【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于白车身焊接，特别涉及一种激光焊接胎模夹具机构及使用方法。
技术介绍
1、传统的白车身前盖主要的连接工艺主要有点焊、自冲铆接和滚边，其中钢车身一般选用点焊和滚边，铝车身一般使用自冲铆接和滚边。
2、传统的汽车前盖连接，多采用电阻点焊或者自冲铆接进行点定，然后采用滚边工艺使内外板形成连接。滚边工艺主要由预滚边和终滚边组成，对板件搭接的翻边尺寸和折弯角度都有较大的的要求。
3、激光焊主要用于汽车车身框架结构的焊接，例如车身四门和前盖、后盖，传统的电阻点焊已经逐渐被激光焊所取代。采用激光焊，能提高产品设计的灵活性，减小板件之间的搭接，降低制造成本，同时还能提高生产效率和提高车身连接强度。
4、传统车身激光焊接，都是通过气缸驱动压块对板件搭接面进行压合，保证上下板件之间的位置准确性，以控制焊接时的间隙，从而获得较好的焊接质量。
5、然而，传统的车身激光焊接，多应用于四门门框焊接和前后盖内外板的搭接，这些搭接组合有一个共同点，就是焊接位置上方空间足够，没有板件遮挡，便于夹紧单元的布置。而针对车身引擎盖外板分总成，其焊缝位置处于狭小的“c”形空间内，焊缝最长处可达2米以上，而激光焊的主要目的是增强车身连接的强度。所以，为保证焊缝的连续性，这种特殊搭接位置，传统的焊装夹具中的夹紧缸或者二级翻单元均无法实现焊缝压紧。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中至少一个问题，本专利技术提出一种激光焊接胎模夹具机构及使用方法。
2、为了
3、一种激光焊接胎模夹具机构，包括上板、下板、上胎模和夹具组件；
4、所述上板与下板相抵，抵接处形成待焊接缝；
5、在所述待焊接缝上方，上板和下板构成“c”形区域；
6、所述上胎模的位于“c”形区域中，上端与上板之间留有间隙，下端压住上板；
7、若干所述夹具组件沿待焊接缝的长度方向依次相抵，安装在“c”形区域中，与上胎模固定连接，且一端压住上板相抵。
8、优选地，所述上胎模朝向夹具组件的一侧设置有上接触面和侧接触面，所述上接触面与侧接触面垂直。
9、优选地，所述“c”形区域的内壁上表面为限位面，所述限位面用于挡住往上移动的上胎模。
10、优选地，所述夹具组件包括连接块、调整垫片、压块、沉头螺栓、定位螺栓和定位销；
11、所述连接块和压块之间通过沉头螺栓连接，且至少一个所述调整垫片位于连接块与压块的连接间隙中；
12、至少两个对称设置的所述定位螺栓与沉头螺栓垂直，且穿过所述压块与侧接触面连接；
13、一个所述定位销安装在对称的定位螺栓之间，穿过所述压块与侧接触面连接；
14、所述连接块与上接触面相抵，所述压块压住上板；
15、所述压块与侧接触面之间至少安装有一个所述调整垫片。
16、优选地，所述待焊接缝的长度＞2m，所述“c”形区域的高度尺寸为57mm～107mm。
17、优选地，还包括基板、一级滑台模块、二级滑台模块和下胎模；
18、所述一级滑台模块固定安装在基板上，用于推动二级滑台模块往“c”形区域一侧移动；
19、所述二级滑台模块安装在一级滑台模块上，且与上胎模固定连接，用于带动上胎模及夹具组件沿竖直方向移动，进而脱离或压紧上板；
20、所述下胎模固定安装在基板上，用于支撑下板。
21、优选地，所述下胎模与下板接触的型面上开设有气槽；
22、所述气槽的端部安装有管接头，所述管接头用于往气槽通惰性气体。
23、优选地，所述气槽的宽度不超过4mm，深度不超过10mm。
24、一种使用方法，用于上述的激光焊接胎模夹具机构，包括以下步骤：
25、将上板与下板相抵；
26、将安装有夹具组件的上胎模移动至“c”形区域中，使各夹具组件压住上板；
27、判断夹具组件与上板之间的间隙是否小于目标值，若否，则使夹具组件脱离上板，调整夹具组件中调整垫片的数量或厚度，并重新压住上板，直至夹具组件与上板之间的间隙小于目标值。
28、优选地，判断夹具组件与下板之间的间隙是否小于目标值，包括以下步骤：
29、用塞尺测量夹具组件与上板之间间隙；
30、若间隙小于0.3mm，则小于目标值，反之则大于目标值。
31、本专利技术的有益效果：
32、1、本专利技术针对“c”形区域设计了夹具组件，然后将夹具组件安装在上胎模中，当上板与下板贴合后，可以控制上胎模进行移动，使充满“c”形区域的夹紧组件一次性全部压紧上板，取代了传统焊装夹具的夹紧气缸分段夹紧方式，结构简单而可靠，大大减小了夹具运动节拍时间；
33、2、本专利技术的上胎模、下胎模都是cnc加工完成，上胎模是连接压块组件，与上板相抵；下胎模固定在底板上，支撑下板，胎模仿形面完美复制了狭小空间内的板件表面造型，在保证结构强度的前提下，极大地利用了有效空间，在设计上满足要求的安全距离，为以后此类狭小空间、特殊造型的板件的夹具工装设计提供了有效借鉴和参考。
34、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，包括上板(1)、下板(2)、上胎模(3)和夹具组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述上胎模(3)朝向夹具组件(4)的一侧设置有上接触面(301)和侧接触面(302)，所述上接触面(301)与侧接触面(302)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述“C”形区域(101)的内壁上表面为限位面(102)，所述限位面(102)用于挡住往上移动的上胎模(3)。
4.根据权利要求2所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述夹具组件(4)包括连接块(401)、调整垫片(402)、压块(403)、沉头螺栓(404)、定位螺栓(405)和定位销(406)；
5.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述待焊接缝(103)的长度＞2m，所述“C”形区域(101)的高度尺寸为57mm～107mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，还包括基板(5)、一级滑台模块
7.根据权利要求6所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述下胎模(8)与下板(2)接触的型面上开设有气槽(801)；
8.根据权利要求7所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述气槽(801)的宽度不超过4mm，深度不超过10mm。
9.一种使用方法，其特征在于，用于权利要求1-8任一项所述的激光焊接胎模夹具机构，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的一种使用方法，其特征在于，判断夹具组件(4)与下板(2)之间的间隙是否小于目标值，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，包括上板(1)、下板(2)、上胎模(3)和夹具组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述上胎模(3)朝向夹具组件(4)的一侧设置有上接触面(301)和侧接触面(302)，所述上接触面(301)与侧接触面(302)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述“c”形区域(101)的内壁上表面为限位面(102)，所述限位面(102)用于挡住往上移动的上胎模(3)。
4.根据权利要求2所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述夹具组件(4)包括连接块(401)、调整垫片(402)、压块(403)、沉头螺栓(404)、定位螺栓(405)和定位销(406)；
5.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，胡树勤，
申请(专利权)人：安徽巨一科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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