【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁工程，具体而言，涉及一种中心装配式分体球铰。
技术介绍
1、随着现代高速公路、铁路网日益发展壮大，诸多新建的工程项目需在原有公路、铁路、河流、深沟、运输繁忙的航道及其他类似地形建设。在此类地形施工的难度较大且会对原有公路、铁路网的通行产生干涉。由于转体球铰平转施工法可以避开原有路线施工，因此为保障桥梁的施工方便与安全，使用转体球铰桥梁平转施工法被越来越多的工程使用。
2、近年来转体桥梁吨位越来越大，球铰直径随着的桥梁吨位的增大也随之变大。当球铰直径超过3米时会超过公路运输限宽，运输费用较高。某些路段桥涵限宽也会限制大型球铰的运输，这些都会给转体施工造成诸多不便。现有的板材焊接式球铰对大尺寸板材依赖性较强，制造工艺性较差。
3、公开号为cn 211621227 u的现有技术公开了一种大吨位分体式桥梁转体球铰，包括上球铰、下球铰和底座，所述上球铰置于所述下球铰上，且所述上球铰与所述下球铰通过转轴连接，所述下球铰与所述底座连接，所述上球铰由多个上球铰子模块沿圆周方向拼装而成；所述下球铰由多个下球铰子模块沿圆周方向拼装而成。现有技术存在以下问题：(1)采用的是球铰子模拼接在一起，球铰子模拼之间在竖向载荷情况下极易产生剪切应力；(2)球铰下方需要加装底座导致球铰整体重量较重；(3)底座没有进行分体拼装，尺寸较大，同样存在运输困难问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种中心装配式分体球铰。以解决现有技术中采用的是球铰子模拼接在一起，球铰子模拼
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种中心装配式分体球铰，包括中心球铰、多个球铰分块，多个所述球铰分块沿中心球铰的圆周方向拼接，所述中心球铰包括圆环筋板，所述圆环筋板设置有第一凹槽，所述球铰分块包括弧形筋板，所述弧形筋板上设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽对应设置，所述第一凹槽和所述第二凹槽内设置有第一抗剪组件。
4、该设置采用分块组装方式，降低球铰对大尺寸板材和大型加工机床的依赖，减小了加工、运输难度，降低了运输成本；通过中心球铰与球铰分块之间设置第一剪力组件，提高了中心球铰与球铰分块的连接强度，具有较高的连接可靠性，同时降低中心球铰与球铰分块之间在竖向载荷作用下分界面产生的剪切应力，提高中心球铰与球铰分块抗剪性能。
5、进一步地，所述第一抗剪组件包括第一剪力键，所述第一剪力键通过螺栓固定在第一凹槽内。
6、该设置提高第一剪力键的连接牢固性，从而提高中心球铰与球铰分块之间抗剪性。
7、进一步地，所述第一凹槽内设置有第一内螺纹孔，所述第一剪力键上设置有第一螺钉阶梯孔，所述第一内螺纹孔与第一螺钉阶梯孔对应设置。
8、该设置便于将第一剪力键安装在第一凹槽内。
9、进一步地，所述弧形筋板的两端设置有第二直筋板，所述第二直筋板上设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有第二抗剪组件。
10、该设置提高了球铰分块之间的连接强度，具有较高的连接可靠性，同时降低相邻的球铰分块之间受竖向力时剪切应力，提高球铰分块之间的抗剪性能。
11、进一步地，所述第二抗剪组件包括第二剪力键，所述第二剪力键通过螺栓固定在第三凹槽内。
12、该设置提高第二剪力键的连接牢固性，从而提高相邻球铰分块之间的抗剪性能。
13、进一步地，所述第三凹槽内设置第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔用于安装第二剪力键，所述第二剪力键上设置有第二螺钉阶梯孔，所述第二内螺纹孔与第二螺钉阶梯孔对应设置。
14、该设置便于将第二剪力键安装在第三凹槽内。
15、进一步地，所述中心球铰包括第一直筋板，所述第一直筋板与圆环筋板连接。
16、进一步地，所述圆环筋板与弧形筋板之间以及任意相邻球铰分块的第二直筋板之间通过第一连接件连接。
17、该设置提高中心球铰与球铰分块以及相邻的球铰分块之间的连接牢固性。
18、进一步地，所述第一连接件包括螺栓、销子中的一种或组合。
19、该设置中采用螺栓、销子便于将球铰本体与球铰分块以及相邻的球铰分块之间进行连接，同时销子还能起到定位的作用。
20、进一步地，所述第一凹槽的宽度与第二凹槽的宽度一致。
21、相对于现有技术，本技术所述的一种中心装配式分体球铰，具有以下优势：
22、1)本技术采用分块组装方式，降低球铰对大尺寸板材和大型加工机床的依赖，减小了加工、运输难度以及球铰运输费用；通过中心球铰与球铰分块之间采用螺栓及剪力键相连，提高了中心球铰与球铰分块以及球铰分块之间的连接强度，具有较高的连接可靠性；
23、2)本技术通过在中心球铰第一凹槽，球铰分块之间设置第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设置第一剪力键，提高中心球铰与球铰分块之间的抗剪性能，从而提高分体球铰的连接稳定性。
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1.一种中心装配式分体球铰，其特征在于，包括中心球铰(1)、多个球铰分块(2)，多个所述球铰分块(2)沿中心球铰(1)的圆周方向拼接，所述中心球铰(1)包括圆环筋板(11)，所述圆环筋板(11)设置有第一凹槽(111)，所述球铰分块(2)包括弧形筋板(21)，所述弧形筋板(21)设置有第二凹槽(211)，所述第一凹槽(111)与所述第二凹槽(211)对应设置，所述第一凹槽(111)和所述第二凹槽(211)内设置有第一抗剪组件。
2.根据权利要求1所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一抗剪组件包括第一剪力键(3)，所述第一剪力键(3)通过螺栓固定在第一凹槽(111)内。
3.根据权利要求2所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一凹槽(111)内设置有第一内螺纹孔(1111)，所述第一剪力键(3)上设置有第一螺钉阶梯孔，所述第一内螺纹孔(1111)与第一螺钉阶梯孔(31)对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述弧形筋板(21)的两端设置有第二直筋板(22)，所述第二直筋板(22)上设置有第三
5.根据权利要求4所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第二抗剪组件包括第二剪力键(5)，所述第二剪力键(5)通过螺栓固定在第三凹槽(221)内。
6.根据权利要求4所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第三凹槽(221)内设置第二内螺纹孔(2211)，所述第二内螺纹孔(2211)用于安装第二剪力键(5)，所述第二剪力键(5)上设置有第二螺钉阶梯孔，所述第二内螺纹孔(2211)与第二螺钉阶梯孔对应设置。
7.根据权利要求4所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述中心球铰(1)包括第一直筋板(12)，所述第一直筋板(12)与圆环筋板(11)连接。
8.根据权利要求4所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述圆环筋板(11)与弧形筋板(21)之间以及任意相邻球铰分块(2)的第二直筋板(22)之间通过第一连接件连接。
9.根据权利要求8所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一连接件包括螺栓、销子中的一种或组合。
10.根据权利要求1所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一凹槽(111)的宽度与第二凹槽(211)的宽度一致。
...【技术特征摘要】
1.一种中心装配式分体球铰，其特征在于，包括中心球铰(1)、多个球铰分块(2)，多个所述球铰分块(2)沿中心球铰(1)的圆周方向拼接，所述中心球铰(1)包括圆环筋板(11)，所述圆环筋板(11)设置有第一凹槽(111)，所述球铰分块(2)包括弧形筋板(21)，所述弧形筋板(21)设置有第二凹槽(211)，所述第一凹槽(111)与所述第二凹槽(211)对应设置，所述第一凹槽(111)和所述第二凹槽(211)内设置有第一抗剪组件。
2.根据权利要求1所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一抗剪组件包括第一剪力键(3)，所述第一剪力键(3)通过螺栓固定在第一凹槽(111)内。
3.根据权利要求2所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述第一凹槽(111)内设置有第一内螺纹孔(1111)，所述第一剪力键(3)上设置有第一螺钉阶梯孔，所述第一内螺纹孔(1111)与第一螺钉阶梯孔(31)对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种中心装配式分体球铰，其特征在于，所述弧形筋板(21)的两端设置有第二直筋板(22)，所述第二直筋板(22)上设置有第三凹槽(221)，所述第三凹槽(221)内设置有第二抗剪组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：何平根，杨康，方亮，路畅，韩家山，贾立志，张晓武，成正江，顾海龙，宋建平，
申请(专利权)人：中船双瑞洛阳特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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