【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于通航设施升船机，具体涉及一种减小下水式升船机附加水动力荷载的自气垫船厢体型。
技术介绍
1、下水式升船机是中国技术人员根据国内山区型河流下游水位变幅大、变率快的特点而提出的一种具有中国特色的升船机型式，其通过船厢直接入水方式进行下游对接，可根据下游水位变化快速调整对接位置，船厢对接准确可靠，而且省去了下闸首及其相应的附属设备，包括顶紧、密封机构等，运行流程大大减少，缩短了船只过坝时间。但受制于出入水过程的附加水动力荷载，目前已建最大吨位下水式升船机为500t级(构皮滩第一与第三级升船机、景洪升船机)。
2、下水式升船机最主要的特点是船厢进入到水体对接，船厢水位与船厢池水位相等时打开船厢门。在入水过程中船厢与水体发生直接作用，将产生拍击荷载，出水过程中，船厢底部受到水体吸附作用，将产生吸附荷载。拍击力、吸附力与入水速度、船厢底铺板面积呈正相关关系，即入水速度越大，拍击力与吸附力越大；船厢底铺板面积越大，拍击力与吸附力越大。图1与图2为平板入水过程与出水过程的受力过程线，可见出入水过程吸附力及拍击力峰值较大，可能影...
【技术保护点】
1.一种减小下水式升船机附加水动力荷载的自气垫船厢体型，其特征在于：所述自气垫船厢体型包括船厢底铺板(1)、外圈梁(2)、内圈梁(3)、网格梁纵梁(4)、网格梁横梁(5)、船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)、排气孔(8)、压力传感器(9)，所述船厢底铺板(1)与外圈梁(2)、内圈梁(3)、网格梁纵梁(4)、网格梁横梁(5)、船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)形成不封底的腔体，所述船厢入水过程中在船厢底铺板(1)底部自动形成气垫，所述气体隔离船厢底辅板(1)和水体之间的接触，极大的降低船厢出水过程中的吸附力及拍击力。>
2.如权利要...
【技术特征摘要】
1.一种减小下水式升船机附加水动力荷载的自气垫船厢体型，其特征在于：所述自气垫船厢体型包括船厢底铺板(1)、外圈梁(2)、内圈梁(3)、网格梁纵梁(4)、网格梁横梁(5)、船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)、排气孔(8)、压力传感器(9)，所述船厢底铺板(1)与外圈梁(2)、内圈梁(3)、网格梁纵梁(4)、网格梁横梁(5)、船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)形成不封底的腔体，所述船厢入水过程中在船厢底铺板(1)底部自动形成气垫，所述气体隔离船厢底辅板(1)和水体之间的接触，极大的降低船厢出水过程中的吸附力及拍击力。
2.如权利要求1所述船厢底铺板特征在于：所述船厢底铺板(1)底升角为0°，即船厢底铺板(1)为平底形状。
3.如权利要求1所述船厢底部圈梁、网格梁特征在于：所述外圈梁(2)位于船厢底铺板边界处，所述内圈梁(3)与外圈梁距离为10cm,所述网格梁布置在内圈梁所围的船厢底铺板下，网格梁为纵向和横向交错的等宽钢材构成，沿船厢纵向分布的网格梁称为网格梁纵梁(4)，垂直于船厢纵向分布的网格梁称为网格梁横梁(5)。外圈梁(2)、内圈梁(3)、网格梁纵梁(4)、网格梁横梁(5)、优选的梁宽度均为1cm，优选的梁高为5cm，优选网格梁纵梁(4)间距为3m，优选网格梁横梁(5)间距5m。
4.如权利要求1所述所述船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)特征在于：所述船厢底铺板下主结构纵梁(6)、船厢底铺板下主结构横梁(7)的排气孔(8)的孔顶位置在距离船厢底铺...
【专利技术属性】
技术研发人员：李学义，郑飞东，胡亚安，王多银，杨斌，陈明，李中华，王新，薛淑，严秀俊，王蛟，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：
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