【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车核心零部件加工的，尤其是涉及一种用于珩齿加工的合金顶尖及安装工艺。
技术介绍
1、现使用的顶尖材料（20mncr5）、硬度（hrc60±2）和加工工件的材料、硬度相同，当工件旋转时带动顶尖旋转，会产生摩擦力，导致顶尖内壁磨损出台阶，就需要更换顶尖。
2、为解决以上技术问题，将顶尖内壁的普通材质更换为硬质合金(hrc80-100),增加顶尖的耐磨性，顶尖寿命由2周左右更换延长到半年更换一次。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为将顶尖的普通材质换为硬质合金后，顶尖的制造成本也会随之升高，从而存在有顶尖造价成本较高的缺陷。
技术实现思路
1、为了在提高顶尖耐磨性的同时降低制造成本，本申请提供一种用于珩齿加工的合金顶尖及安装工艺。
2、第一方面，本申请提供一种用于珩齿加工的合金顶尖，采用如下技术方案：
3、一种用于珩齿加工的合金顶尖，包括内凹式顶尖，内凹式顶尖的一侧为装配端，所述内凹式顶尖在装配端的一侧设置有耐磨垫圈，内凹式...
【技术保护点】
1.一种用于珩齿加工的合金顶尖，包括内凹式顶尖(1)，内凹式顶尖(1)的一侧为装配端(11)，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)在装配端(11)的一侧设置有耐磨垫圈(2)，内凹式顶尖(1)在装配端(11)开设有环形结构的装配槽(111)，耐磨垫圈(2)安装在装配槽(111)内，耐磨垫圈(2)在朝向内凹式顶尖(1)的一侧固设有固定杆(21)，内凹式顶尖(1)在装配槽(111)处开设有与固定杆(21)插接适配的固定孔(112)，固定杆(21)开设有插孔(211)，在内凹式顶尖(1)的内部滑动设置有与插孔(211)插接适配的插杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种用于珩齿加工的合金顶尖，包括内凹式顶尖(1)，内凹式顶尖(1)的一侧为装配端(11)，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)在装配端(11)的一侧设置有耐磨垫圈(2)，内凹式顶尖(1)在装配端(11)开设有环形结构的装配槽(111)，耐磨垫圈(2)安装在装配槽(111)内，耐磨垫圈(2)在朝向内凹式顶尖(1)的一侧固设有固定杆(21)，内凹式顶尖(1)在装配槽(111)处开设有与固定杆(21)插接适配的固定孔(112)，固定杆(21)开设有插孔(211)，在内凹式顶尖(1)的内部滑动设置有与插孔(211)插接适配的插杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于珩齿加工的合金顶尖，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)的内部设置有用于带动插杆(3)向插孔(211)移动的固定组件(4)，固定组件(4)包括加固杆(41)和螺纹套(42)，在内凹式顶尖(1)背离装配端(11)的一侧开设有环形结构的螺纹槽(12)，螺纹套(42)位于螺纹槽(12)内与内凹式顶尖(1)螺纹连接，加固杆(41)位于螺纹套(42)和插杆(3)之间，加固杆(41)与内凹式顶尖(1)滑动连接，加固杆(41)朝向插杆(3)端部的一侧为倾斜面。
3.根据权利要求2所述的一种用于珩齿加工的合金顶尖，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)在加固杆(41)的四周开设有活动腔(13)，活动腔(13)内设置有复位弹簧(411)和复位板(412)，加固杆(41)贯穿复位弹簧(411)和复位板(412)，且加固杆(41)与复位板(412)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于珩齿加工的合金顶尖，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)在插杆(3)的四周开设有调节腔(14)，调节腔(14)内设置有回位弹簧(31)和回位板(32)，插杆(3)贯穿回位弹簧(31)和回位板(32)，且插杆(3)与回位板(32)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于珩齿加工的合金顶尖，其特征在于：所述内凹式顶尖(1)的内部开设有滑动腔(15)，滑动腔(15)的一端贯穿至装配槽(111)，滑动腔(15)的内部滑动连接有移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆松阳，侯立国，翟庆福，梁惠，刘红森，刘宝友，刘春，李泽龙，
申请(专利权)人：麦格纳汽车动力总成天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。