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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于焊接工装,涉及一种焊接线,特别是一种轻量化车门板焊接线。
技术介绍
1、汽车车门是最常见的汽车零部件,车门板有多个板件,如,外门板和内门板等。汽车制造过程中,通常需要对板件进行焊接加工。加工时,通常需要对板件进行固定。
2、目前,应用在汽车门板上的固定装置多种多样,但是现有固定装置对于门板的夹持效果差,无法检测夹持状态,夹持效果不稳定。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种轻量化车门板焊接线,该专利技术要解决的技术问题是:如何实现对门板稳固夹持及监测夹持效果。
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:
3、一种轻量化车门板焊接线,包括沿运输线依次布置的焊接工装、打磨工装和喷漆工装,焊接工装包括底座、上升夹紧部、下压夹紧部和移动支撑部;
4、所述底座包括基座、侧板和u形插杆,侧板固定在基座的边部,上升夹紧部和下压夹紧部设置在基座上,移动支撑部滑动设置在基座上;
5、所述基座上设置多个限位孔,u形插杆的两端插入限位孔内;
6、所述动力部设置在基座的底部,动力部的一侧与下压夹紧部动力连接,下压夹紧部转动以带动动力部转动,动力部的另一侧与上升夹紧部动力连接,动力部转动以带动上升夹紧部上升或下降;
7、所述下压夹紧部包括沿直线依次连接的转动把手、固定件、连接件、压力控制组件和下压件;
8、所述转动把手卡在u形插杆内,形成定位机构;
< ...【技术保护点】
1.一种轻量化车门板焊接线,包括沿运输线依次布置的焊接工装(100)、打磨工装(200)和喷漆工装(300),其特征在于,焊接工装(100)包括底座(1)、上升夹紧部(2)、下压夹紧部(3)和移动支撑部(4);
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述上升夹紧部(2)包括弧形支撑板(21)、条形支撑板(22)、导向柱(23)和导向套(24),下压件(35)与弧形支撑板(21)对应布置,下压件(35)沿弧形支撑板(21)滑动;
3.根据权利要求2所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述导向套(24)的长度大于基座(10)的厚度。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述动力部(5)包括转动轴一(51)、主动齿轮(52)、转动座(53)、转动轴二(54)、传动齿轮(55)、螺纹杆(56)和从动齿轮(57);
5.根据权利要求4所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述传动齿轮(55)的厚度大于螺纹杆(56)的最大行程距离。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种轻量化
7.根据权利要求6所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述缓冲组件(343)包括开口向上的U形箱体(343d),U形箱体(343d)与底板(346)连接;
8.根据权利要求6所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述限位组件(347)包括摆动件(347a)、转轴四(347b)、支撑架(347c)、螺栓(347d)、转轮(347e)、弹簧二(347f)和压板(347g);
9.根据权利要求8所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述下压件(35)包括壳体(351),壳体(351)的底部设置多个压紧辊(352)。
10.根据权利要求1所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述移动支撑部(4)包括滑轨(41)、滑块(42)、弹簧三(43)和支撑块(44);
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化车门板焊接线,包括沿运输线依次布置的焊接工装(100)、打磨工装(200)和喷漆工装(300),其特征在于,焊接工装(100)包括底座(1)、上升夹紧部(2)、下压夹紧部(3)和移动支撑部(4);
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述上升夹紧部(2)包括弧形支撑板(21)、条形支撑板(22)、导向柱(23)和导向套(24),下压件(35)与弧形支撑板(21)对应布置,下压件(35)沿弧形支撑板(21)滑动;
3.根据权利要求2所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述导向套(24)的长度大于基座(10)的厚度。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述动力部(5)包括转动轴一(51)、主动齿轮(52)、转动座(53)、转动轴二(54)、传动齿轮(55)、螺纹杆(56)和从动齿轮(57);
5.根据权利要求4所述的一种轻量化车门板焊接线,其特征在于,所述传动齿轮(55)的厚度大于螺纹杆(56)的最大行程距离。
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋建强,贺立金,王安,
申请(专利权)人:滁州多利汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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