一种用于桥梁施工的构件转运载体制造技术

本技术公开了一种用于桥梁施工的构件转运载体，涉及桥梁施工技术领域。本技术包括运载车和设置在运载车上的若干承托机构；承托机构包括底座和两个对称设置在底座上的承托组件，承托组件包括的翼缘托板和斜侧托板，两个承托组件的翼缘托板和斜侧托板形成对称的“v”形结构，以从构件的两侧对构件形成限位。本技术通过在运载车上设置承托机构，承托机构包括底座和两个对称设置在底座上的承托组件，两个承托组件的翼缘托板和斜侧托板形成对称的“v”形结构，构件放置在两个承托组件之间，翼缘托板和斜侧托板能够从构件的两侧对构件形成限位，操作效率高，且承托机构对构件的承托面积大，承托稳定性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁施工，特别是涉及一种用于桥梁施工的构件转运载体。

技术介绍

1、随着我国公路桥梁的不断发展，对公路桥梁的建设也进一步提高了要求。为高效高质的完成公路桥梁的施工，目前梁体大都采用提前预制，后运输至施工现场进行吊装的施工方式，如此可以大大缩短施工周期。

2、预制构件是指在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品。预制构件的转运过程大都采用将构件直接放到转运车上，由转运车运输到施工现场。但是，某些预制构件体型较大，且重心偏高，如箱梁，其直接放到转运车上转运，容易发生倾倒、磕碰，导致构件损坏，甚至出现安全事故。

3、现有公开号为cn111576218b的中国专利技术专利，公开了《一种节段箱梁陆地快速转运方法》，通过理解其说明书及附图可知，该方案的每个梁段通过至少两个梁段门式托架支撑，又通过在运梁平台上布置钢丝绳结构对大高长比梁段的中部和顶部对称拉紧。但是该固定方式操作复杂，将梁体固定在运梁平台上需耗费大量的时间，也就降低了转运效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种用于桥梁施工的构件转运载体，通过在运载车上设置承托机构，构件直接放置到承托机构上，承托机构即可将箱梁形预制构件从两侧承托固定，操作效率高，且承托机构对构件的承托面积大，承托稳定性强，解决现有构件转运固定操作复杂，转运效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种用于桥梁施工的构件转运载体，包括运载车和设置在运载车上的若干承托机构；所述承托机构包括底座和两个对称设置在底座上的承托组件，所述底座与运载车的上表面固定连接；所述承托组件包括的翼缘托板和斜侧托板，两个所述承托组件的翼缘托板和斜侧托板形成对称的“v”形结构，以从构件的两侧对构件形成限位。

4、作为本技术的一种优先技术方案，所述承托组件还包括承托框架，所述翼缘托板和斜侧托板固定在承托框架上，所述承托框架与底座之间通过若干对支撑臂连接。

5、作为本技术的一种优先技术方案，若干对所述支撑臂平行设置，所述支撑臂的一端与底座铰接，所述支撑臂的另一端与承托框架铰接。所述承托组件还包括用于带动支撑臂转动的伸缩缸，所述伸缩缸的一端与底座铰接，所述伸缩缸的另一端与支撑臂铰接，以带动两个承托组件相互靠近或远离，从而适应对不同宽度尺寸的预制构件进行固定。

6、作为本技术的一种优先技术方案，每对所述支撑臂之间通过横杆连接，所述横杆的两端分别与两支撑臂的中部铰接，所述伸缩缸远离底座的一端与横杆固定连接。

7、作为本技术的一种优先技术方案，所述翼缘托板的一端与斜侧托板的一端固定连接，形成一体结构，以保证翼缘托板和斜侧托板的结构强度。

8、作为本技术的一种优先技术方案，所述翼缘托板的表面和斜侧托板的表面贴附有橡胶缓冲层，减少转运颠簸造成构件磕碰。

9、本技术具有以下有益效果：

10、1、本技术通过在运载车上设置承托机构，承托机构包括底座和两个对称设置在底座上的承托组件，承托组件包括的翼缘托板和斜侧托板，两个承托组件的翼缘托板和斜侧托板形成对称的“v”形结构，构件放置在两个承托组件之间，翼缘托板和斜侧托板能够从构件的两侧对构件形成限位，操作效率高，且承托机构对构件的承托面积大，承托稳定性强。

11、2、本技术通过设置支撑臂连接底座和承托框架，并设置伸缩缸带动支撑臂转动，可调节两个承托组件相互靠近或远离，从而适应对不同宽度尺寸的预制构件进行固定。

12、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

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【技术保护点】

1.一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，包括运载车(100)和设置在运载车(100)上的若干承托机构(200)；

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，所述承托组件还包括承托框架(4)，所述翼缘托板(2)和斜侧托板(3)固定在承托框架(4)上，所述承托框架(4)与底座之间通过若干对支撑臂(5)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，若干对所述支撑臂(5)平行设置，所述支撑臂(5)的一端与底座(1)铰接，所述支撑臂(5)的另一端与承托框架(4)铰接；

4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，每对所述支撑臂(5)之间通过横杆(501)连接，所述横杆(501)的两端分别与两支撑臂(5)的中部铰接，所述伸缩缸(6)远离底座(1)的一端与横杆(501)固定连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，所述翼缘托板(2)的一端与斜侧托板(3)的一端固定连接，形成一体结构。

6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，所述翼缘托板(2)的表面和斜侧托板(3)的表面贴附有橡胶缓冲层。

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【技术特征摘要】

1.一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，包括运载车(100)和设置在运载车(100)上的若干承托机构(200)；

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，所述承托组件还包括承托框架(4)，所述翼缘托板(2)和斜侧托板(3)固定在承托框架(4)上，所述承托框架(4)与底座之间通过若干对支撑臂(5)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁施工的构件转运载体，其特征在于，若干对所述支撑臂(5)平行设置，所述支撑臂(5)的一端与底座(1)铰接，所述支撑臂(5)的另一端与承托框架(4)铰接；

【专利技术属性】
技术研发人员：谢灵锐，金欢，
申请(专利权)人：合肥铁路工程学校，
类型：新型
国别省市：