【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路器材，具体地说是速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳。
技术介绍
现有技术中的速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳的缺点是内部钢丝根数少，钢丝直 径变大，产品疲劳寿命短，易发生断裂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高速铁路补偿 棘轮、补偿器用钢绳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术由边股 和中心股组合而成整绳，其特征在于边股设置在中心股的外周，中心股设置在边股的中心， 所述的边股由8组钢丝绳组成，每组钢丝绳由36根钢丝组成，所述的中心股由7组钢丝绳 组成，每组钢丝绳由19根钢丝组成，即边股1的规格为8*36，中心股2的规格为7*19，整绳 3的规格为8*36S+IWS (7*19)，钢丝采用碳素结构钢为材料，在保证韧性的情况下，强度越 高越好，钢丝的直径越小越好。本技术的有益效果是，本装置疲劳寿命长，破断拉力高，不易断裂，增强了产 品性能。附图说明图1是本技术实施例横截面结构示意图；图2是本技术实施例中心股横截面结构示意图；图3是本技术实施例边股横截面结构示意图；图中边股1、中心股2、整绳3。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明；如附图所示，本技术由 边股1和中心股2组合而成整绳3，其特征在于边股1设置在中心股2的外周，中心股2设 置在边股1的中心，所述的边股1由8组钢丝绳组成，每组钢丝绳由36根钢丝组成，所述的 中心股2由7组钢丝绳组成，每组钢丝绳由19根钢丝组成，即边股1的规格为8*36，中心 股2的规格为7*19，整绳3的规格为8*36S+IWS (7*19)，钢丝采用碳素结构钢为材料，在...
【技术保护点】
高速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳，由边股（１）和中心股（２）组合而成整绳（３），其特征在于边股（１）设置在中心股（２）的外周，中心股（２）设置在边股（１）的中心，所述的边股（１）由８组钢丝绳组成，每组钢丝绳由３６根钢丝组成，所述的中心股（２）由７组钢丝绳组成，每组钢丝绳由１９根钢丝组成，钢丝采用碳素结构钢为材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪小竹，
申请(专利权)人：南通松诚实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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