【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡喷发动机，具体涉及一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管。
技术介绍
1、尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，主要作用是将喷气式飞机燃油燃烧后的产物如二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、未完全燃烧的小分子烃类物质喷射出去，起到排废气的作用，同时也利用喷射时空气产生的反作用力来推动飞机，因此，尾喷管的功用主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以高速从喷口喷出。
2、根据使用条件的不同，发动机尾喷管依通道形状可以分为收敛形和收敛扩散形两种类型，喷口面积可做成可调或不可调的，在原先的尾喷管设计中，尾喷管结构复杂；而且调节尾喷口通流面积时需要克服气动力，因此需要较大的作动力才能实现通流面积的调节。
3、针对上述技术的缺陷，针对性的设计一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管。
技术实现思路
1、本技术就是针对上述中所存在的问题，针对性地设计一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，本装置结构简单，采用从侧边放气，实现调节通流面...
【技术保护点】
1.一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，其特征在于，包括：内壳（1）、外壳（2）和推拉杆（3），所述内壳（1）和外壳（2）上分别开设有若干第一通气孔（14）和第二通气孔（24），所述外壳（2）套接在所述内壳（1）的外围且与所述内壳（1）可相对转动，通过所述外壳（2）在所述内壳（1）上转动所述第一通气孔（14）和第二通气孔（24）可重合相通，所述推拉杆（3）与所述外壳（2）铰接，所述内壳（1）的前端部与燃气涡轮固定连接，所述内壳（1）远离与燃气涡轮连接的一端固定连接有锥筒（15）。
2.根据权利要求1所述的一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，其特征在于：...
【技术特征摘要】
1.一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，其特征在于，包括：内壳（1）、外壳（2）和推拉杆（3），所述内壳（1）和外壳（2）上分别开设有若干第一通气孔（14）和第二通气孔（24），所述外壳（2）套接在所述内壳（1）的外围且与所述内壳（1）可相对转动，通过所述外壳（2）在所述内壳（1）上转动所述第一通气孔（14）和第二通气孔（24）可重合相通，所述推拉杆（3）与所述外壳（2）铰接，所述内壳（1）的前端部与燃气涡轮固定连接，所述内壳（1）远离与燃气涡轮连接的一端固定连接有锥筒（15）。
2.根据权利要求1所述的一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，其特征在于：所述内壳（1）包括滚动体（11）和销轴（12），所述销轴（12）成圆周排列在所述内壳（1）外表面的端部，所述滚动体（11）与所述销轴（12）可转动连接，所述外壳（2）与所述滚动体（11）滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节发动机出口通流面积的尾喷管，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，仝晓东，王星，奚宁宁，
申请(专利权)人：济南中科先行燃气轮机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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