【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通领域，特别是涉及一种有轨电车停车控制系统及方法。
技术介绍
1、储能式有轨电车往往需要利用乘客上下车的30s左右时间来完成对车辆的充电，如何精确判断车辆的充电位置，提高停车时间进行充电的利用率，成为一种新的发展趋势与技术需求。目前行业内储能式有轨电车常规的充电定位方案采用电子标签和读卡器组合，电子标签安装在车辆上，读卡器安装在地面充电装置上，利用的是电磁波空间传播规律组成的射频识别系统。读卡器发射出去的电磁波，碰到电子标签后反射，同时携带回目标信息。判断车辆进站、出站信息，进行供电轨的有电、无电切换。
2、由于读卡器为定向识别，识别范围小，无法进行车辆进站、出站过程中的车辆定位的判定，且电磁波传播受恶劣天气影响，造成识别精度降低。
3、由此可见，如何解决通过读卡器发射电磁波监测车辆不能对车辆进行准确定位，是本领域人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种有轨电车停车控制系统及方法，解决通过读卡器发射电磁波监测车辆不能对车辆进...
【技术保护点】
1.一种有轨电车停车控制系统，其特征在于，包括：超声波发射器(10)、第一超声波接收器(11)、第二超声波接收器(12)、控制器(14)；
2.根据权利要求1所述的有轨电车停车控制系统，其特征在于，还包括：第三超声波接收器(13)；所述第三超声波接收器(13)设置于所述站台(1)上与所述超声波发射器(10)距离第三预设长度的位置上；所述控制器(14)与所述第三超声波接收器(13)连接，接收所述第三超声波接收器(13)接收所述超声波信号的第三接收时间；
3.根据权利要求1所述的有轨电车停车控制系统，其特征在于，所述控制器(14)设置于所述有轨电车...
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车停车控制系统，其特征在于，包括：超声波发射器(10)、第一超声波接收器(11)、第二超声波接收器(12)、控制器(14)；
2.根据权利要求1所述的有轨电车停车控制系统，其特征在于，还包括：第三超声波接收器(13)；所述第三超声波接收器(13)设置于所述站台(1)上与所述超声波发射器(10)距离第三预设长度的位置上；所述控制器(14)与所述第三超声波接收器(13)连接，接收所述第三超声波接收器(13)接收所述超声波信号的第三接收时间；
3.根据权利要求1所述的有轨电车停车控制系统，其特征在于，所述控制器(14)设置于所述有轨电车(2)上，所述控制器(14)与所述充电装置(16)无线连接；
4.根据权利要求1所述的有轨电车停车控制系统，其特征在于，还包括：移动装置；所述受电器(15)设置于所述移动装置上；所述移动装置与所述控制器(14)连接；
5.一种有轨电车停车控制方法，其特征在于，应用于有轨电车停车控制系统，包括：超声波发射器(10)、第一超声波接收器(11)、第二超声波接收器(12)、控制器(14)；所述第一超声波接收器(11)、所述第二超声波接收器(12)设置于有轨电车(2)上，且距离受电器(15)的距离分别为第一预设长度、第二预...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹文祥，李达，周利，聂文斌，刘劲，吴平景，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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