【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气轮机的，尤其是涉及一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构及调节方法。
技术介绍
1、燃气轮机内部各级的设计压比是均匀分布的，但在低转速工况下，由于逐级累积效应，使得低压级没有有效的压缩空气，高压级内气体体积流量相对于固定的流动通道而言偏大，vsv可转导叶攻角偏小，导致高压级压比相对较低接近堵塞状态，进而又反过来导致低压级压比相对较高接近喘振状态，存在“前重后轻”的情况，而vsv可转导叶数量越多，燃气轮机折合转速偏离设计点越大，上述效应越强，因此需要根据燃气轮机的折合转速，匹配高压级、低压级vsv可转导叶的目标安装角度并进行实际安装角度的调节，满足现有设备的使用需求。
2、同时需要注意的是一旦调节失配，也有可能逆转上文中出现的高压级堵塞、低压级喘振的现象，出现低压级堵塞、高压级喘振的严重非正常状态，对机器造成不可预估的伤害。
技术实现思路
1、为了改善上述
技术介绍
中的问题，本专利技术提供一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构及调节方法。
2、本专利技术提供的一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构及调节方法采用如下的技术方案：
3、一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构，包括设置在燃气轮机内部通过编号排列的两组vsv可转导叶，所述vsv可转导叶一侧安装有调节vsv可转导叶实际安装角度的作动机构，所述作动机构连接pid控制器并通过pid控制器控制作动机构的运动；所述燃气轮机内侧安装有实时测量vsv可转导叶实际安装角度的位移传感
4、优选的，所述vsv可转导叶所在位置根据压力高低分为低压级和高压级，编号靠前的一组的vsv可转导叶适应低压级，编号靠后的二组的vsv可转导叶适应高压级；两组vsv可转导叶之间的导叶适应低压级与高压级之间的过渡区且导叶不可转动。
5、优选的，所述低压级包括入口导叶和按编号依次排列的第零级导叶至第三级导叶，以第一级导叶的安装角度为指标，通过液压缸调节第零级导叶安装角度；所述高压级包括按编号依次排列的第八级导叶至第十二级导叶，以第十级导叶的安装角度为指标，通过液压缸调节第九级导叶安装角度。
6、优选的，所述作动机构包括安装在vsv可转导叶一侧的上下两列传动臂，所述传动臂上间隔安装有传动块，传动块上下两端分别固定在上下两列传动臂上，所述传动块左侧通过连杆连接vsv可转导叶，通过调整传动块安装角度，进而调整vsv可转导叶的实际安装角度；所述传动块底端通过液压筒连接液压缸并通过液压缸提供动力，所述液压缸与pid控制器电性连接。
7、一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的调节方法，调节一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构，包括以下步骤：
8、步骤一：不断进行试验完善并固化燃气轮机内部vsv可转导叶调节规律；
9、步骤二：根据燃气轮机的折合转速输入参数，利用vsv可转导叶调节规律实时解算出高压级、低压级位置的vsv可转导叶的目标安装角度；
10、步骤三：利用位移传感器实时测量高压级、低压级位置的vsv可转导叶的实际安装角度，与目标安装角度比较获得偏差；
11、步骤四：调节pid控制器控制作动机构的运动，逐步减小偏差，使vsv可转导叶的实际安装角度逐步接近目标安装角度。
12、优选的，步骤二中，vsv可转导叶的目标安装角度只与燃气轮机的折合转速相关；
13、燃气轮机折合转速在满转速8400rpm的63%-68%范围内，低压级vsv可转导叶的目标安装角度为-33°；燃气轮机折合转速在满转速8400rpm的68%-86%范围内，根据vsv可转导叶调节规律解算出低压级vsv可转导叶的目标安装角度增大；
14、燃气轮机折合转速低于满转速8400rpm的63%时，高压级vsv可转导叶的目标安装角度为0°；燃气轮机折合转速在满转速8400rpm的63%-77%范围内，高压级vsv可转导叶的目标安装角度为10°；燃气轮机折合转速在满转速8400rpm的77%-86%范围内，根据vsv可转导叶调节规律解算出高压级vsv可转导叶的目标安装角度减小。
15、综上所述，本专利技术具有如下的有益技术效果：
16、1.作动机构、pid控制器与位移传感器之间互相配合，根据燃气轮机的折合转速，匹配高压级、低压级vsv可转导叶的目标安装角度并进行实际安装角度的调节，使设备正常运行，减轻燃气轮机“前重后轻”的现象，进一步避免喘振现象的出现，同时调节过程稳定，不会发生调节失配，满足现有设备的使用需求。
17、2.前期手动调节vsv可转导叶进行燃气轮机vsv可转导叶调节规律的摸索，完善并固化燃气轮机内部vsv可转导叶调节规律，之后燃气轮机vsv可转导叶采用闭环控制，提高调节精度与速度，进一步解放人工。
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1.一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构，其特征在于：包括设置在燃气轮机（1）内部通过编号排列的两组VSV可转导叶（2），所述VSV可转导叶（2）一侧安装有调节VSV可转导叶（2）实际安装角度的作动机构（3），所述作动机构（3）连接PID控制器（4）并通过PID控制器（4）控制作动机构（3）的运动；所述燃气轮机（1）内侧安装有实时测量VSV可转导叶（2）实际安装角度的位移传感器（5）。
2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构，其特征在于：所述VSV可转导叶（2）所在位置根据压力高低分为低压级（6）和高压级（7），编号靠前的一组（22）的VSV可转导叶（2）适应低压级（6），编号靠后的二组（23）的VSV可转导叶（2）适应高压级（7）；两组VSV可转导叶（2）之间的导叶（8）适应低压级（6）与高压级（7）之间的过渡区（9）且导叶（8）不可转动。
3.根据权利要求2所述的一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构，其特征在于：所述低压级（6）包括入口导叶（10）和按编号依次排列的第零级导叶（11）至第三级导叶（12），以第一级导叶（
4.根据权利要求1所述的一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构，其特征在于：所述作动机构（3）包括安装在VSV可转导叶（2）一侧的上下两列传动臂（18），所述传动臂（18）上间隔安装有传动块（19），传动块（19）上下两端分别固定在上下两列传动臂（18）上，所述传动块（19）左侧通过连杆（20）连接VSV可转导叶（2），通过调整传动块（19）安装角度，进而调整VSV可转导叶（2）的实际安装角度；所述传动块（19）底端通过液压筒（21）连接液压缸（24）并通过液压缸（24）提供动力，所述液压缸（24）与PID控制器（4）电性连接。
5.一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的调节方法，调节权利要求2所述的一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的调节方法，其特征在于：步骤二中，VSV可转导叶（2）的目标安装角度只与燃气轮机（1）的折合转速相关；
...【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构，其特征在于：包括设置在燃气轮机（1）内部通过编号排列的两组vsv可转导叶（2），所述vsv可转导叶（2）一侧安装有调节vsv可转导叶（2）实际安装角度的作动机构（3），所述作动机构（3）连接pid控制器（4）并通过pid控制器（4）控制作动机构（3）的运动；所述燃气轮机（1）内侧安装有实时测量vsv可转导叶（2）实际安装角度的位移传感器（5）。
2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构，其特征在于：所述vsv可转导叶（2）所在位置根据压力高低分为低压级（6）和高压级（7），编号靠前的一组（22）的vsv可转导叶（2）适应低压级（6），编号靠后的二组（23）的vsv可转导叶（2）适应高压级（7）；两组vsv可转导叶（2）之间的导叶（8）适应低压级（6）与高压级（7）之间的过渡区（9）且导叶（8）不可转动。
3.根据权利要求2所述的一种燃气轮机转速匹配vsv可转导叶的结构，其特征在于：所述低压级（6）包括入口导叶（10）和按编号依次排列的第零级导叶（11）至第三级导叶（12），以第一级导叶（13）的安装角度为指标，通过液压缸（24）调节第零级导叶（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋铭钰，林玮霖，仝晓东，刘磊，李新明，
申请(专利权)人：济南中科先行燃气轮机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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