【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂锻造，尤其涉及一种轮毂锻造模具。
技术介绍
1、目前，轮毂锻造的轻量化是现阶段的发展趋势，故而，铝合金轮毂越来越广泛地被应用在汽车领域。汽车铝合金轮毂的锻造工艺，通常包括初锻和终锻，在初锻前，先将棒料锯切成生产所需大小，然后加热至所需温度，将预热棒料置于初段模具内，以一定压力以及一直锻方式锻压成所需形状，即初锻毛坯。
2、初锻模具的结构可参照公告号为cn215657625u的中国专利公开有商用车轮毂初锻模具，一般包括第一初锻模板和第二初锻模板，第一初锻模板上固定有初锻下模芯，第二初锻模板上固定有初锻上模芯，合模时，初锻上模芯和初锻下模芯之间形成锻造型腔。
3、由于棒料进入初锻模具内，不能一蹴而就锻造成所需的坯料形状，常规需要三个具备渐变形状的初锻上模芯，逐渐将棒料锻造成所需的形状，现有技术就是准备三个初锻锻造模具，逐一进行锻造直至形成所需形状的坯料，现有技术存在以下不足：1、需要购置三台模具，购置成本高；2、每个工序的更换均需要将坯料取出，取出过程中，会导致热量快速散失，需要二次加热，这显著延长了锻造时间，效率低下且能耗大。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术初锻模具成本高、效率低且能耗大的缺点，提供了一种能够降低成本、能耗低且效率高的轮毂锻造模具。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种轮毂锻造模具，包括上模板和下模板，下模板上设置有下模芯，上模板上设置有n(n≥2)组上模芯
4、当上模芯随伸缩驱动机构移动至与运行孔同心时，锁止部件先锁住上模芯，接着导向锁止机构解锁上模芯，上模芯在升降驱动机构作用下伸出至运行孔之外。
5、采用上述方案，设置一切换机构，该切换机构内部设置多组上模芯，在合模状态时，可根据需求切换任意的一组上模芯，切换过程主要包括前一上模芯回退复位以及后一上模芯伸出就位两大步骤，前一上模芯复位过程为：首先，升降驱动机构驱使上模芯上升进入中空壳体内；接着，导向锁止机构自上模芯相对导向部件竖直相对运动切换至两者相对静止状态；进一步，锁止部件解锁；最后，伸缩驱动机构驱使上模芯回退至初始位置；后一上模芯就位过程为：首先，该上模芯对应的伸缩驱动机构伸出，上模芯移动至与运行孔同心位置；接着，锁止部件将升降驱动机构与上模芯锁止；进一步，导向部件与上模芯自相对静止状态切换至上模芯可相对导向部件纵向运动的状态；最后，升降驱动机构驱使上模芯下降并伸出至运行孔之外，增设该切换机构后，可从原本需要多台初锻锻造模具缩减至一台即可，显著降低成本，并且，合模状态进行切换，切换快捷且热量散失极少，无需二次加热，显著提升锻造效率，并降低能耗。
6、作为优选，中空壳体内水平固定有一装配板，上模芯上端凸设有一滑杆，装配板上设置有一与运行孔同心的过孔，装配板上设置有可供滑杆穿过且沿过孔的径向移动的滑槽，导向部件为一滑块，在滑槽的两侧设置有可供滑块的两侧嵌入并滑移的导向槽。
7、采用上述方案，滑杆与滑槽滑移配合，滑块与滑槽内的导向槽导向配合，当上模芯运行至与运行孔同心状态时，滑杆以及上模芯处于悬空状态，滑块与导向槽的配合能够支撑上模芯保持水平状态，以确保升降驱动机构能够与上模芯实现锁止。
8、作为优选，导向锁止机构包括于滑杆外壁竖直设置的第一导槽以及于滑块靠近配合凸杆的一侧凸设的可嵌设滑移于第一导槽内的第一导块，在滑块上于第一导块的上下端伸缩设置有第一锁块，在第一导槽设置有垂直于第一导槽且可供局部伸出的第一锁块插入的第一锁槽。
9、采用上述方案，导向锁止机构中，第一导块始终与第一导块处于嵌入导向滑移，以确保滑块始终处于与上模芯处于连接状态；第一锁块与第一锁槽处于锁止状态时，滑块与上模芯处于相对静止状态；第一锁块与第一锁槽处于解锁状态时，上模芯可相对滑块竖直运动。
10、作为优选，在滑块端部设置有可供第一锁块伸缩的第一容置槽，第一锁块的伸缩受控于第一电磁控制机构，第一电磁控制机构包括固定于第一容置槽底部的第一电磁铁，在第一电磁铁与第一锁块之间设置有两端与两者固定的第一弹性件，第一锁块的伸缩受控于第一电磁铁的得电或失电。
11、采用上述方案，第一电磁铁得电时，第一锁块被吸入至第一容置槽内，此时，第一导块可沿第一导槽嵌入导向滑移；第一电磁铁失电时，第一锁块在第一弹性件作用下局部伸出并插入至第一锁槽内，上模芯相对滑块静止。
12、作为优选，第一锁块上设置有便于导入至第一锁槽内的导入斜面。
13、采用上述方案，导入斜面能够将第一锁块导入至第一锁槽内。
14、作为优选，锁止部件包括于滑杆的上端凸设的凸杆以及于升降驱动机构的升降端端部固定的配合块，配合块下端设置有可供凸杆插入的插槽，在凸杆的外壁凹陷有第二锁槽，在插槽的内壁凹陷有第二容置槽，第二容置槽内伸缩设置有在伸出时可插入至第二锁槽内的第二锁块，第二锁块的伸缩受控于第二电磁控制机构。
15、采用上述方案，上模芯上方凸杆插入配合块的插槽内，第二电磁铁失电，第二锁块局部局部伸出第二容置槽并插入至第二锁槽，升降驱动机构与上模芯实现锁止；当第二电磁铁得电时，第二锁块完全脱离锁槽并缩入至第二容置槽内，升降驱动机构与上模芯解锁。
16、作为优选，伸缩驱动机构为电动推杆或油缸或气缸；升降驱动机构为上下串连的第一油缸和第二油缸，锁止部件固定于第二油缸的活塞杆端部。
17、作为优选，在下模板上固定有套设在下模芯外的固定环，在中空壳体下端以运行孔为中心凸设有与固定环对接的定位环，合模时，上模芯穿出定位环后插入至固定环内，上模芯、下模芯与固定环之间形成有锻造型腔。
18、作为优选，下模芯中心设置有一顶料块，顶料块的升降受控于一顶料驱动部件，合模时，上模芯、下模芯、固定环以及顶料块之间形成有锻造型腔。
19、采用上述方案，顶料块能够实现开模后，坯料的自动出料。
20、作为优选，中空壳体包括开口向下的上壳、开口向下的下壳，上壳、下壳以及装配板三者固定连接。
21、采用上述方案，中空壳体由上壳和下壳组成，上壳、下壳与装配板装配便捷，便于内部零件的安装。
22、本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在上模板上设置一切换机构，该切换机构内部设置多组上模芯，在合模状态时，可根本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂锻造模具，包括上模板(1)和下模板(2)，下模板(2)上设置有下模芯(26)，其特征在于：上模板(1)上设置有N(N≥2)组上模芯(9)，在上模板(1)的下端面固定有一可容置所有上模芯(9)的中空壳体(4)，中空壳体(4)下端面中心具备可供一上模芯(9)伸出的运行孔(501)，在上模芯(9)和上模板(1)之间设置有在合模状态时可切换上模芯(9)的切换机构，每组上模芯(9)配合有一导向部件且在导向部件的导向下沿平行于运行孔(501)的径向进行水平往复运动，上模芯(9)的水平往复运动受控于一伸缩驱动机构(8)，在导向部件与上模芯(9)之间设置有一导向锁止机构，该导向锁止机构可实现上模芯(9)相对滑块(17)相对静止或上模芯(9)相对滑块(17)竖直运动，中空壳体(4)内于运行孔(501)上方设置有一升降驱动机构(11)，该升降驱动机构(11)的升降端端部固定有一锁止部件，锁止部件可实现升降驱动机构(11)与上模芯(9)的锁止或解锁；
2.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：中空壳体(4)内水平固定有一装配板(7)，上模芯(9)上端凸设有一滑杆(1
3.根据权利要求2所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：导向锁止机构包括于滑杆(16)外壁竖直设置的第一导槽(161)以及于滑块(17)靠近配合凸杆(18)的一侧凸设的可嵌设滑移于第一导槽(161)内的第一导块(20)，在滑块(17)上于第一导块(20)的上下端伸缩设置有第一锁块(22)，在第一导槽(161)设置有垂直于第一导槽(161)且可供局部伸出的第一锁块(22)插入的第一锁槽(162)。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：在滑块(17)端部设置有可供第一锁块(22)伸缩的第一容置槽(21)，第一锁块(22)的伸缩受控于第一电磁控制机构，第一电磁控制机构包括固定于第一容置槽(21)底部的第一电磁铁(24)，在第一电磁铁(24)与第一锁块(22)之间设置有两端与两者固定的第一弹性件(25)，第一锁块(22)的伸缩受控于第一电磁铁(24)的得电或失电。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：第一锁块(22)上设置有便于导入至第一锁槽(162)内的导入斜面(23)。
6.根据权利要求2所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：锁止部件包括于滑杆(16)的上端凸设的凸杆(18)以及于升降驱动机构(11)的升降端端部固定的配合块(10)，配合块(10)下端设置有可供凸杆(18)插入的插槽(12)，在凸杆(18)的外壁凹陷有第二锁槽(19)，在插槽(12)的内壁凹陷有第二容置槽(30)，第二容置槽(30)内伸缩设置有在伸出时可插入至第二锁槽(19)内的第二锁块(32)，第二锁块(32)的伸缩受控于第二电磁控制机构。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：伸缩驱动机构(8)为电动推杆或油缸或气缸；升降驱动机构(11)为上下串连的第一油缸(1101)和第二油缸(1102)，锁止部件固定于第二油缸(1102)的活塞杆端部。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：在下模板(2)上固定有套设在下模芯(26)外的固定环(3)，在中空壳体(4)下端以运行孔(501)为中心凸设有与固定环(3)对接的定位环(5)，合模时，上模芯(9)穿出定位环(5)后插入至固定环(3)内，上模芯(9)、下模芯(26)与固定环(3)之间形成有锻造型腔(29)。
9.根据权利要求8所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：下模芯(26)中心设置有一顶料块(27)，顶料块(27)的升降受控于一顶料驱动部件(28)，合模时，上模芯(9)、下模芯(26)、固定环(3)以及顶料块(27)之间形成有锻造型腔(29)。
10.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：中空壳体(4)包括开口向下的上壳(401)、开口向下的下壳(402)，上壳(401)、下壳(402)以及装配板(7)三者固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂锻造模具，包括上模板(1)和下模板(2)，下模板(2)上设置有下模芯(26)，其特征在于：上模板(1)上设置有n(n≥2)组上模芯(9)，在上模板(1)的下端面固定有一可容置所有上模芯(9)的中空壳体(4)，中空壳体(4)下端面中心具备可供一上模芯(9)伸出的运行孔(501)，在上模芯(9)和上模板(1)之间设置有在合模状态时可切换上模芯(9)的切换机构，每组上模芯(9)配合有一导向部件且在导向部件的导向下沿平行于运行孔(501)的径向进行水平往复运动，上模芯(9)的水平往复运动受控于一伸缩驱动机构(8)，在导向部件与上模芯(9)之间设置有一导向锁止机构，该导向锁止机构可实现上模芯(9)相对滑块(17)相对静止或上模芯(9)相对滑块(17)竖直运动，中空壳体(4)内于运行孔(501)上方设置有一升降驱动机构(11)，该升降驱动机构(11)的升降端端部固定有一锁止部件，锁止部件可实现升降驱动机构(11)与上模芯(9)的锁止或解锁；
2.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：中空壳体(4)内水平固定有一装配板(7)，上模芯(9)上端凸设有一滑杆(16)，装配板(7)上设置有一与运行孔(501)同心的过孔(13)，装配板(7)上设置有可供滑杆(16)穿过且沿过孔(13)的径向移动的滑槽(14)，导向部件为一滑块(17)，在滑槽(14)的两侧设置有可供滑块(17)的两侧嵌入并滑移的导向槽(15)。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：导向锁止机构包括于滑杆(16)外壁竖直设置的第一导槽(161)以及于滑块(17)靠近配合凸杆(18)的一侧凸设的可嵌设滑移于第一导槽(161)内的第一导块(20)，在滑块(17)上于第一导块(20)的上下端伸缩设置有第一锁块(22)，在第一导槽(161)设置有垂直于第一导槽(161)且可供局部伸出的第一锁块(22)插入的第一锁槽(162)。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂锻造模具，其特征在于：在滑块(17)端部设置有可供第一锁块(22)伸缩的第一容置槽(21)，第一锁块(22)的伸缩受控于第一电磁控制机构，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓治元，
申请(专利权)人：宁波润程智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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