【技术实现步骤摘要】
本申请属于热交换，具体涉及一种热量交换装置及系统。
技术介绍
1、车辆的发动机在启动时，初始水温较低，为了缩短发动机水温达到适宜运行温度的时间，一般通过提高发动机怠速转速来实现。此阶段，由于发动机整体运行温度较低，混合气燃烧不充分，后处理处于加热升温阶段，对废气处理能力差，尾气排放极易超标。
技术实现思路
1、本申请提出一种热量交换装置及系统，能够缓解相关技术中通过提高发动机怠速转速预热存在的问题。
2、本申请第一方面实施例提出了一种热量交换装置，包括：
3、换热器、涡流管和第一输送管路；
4、所述涡流管的热气出风口通过所述第一输送管路与所述换热器的进风口连接。
5、在一些实施例中，所述热量交换装置还包括：
6、开关装置；
7、所述开关装置与所述第一输送管路连接，且所述开关装置设置于所述涡流管的热气出风口与所述换热器的进风口之间。
8、在一些实施例中，所述开关装置包括换向阀；
9、所述换向阀还通过所述第一输送管路与所述涡流管的冷气出风口连接。
10、在一些实施例中，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀；
11、所述第一换向阀设置于所述涡流管的冷气出风口与所述换热器的进风口之间；
12、所述第二换向阀设置于所述涡流管的热气出风口与所述换热器的进风口之间。
13、本申请第二方面实施例提出了一种热量交换系统，包括：
14、发动机、散热
15、所述散热器的出风口和所述中冷器的出风口通过所述第二输送管路分别与所述热量交换装置中的换热器的进风口连接；
16、所述换热器的出风口通过所述第二输送管路与所述发动机连接。
17、在一些实施例中，所述热量交换装置还包括换向阀；所述热量交换系统还包括：与所述换向阀连接的控制设备。
18、在一些实施例中，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀；所述热量交换系统还包括：第三换向阀、第三输送管路和空调系统；
19、所述第三换向阀的进风口通过所述第三输送管路分别与所述第一换向阀的出风口和所述第二换向阀的出风口连接；
20、所述第三换向阀的出风口通过所述第三输送管路与所述空调系统连接。
21、在一些实施例中，所述热量交换系统还包括：
22、第四输送管路和空压机气瓶；
23、所述空压机气瓶通过所述第四输送管路与所述热量交换装置中的涡流管连接。
24、在一些实施例中，所述热量交换系统还包括：
25、电磁阀；
26、所述电磁阀设置于所述空压机气瓶和所述涡流管之间，且所述电磁阀与所述第四输送管路连接。
27、在一些实施例中，所述电磁阀还与所述控制设备连接。
28、本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
29、在本申请实施例中，在热量交换装置中引入涡流管，由于涡流管的热气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的热气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以采用涡流管输出的热气对车辆进行预热，相较于通过提高发动机怠速转速预热车辆，会大大缓解存在的尾气排放极易超标的问题。
30、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变的明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种热量交换装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热量交换装置，其特征在于，所述热量交换装置还包括：
3.根据权利要求2所述的热量交换装置，其特征在于，所述开关装置包括换向阀；
4.根据权利要求3所述的热量交换装置，其特征在于，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀；
5.一种热量交换系统，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的热量交换系统，其特征在于，所述热量交换装置还包括换向阀；所述热量交换系统还包括：与所述换向阀连接的控制设备。
7.根据权利要求6所述的热量交换系统，其特征在于，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀；所述热量交换系统还包括：第三换向阀、第三输送管路和空调系统；
8.根据权利要求6所述的热量交换系统，其特征在于，所述热量交换系统还包括：
9.根据权利要求8所述的热量交换系统，其特征在于，所述热量交换系统还包括：
10.根据权利要求9所述的热量交换系统，其特征在于，所述电磁阀还与所述控制设备连接。
【技术特征摘要】
1.一种热量交换装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热量交换装置，其特征在于，所述热量交换装置还包括：
3.根据权利要求2所述的热量交换装置，其特征在于，所述开关装置包括换向阀；
4.根据权利要求3所述的热量交换装置，其特征在于，所述换向阀包括第一换向阀和第二换向阀；
5.一种热量交换系统，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的热量交换系统，其特征在于，所述热量交换装置还包括换向阀；所述热量交换...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺奇，丁保安，吴忠良，陈永康，李杰，钟绵远，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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