滑杆，所述外弹簧的两端分别抵触于所述固定支架、下碗状导块；
2.如权利要求1所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述框架组件包括上固定板、4根侧部导柱、下固定板，所述侧部导柱的上下两端分别与所述上固定板、下固定板固定连接。
3.如权利要求2所述发动机控制器通讯控制箱，其特征在于，所述滑动组件包括滑板主体、上三角衔接板、4个导向套，所述上三角衔接板、4个导向套固定于所述滑板主体，4根所述侧部导柱滑动安装于4个所述导向套。
4.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁亚君，陈邦荣，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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