一种大功率高速电动摩托车轮毂电机制造技术

本发明专利技术公开一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，包括主轴、轮毂、左端盖、右端盖、定子铁芯和定子支架，还包括左/右端盖上的风叶、定子铁芯上的风洞，风叶随电机的转动在电机内部产生循环空气流，风洞为循环空气流的通道，将定子铁芯内的热量排出，还包括散热片，散热片布置在左端盖和右端盖的外侧面，还包括增加电机壳体内部表面积的吸热片，吸热片设置在左端盖和/或所述右端盖的内侧面。本发明专利技术的电机内部能产生轴向的空气强流，将热量快速从定子部件中导出，还可以快速吸收电机内部空气中的热量至电机外壳，再通过电机外部的散热装置快速散热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮电动车轮毂电机，特别是涉及一种大功率高速电动摩托车轮毂电机。

技术介绍

1、轮毂电机的优势是结构简单、运行可靠耐用、具有较高的转矩和功率密度，经过几十年的发展，在设计制造、控制等方面已趋成熟，在两轮电动车领域已得到普遍的应用，尤其在中国，低速电动自行车和中速轻型电动摩托车，已经成了人们日常出行的主要交通工具，电动摩托车正逐步替代传统的燃油摩托车。中低速电动车轮毂电机功率在400～600w，电动摩托车最高时速在80km/h以上，轮毂电机功率800～3000w。

2、轮毂电机的主要热源是铜损耗和铁损耗，铜损耗主要发生在线圈绕组中，取决于线圈绕组的电阻和电流；铁损耗主要发生在定子铁芯中，取决于定子铁芯磁路部分的重量、频率和最大磁通密度，电机转速越快，铁损耗就越高；低速轮毂电机，铜损耗明显高于铁损耗，大功率高速电动摩托车轮毂电机，铁损耗在总损耗中的占比超过铜损耗；电动摩托车电机内部产生的热量很大，以额定功率2000w的轮毂电机按80％的效率来计算，电机内部有400w的热源持续发热，大负载或连续爬坡时产热量更甚；p>

3、轮毂电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，包括主轴、轮毂、左端盖、右端盖、定子铁芯和定子支架，所述轮毂包括轮圈、轭铁圈，所述轭铁圈的内圆安装有永磁体，所述左端盖和所述右端盖固定连接在所述轭铁圈的两侧并与所述主轴转动连接，所述定子铁芯通过定子支架与所述主轴固定连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，其特征在于：还包括散热片，所述散热片为设置于所述左端盖和/或所述右端盖外侧面的薄片，所述散热片周向布置在所述左端盖和/或所述右端盖的外侧面。

3.根据权利要求1所述的一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，其特征在于：还包括散热筋，所述散热筋为...

【技术特征摘要】

1.一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，包括主轴、轮毂、左端盖、右端盖、定子铁芯和定子支架，所述轮毂包括轮圈、轭铁圈，所述轭铁圈的内圆安装有永磁体，所述左端盖和所述右端盖固定连接在所述轭铁圈的两侧并与所述主轴转动连接，所述定子铁芯通过定子支架与所述主轴固定连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，其特征在于：还包括散热片，所述散热片为设置于所述左端盖和/或所述右端盖外侧面的薄片，所述散热片周向布置在所述左端盖和/或所述右端盖的外侧面。

3.根据权利要求1所述的一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，其特征在于：还包括散热筋，所述散热筋为周向布置在所述左端盖和/或所述右端盖外侧面的径向凸条。

4.根据权利要求1所述的一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，其特征在于：还包括增加电机壳体内部表面积的吸热片，所述吸热片为设置于所述左端盖和/或所述右端盖的圆弧形薄片，所述吸热片设置在所述左端盖和/或所述右端盖的内侧面。

5.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：眭华兴，眭修远，
申请(专利权)人：南京望达数字测绘有限公司，
类型：发明
国别省市：