一种激光焊接胎模夹具机构及使用方法技术

本发明专利技术提供了一种激光焊接胎模夹具机构及使用方法，包括：上板、下板、上胎模和夹具组件；上板与下板相抵，抵接处形成待焊接缝；在待焊接缝上方，上板和下板构成“C”形区域；上胎模的位于“C”形区域中，上端与上板之间留有间隙，下端压住上板；若干夹具组件沿待焊接缝的长度方向依次相抵，安装在“C”形区域中，与上胎模固定连接，且一端压住上板相抵。本发明专利技术针对“C”形区域设计了夹具组件，然后将夹具组件安装在上胎模中，当上板与下板贴合后，可以控制上胎模进行移动，使充满“C”形区域的夹紧组件一次性全部压紧上板，取代了传统焊装夹具的夹紧气缸分段夹紧方式，结构简单而可靠，大大减小了夹具运动节拍时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于白车身焊接，特别涉及一种激光焊接胎模夹具机构及使用方法。

技术介绍

1、传统的白车身前盖主要的连接工艺主要有点焊、自冲铆接和滚边，其中钢车身一般选用点焊和滚边，铝车身一般使用自冲铆接和滚边。

2、传统的汽车前盖连接，多采用电阻点焊或者自冲铆接进行点定，然后采用滚边工艺使内外板形成连接。滚边工艺主要由预滚边和终滚边组成，对板件搭接的翻边尺寸和折弯角度都有较大的的要求。

3、激光焊主要用于汽车车身框架结构的焊接，例如车身四门和前盖、后盖，传统的电阻点焊已经逐渐被激光焊所取代。采用激光焊，能提高产品设计的灵活性，减小板件之间的搭接，降低制造成本，同时还能提高生产效率和提高车身连接强度。

4、传统车身激光焊接，都是通过气缸驱动压块对板件搭接面进行压合，保证上下板件之间的位置准确性，以控制焊接时的间隙，从而获得较好的焊接质量。

5、然而，传统的车身激光焊接，多应用于四门门框焊接和前后盖内外板的搭接，这些搭接组合有一个共同点，就是焊接位置上方空间足够，没有板件遮挡，便于夹紧单元的布置。而针对车身引擎盖外板分本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，包括上板(1)、下板(2)、上胎模(3)和夹具组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述上胎模(3)朝向夹具组件(4)的一侧设置有上接触面(301)和侧接触面(302)，所述上接触面(301)与侧接触面(302)垂直。

3.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述“C”形区域(101)的内壁上表面为限位面(102)，所述限位面(102)用于挡住往上移动的上胎模(3)。

4.根据权利要求2所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述夹具组件(4)包括...

【技术特征摘要】

1.一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，包括上板(1)、下板(2)、上胎模(3)和夹具组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述上胎模(3)朝向夹具组件(4)的一侧设置有上接触面(301)和侧接触面(302)，所述上接触面(301)与侧接触面(302)垂直。

3.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述“c”形区域(101)的内壁上表面为限位面(102)，所述限位面(102)用于挡住往上移动的上胎模(3)。

4.根据权利要求2所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在于，所述夹具组件(4)包括连接块(401)、调整垫片(402)、压块(403)、沉头螺栓(404)、定位螺栓(405)和定位销(406)；

5.根据权利要求1所述的一种激光焊接胎模夹具机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，胡树勤，
申请(专利权)人：安徽巨一科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：