【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于工程综合能源，具体涉及一种电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法及系统。
技术介绍
1、目前，针对城市配电-交通耦合网络的安全性评估是基于n-1故障状态时的性能分析，安全性考量的是某一时刻配电-交通耦合网络n-1故障后能否满足负荷供应需求，以及安全供应的能力。耦合网络的安全性是针对运行状态来说的，能够满足n-1准则的所有运行状态的封闭集合构成了安全域。但是，由于大量随机无序电动汽车(ev)负荷的接入，配电-交通耦合网络的安全性受到更大影响，对此开展的安全性评估需要以配电网、交通网独立的安全性评估为基础。
2、针对两网的安全性评估方法一般有定量、定性两种，一是从定量角度出发构建综合评价指标，相关技术中，基于权重法、模糊理论评价等方法构建综合评价模型，从安全、经济等角度反映配电网运行的实际特点；相关技术中，通过层次分析法、模糊综合评价法等评价方法来评估配电网的信息安全；相关技术中，利用改进的物元分析法实现道路安全评估和事故预警；相关技术中，考虑n-1安全通过网络重构构建配电网可开放容量评估模型。二是从定性角度出发，采用机器学习的智能算法，通过自学习建模实现安全状态辨识，相关技术中，提出了一种基于最小二乘支持向量机的交通安全评估方法，通过检测交通事故估计交通安全域；相关技术中，利用xgboost算法识别反映驾驶人危险感知能力的重要特征变量，并构建以制动反应位置、反应时间等为指标的驾驶人危险感知水平判别模型；相关技术中，基于轨道交通安全评估指标，提出基于支持向量机的轨道交通安全综合评估方法，构建基于支持向
3、然而，现阶段，传统技术并没有对配电-交通耦合网络安全性进行综合考量，安全性评估大多是针对独立运行的两网展开，且忽略了交通时滞条件下，两网协同运行策略对耦合系统安全性的影响，具体表现为配电网或交通网发生n-1故障时，配电网对电动汽车充电负荷的转供能力，以及交通网将车流完整转带到其他路段的能力。有必要研发一种电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析技术方案。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法及系统，能够判断配电-交通耦合网络工作点的安全等级，预警大规模电动汽车渗透下耦合网络的不安全状态。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：第一方面，提供一种电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，包括：
3、根据配电-交通耦合网络工作点的运行状态，计算当前时刻n-1电力负荷裕度和n-1交通负荷裕度，利用所述n-1电力负荷裕度和所述n-1交通负荷裕度，得到所述配电-交通耦合网络的配电网侧安全边界距离和交通侧安全边界距离；
4、以最小安全边界距离为指标，构建安全等级评估指标体系，所述安全等级评估指标体系包括配电网供电能力安全性评价、交通通行能力安全性评价、电动汽车用户驾驶能力安全性评价、充电站接入能力安全性评价指标；
5、利用所述配电-交通耦合网络工作点的运行状态计算所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价、所述充电站接入能力安全性评价指标的初始数值；利用熵权法、层次分析法和模糊评价法相结合的组合评价法，得到所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价、所述充电站接入能力安全性评价指标的得分，根据得分高低判断电动汽车接入下所述配电-交通耦合网络工作点的运行安全等级。
6、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，所述配电-交通耦合网络工作点的运行状态的状态变量svn表达公式为：
7、svn＝(p1,...,pi,...,pnb,f1,...,fj,...,fns)t
8、式中，pi代表配电网支路i的有功功率，fj代表交通网路段j的车流量；nb代表配电网支路数；ns代表交通网路段数；
9、所述n-1电力负荷裕度指标公式为：
10、
11、式中，fek代表支路k的n-1负荷裕度；e代表配电网支路集合，ck表示支路k的负荷容量；表示u支路发生n-1故障时其负荷转带到支路k上后支路k上承载的总负荷。
12、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，所述n-1交通负荷裕度指标公式为：
13、
14、式中，fts代表路段s的n-1负荷裕度；ba代表路网路段集合；a代表故障路段编号；cs代表路段s通行容量；fs代表正常运行时路段s通行的车流量；代表路段a禁止通行时路段s重分配的车流量。
15、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，所述配电-交通耦合网络的配电网侧安全边界距离公式为：
16、
17、
18、式中，bdtcssr,d为配电网侧各维度安全边界距离；ddtcssr,d为配电网侧最小安全边界距离；dsbk代表支路k所处维度的安全边界距离；e代表配电网支路集合；ck表示支路k的负荷容量；表示u支路发生n-1故障时其负荷转带到支路k上后支路k上承载的总负荷。
19、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，所述配电-交通耦合网络的交通侧安全边界距离公式为：
20、
21、
22、式中，bdtcssr,t为交通侧各维度安全边界距离；ddtcssr,t为交通侧最小安全边界距离；tsbs代表路段s所处维度的安全边界距离；ba代表路网路段集合；a代表故障路段编号；cs代表路段s通行容量；fs代表正常运行时路段s通行的车流量；代表路段a禁止通行时路段s重分配的车流量。
23、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，所述配电网供电能力安全性评价包括n-1负荷裕度lmp、线路重载比orl、变压器负载率lrt、节点电压偏移量δu评价指标；
24、所述交通通行能力安全性评价包括路段n-1流量裕度和交通运行指数裕度评价指标；
25、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价包括驾驶里程增量比例和驾驶时间增量比例指标；
26、所述充电站接入能力安全性评价包括设备利用率均衡性指标。
27、作为电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法优选方案，根据得分高低判断电动汽车接入下所述配电-交通耦合网络工作点的运行安全等级具体包括：
28、根据得到的所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价、所述充电站接入能力安全性评价指标的指标值，利用熵权法计算所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价、所述充电站接入能力安全性评价指标的权重；
29、利用层次分析法计算所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络工作点的运行状态的状态变量SVN表达公式为：
3.根据权利要求2所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述N-1交通负荷裕度指标公式为：
4.根据权利要求3所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络的配电网侧安全边界距离公式为：
5.根据权利要求4所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络的交通侧安全边界距离公式为：
6.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电网供电能力安全性评价包括N-1负荷裕度LMp、线路重载比ORl、变压器负载率LRT、节点电压偏移量ΔU评价指标；
7.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，根据得分高低判断电动汽车接入
8.根据权利要求7所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电网供电能力安全性评价、所述交通通行能力安全性评价、所述电动汽车用户驾驶能力安全性评价、所述充电站接入能力安全性评价指标的权重计算公式为：
9.电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析系统，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析系统，其特征在于，所述安全边界距离分析模块中：
11.根据权利要求9所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析系统，其特征在于，所述安全等级评估指标体系构建模块中：
12.根据权利要求9所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析系统，其特征在于，所述运行安全等级判断模块中：
13.一种非暂态计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法的程序代码，其特征在于，所述程序代码包括用于执行权利要求1至8任一项所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法的指令。
14.一种电子设备，包括：存储器和处理器；所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，其特征在于，所述处理器调用所述程序指令能够执行权利要求1至8任一项所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法。
...【技术特征摘要】
1.电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络工作点的运行状态的状态变量svn表达公式为：
3.根据权利要求2所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述n-1交通负荷裕度指标公式为：
4.根据权利要求3所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络的配电网侧安全边界距离公式为：
5.根据权利要求4所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电-交通耦合网络的交通侧安全边界距离公式为：
6.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，所述配电网供电能力安全性评价包括n-1负荷裕度lmp、线路重载比orl、变压器负载率lrt、节点电压偏移量δu评价指标；
7.根据权利要求1所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征在于，根据得分高低判断电动汽车接入下所述配电-交通耦合网络工作点的运行安全等级具体包括：
8.根据权利要求7所述的电动汽车接入下配电-交通耦合网络运行分析方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘珏，穆云飞，祖国强，梁伟，徐科，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：
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