本申请提供一种供电电路及应急设备，供电电路包括：用于连接负载的负载接口电路；用于连接储能组件与负载接口电路的供电开关电路；设于储能组件和气泵本体形成的供电通路中的气泵开关电路；主控电路。主控电路用于在检测到负载反接于负载接口电路时断开储能组件与负载之间的供电通路；还用于在接收到气泵触发信号的条件时导通储能组件和气泵本体之间的供电通路，使气泵本体工作，负载包括启动机和车辆电池的至少一种，从而灵敏地检测负载的接入是否存在异常以避免向异常接入的负载进行应急供电，提升供电安全，且由同一个应急设备实现为汽车应急打火的功能及为车胎打气的功能，集中灵活地控制两个功能工作，减少应急设备的体积大小使其便于携带。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电源，尤其涉及一种供电电路及应急设备。
技术介绍
1、在机动车辆的使用场景下，在启动车辆发动机时，需要蓄电池提供启动电流进行打火启动，但蓄电池在电力不足时无法为车辆提供启动电流，另外，在车辆的轮胎气压不足时，车辆的行驶会受到极大的影响。为保障车辆的良好行驶，车主往往需要常备用于为蓄电池应急供电的启动电源或电瓶夹以及用于为轮胎打气的气泵。
2、但在启动电源与蓄电池反接时对车辆进行打火启动容易造成蓄电池的损坏或起火。另一方面，同时携带启动电源与气泵还会占用较大空间，而且使用气泵进行打气的过程同样也需要供电支持。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种供电电路及应急设备，旨在灵敏地检测负载的接入是否存在异常以避免向异常接入的负载进行应急供电，提升供电安全，并且在同一个应急设备中实现为汽车应急打火的功能及为车胎打气的功能，集中灵活地控制两个功能工作，减少应急设备的体积大小，使得产品便于携带。
2、第一方面，本申请提供一种供电电路，供电电路包括：
>3、负载接口电路，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种供电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述主控电路还用于在所述储能组件的电压不超过第一预设电压阈值时，向所述供电开关电路输出第一信号，以使所述储能组件与所述负载之间的供电通路断开；
3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第一检测电路，所述第一检测电路用于连接所述储能组件与所述主控电路，以检测所述储能组件的电压，并向所述主控电路输出检测结果。
4.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述主控电路还用于在所述储能组件的电压超过第一预设电压阈值，且检测到所述负载正确接入所述负载接口...
【技术特征摘要】
1.一种供电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述主控电路还用于在所述储能组件的电压不超过第一预设电压阈值时，向所述供电开关电路输出第一信号，以使所述储能组件与所述负载之间的供电通路断开；
3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第一检测电路，所述第一检测电路用于连接所述储能组件与所述主控电路，以检测所述储能组件的电压，并向所述主控电路输出检测结果。
4.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述主控电路还用于在所述储能组件的电压超过第一预设电压阈值，且检测到所述负载正确接入所述负载接口电路，且接收到供电触发信号的条件下，向所述供电开关电路输出第三信号，以使所述储能组件与所述负载之间的供电通路导通。
5.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二检测电路，所述第二检测电路与所述负载接口电路和所述主控电路连接，用于检测所述负载接口电路处的第二电信号，并将检测结果输出至所述主控电路；
6.根据权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述第二检测电路包括光耦，所述光耦的发光源一端与所述负载接口电路的正输出端连接，另一端接地，所述光耦的受光器一端连接于所述主控电路和预设的稳压电源，另一端接地，其中，所述发光源用于在所述负载接口电路的正输出端与所述负载负极连接的条件下，向所述受光器发射光信号，以使所述受光器导通；
7.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷云，张智锋，欧阳明星，
申请(专利权)人：深圳市华思旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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