车高调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车高调节装置，本发明专利技术由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间设置相应规格的调节垫块，用以调节车高。调节轴外套有调节套筒。调节轴下端具有外六角。本发明专利技术所述调节轴下端形成支承于调节套筒内部台阶面的法兰面。本发明专利技术通过放置各种规格调节垫块，提高了整车车高调节范围；且结构主要受力点不再是螺纹部分，增加了机构可靠性，降低了螺纹失效的概率，延长了机构使用寿命，并加快了装配过程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车高调节装置，尤其是一种可以在两侧车高不等时进行调节的装置。
技术介绍
传统的车高调节装置利用弹簧下座(内螺纹)与调节螺栓(外螺纹)螺接，旋转 调节螺旋，致使弹簧下座轴向位移，从而使得车身高度发生变化，达到车高调节目的。传统 的车高调节装置存在以下缺陷1、以螺纹支承交变载荷冲击，由于螺纹连接是有间隙的，在 长时间受交变载荷冲击过程中，会造成螺纹受损，无法调节，甚至导致失效。2、在进行较大 高度调节后，弹簧座部件和调节螺栓之间旋合长度短，容易导致螺纹强度不足，造成螺纹失 效及造成行使性能降低，导致安全事故；3、由于该类装置受力主要为螺纹部分，车辆长时间 运行后，易造成车高调节困难，使用寿命降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于对传统的车高调节装置的结构进行改进，提供一种可提高整 车车高调节范围、增加机构可靠性、延长机构使用寿命的车高调节装置。本专利技术由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与 该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合 于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车高调节装置，其特征在于：由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间设置相应规格的调节垫块，用以调节车高。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红中，周彦臣，熊春英，刘淑英，于勤，邬杰，巢健飞，郑晓晓，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]