适用于液氨-柴油缸内直喷式内燃机的高效点火控制方法技术

本发明专利技术的目的在于提供适用于液氨‑柴油缸内直喷式内燃机的高效点火控制方法，本发明专利技术采用的内燃机包括气缸盖、气缸套、活塞、进气阀、排气阀、电控单元以及测量内燃机状态参数的各类传感器等。电控单元基于内燃机状态参数自动选择合适的燃料喷射模式，实现双燃料内燃机的变工况稳定运行。内燃机处于启动阶段或怠速阶段时，采用纯柴油模式运行；内燃机处于中低负荷阶段时，采用低掺氨模式运行；内燃机处于高负荷阶段时，采用高掺氨模式运行。当内燃机采用低掺氨模式或高掺氨模式时，可以根据内燃机状态参数调整喷油量和喷射压力，实现内燃机缸内液氨喷雾与柴油喷雾交互的动态优化，保证点火成功率和燃烧效率，有效解决氨燃料着火困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机领域，具体涉及到适用于液氨-柴油缸内直喷式内燃机的高效点火控制方法。

技术介绍

1、氨以其低储运成本和高辛烷值的优势，被认为是极具发展前景的内燃机替代燃料。然而，氨燃料具有火焰传播速度低、点火延迟时间长、自燃温度高和可燃范围窄的特点，为了改善氨在内燃机中的低可燃性，研究者们提出了氨-柴油双燃料燃烧的优化策略。

2、目前，氨-柴油双燃料内燃机根据氨的供给方式，可以分为低压喷射双燃料(lpdf)燃烧模式和高压喷射双燃料(hpdf)燃烧模式两种。对于低压喷射双燃料(lpdf)燃烧模式，低压气态/液态氨在进气道与空气混合后进入气缸，在气缸内形成氨-空气混合物，随后被柴油喷雾引燃。对于高压喷射双燃料(hpdf)燃烧模式，高压液氨在柴油喷射后直接喷入气缸，随后被柴油喷雾引燃。

3、与lpdf燃烧模式相比，hpdf燃烧模式具有提高充量系数、压缩比、氨替代率和降低氨逃逸的潜力。研究表明，氨-柴油hpdf发动机的点火-燃烧过程与液氨喷雾-柴油喷雾的交互直接相关。由于氨的自燃温度高达924k，需使柴油喷雾火焰的高温区与液氨喷雾交互，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高效点火控制方法，适用于液氨-柴油缸内直喷式内燃机，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

5.根据权利要求3至4任一所述的高效点火控制方法，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的高效点火控制方法，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的高效点火控制方法，其特征在于：所述电控单元监测到所述内燃机负荷改变时，判断是否需要切换燃料喷射模式，若燃料喷射模式无需变化，则重新计算喷...

【技术特征摘要】

1.一种高效点火控制方法，适用于液氨-柴油缸内直喷式内燃机，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的高效点火控制方法，其特征在于：

5.根据权利要求3至4任一所述的高效点火控制方法，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的高效点火控制方法，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的高效点火控制方法，其特征在于：所述电控单元监...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，张俊卿，邓立生，李兴，黄宏宇，
申请(专利权)人：中国科学院广州能源研究所，
类型：发明
国别省市：