【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车配件，尤其涉及一种摩托车速度传感器前脉冲环。
技术介绍
1、市面上一般的限速器工作原理是给普通电子点火器增加断火电路，当发动机达到一定转速时点火器产生断火，使发动机动力下降，实现对发动机的限速，但由于采用发动机转速作为限速控制信号，会影响摩托车的加速性能，摩托车行驶过程中易出现“发冲”现象，控制车速误差也大，且燃料不能充分燃烧、排放难以满足部分发达国家或地区的市场要求，现需要对摩托车速度传感器进行改进。
2、现有技术中，专利(cn209604186u)公开了一种摩托车的限速装置，包括主控制器与速度传感器，速度传感器接入主控制器，且速度传感器用于安装在主动车轮上，主控制器还接入继电器，继电器用于接入电源与火花塞之间的电路上，通过速度传感器采集主动车轮转动的脉冲信号并传输至主控制器中，由主控制器根据预设的阈值判断当前车速是否超过预设值，且根据判断结果断开或闭合继电器，即可对当前的车速进行限制，相对于以发动机转速作为判断依据的方式而言，精确性较高，并且由于未对发动机本身的转速进行限制，因此利用发动机转动的惯性使速度变化平稳过渡，也不会影响发动机内燃料的充分性，排放符合环保要求。
3、但在上述的现有技术中，速度传感器的脉冲信号需要脉冲环进行传递，现有的脉冲环在连接过程中稳定性欠缺。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车速度传感器前脉冲环，解决了现有技术中速度传感器的脉冲信号需要脉冲环进行传递，现有的脉冲环在连接过程中稳定性欠缺的问题。p>
2、为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车速度传感器前脉冲环，包括内环、外环、固定环和接触环，所述外环与所述内环固定连接，并位于所述内环的周侧，所述接触环与所述外环固定连接，并位于所述外环的一侧，所述固定环包括两个软齿垫和环体，其中一个所述软齿垫与所述环体固定连接，并位于所述环体的一侧，另一个所述软齿垫与所述环体固定连接，并位于所述环体的另一侧。
3、其中，所述内环具有三个圆洞。
4、其中，所述接触环包括第一接触体与第二接触体，所述第一接触体与所述外环固定连接，并位于所述外环的一侧，所述第二接触体与所述外环固定连接，并位于所述外环的另一侧。
5、其中，所述第一接触体与所述第二接触体均具有多个接触洞。
6、其中，所述摩托车速度传感器前脉冲环还包括缓冲环，所述缓冲环与所述内环固定连接，并位于所述内环的一侧。
7、其中，所述缓冲环具有缓冲槽。
8、本技术的一种摩托车速度传感器前脉冲环，所述软齿垫的设置能够在该脉冲环的前后与其他物体接触的时候能够更好的进行卡接，同时也不会造成额外的损失，同时由于所述环体与两个所述软齿垫的相互配合，还能够对接触的缝隙进行密封的作用，减少了信号传递过程中外界的干扰，提高了传递效率，结构简单，使用方便，所述接触环的作用是防止在受到撞击后对所述外环的破裂，所述接触环整体具有柔软的特性，能够方便在接触过程中更方便的移动，因为具有柔性特性，所以不会轻易损坏，从而能在传感信号过程中适应的条件也越多，适用范围更广，所述第一接触体与所述第二接触体分别设置在所述外环的两侧，能够对两侧的接触的物体进行抵制，更好的传递脉冲信号，所述缓冲环设置在该脉冲环的所述内环的一侧，目的是防止在刚接触时，外界的撞击力过大影响所述内环的形变，同时所述缓冲槽的设置也进一步减缓了撞击产生的力度，所述缓冲环能够搭配所述第一接触体与所述第二接触体进行共同传递脉冲信号，进一步提升了信号传递过程中的稳定性。
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1.一种摩托车速度传感器前脉冲环，包括内环、外环和接触环，所述外环与所述内环固定连接，并位于所述内环的周侧，所述接触环与所述外环固定连接，并位于所述外环的一侧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
3.如权利要求2所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
4.如权利要求3所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
5.如权利要求4所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
6.如权利要求5所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种摩托车速度传感器前脉冲环，包括内环、外环和接触环，所述外环与所述内环固定连接，并位于所述内环的周侧，所述接触环与所述外环固定连接，并位于所述外环的一侧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摩托车速度传感器前脉冲环，其特征在于，
3.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：林光华，
申请(专利权)人：重庆申耀机械工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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