【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于无砟轨道施工，尤其是涉及一种双块式无砟轨道精调轨排系统及方法。
技术介绍
1、在双块式无砟轨道施工过程中，高速铁路无砟轨道精调的效果将直接影响列车运行的安全，因此在底座板施工完成后需要安装轨枕和钢轨，然后对钢轨进行精调满足设计标高和中线设计要求。
2、但是目前进行钢轨精调过程中需要人工调节，人工拧扳手转动丝杆，效率低下，另外，会存在联调，钢轨精调工作量增加,调整难度增大。如何快速进行钢轨调节，减少人力投入，是双块式无砟轨道建设过程中急需解决的问题之一。
3、因此，需要一种设计合理，操作便捷的双块式无砟轨道精调轨排系统，实现双块式无砟轨道的升降、横移调节，能快速完成两个钢轨的标高及两个钢轨之间的中心线调节，减少人工频繁干预，节省人力和物力，提高了施工效率。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其设计合理，实现双块式无砟轨道的升降、横移调节，能快速完成两个钢轨的标高及两个钢轨之间的中心线调节，减少人工频繁干预，节省人力和物力，提高了施工效率。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：包括多个沿铁路延伸方向布设的轨枕、两个设置在多个所述轨枕上的钢轨、多组沿钢轨长度方向布设的调节机构；每组所述调节机构位于相邻两个轨枕之间，每组所述调节机构的结构相同；
3、所述调节机构包括左高程调节机构、右高程调节机
4、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述左高程调节机构和右高程调节机构的结构相同且均包括方形框架、设置在所述方形框架内且能沿方形框架升降的内箱体和设置在所述内箱体内且能沿内箱体升降的支腿，所述方形框架和横梁端部连接；
5、所述支腿的底端伸出内箱体，所述支腿的伸出端设置有与支腿呈垂直布设的调节螺杆，所述调节螺杆的靠近轨枕的端部设置有夹持盘。
6、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述方形框架和内箱体之间设置有调节支腿呈竖直布设的第一升降调节部件，所述第一升降调节部件包括设置在方形框架外的减速器、设置在所述减速器伸入方形框架内的输出轴上的齿轮和设置在所述内箱体外侧面上且啮合齿轮的齿条，所述齿条的长度方向沿内箱体外侧面的高度方向布设。
7、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述内箱体内设置有第二升降部件，所述第二升降部件包括沿内箱体从上至下同轴布设的升降电机、升降减速器和升降丝杆，以及设置在所述升降丝杆上的丝母座，所述丝母座包括套设在所述升降丝杆上的丝母和与所述丝母一体成型且套设在所述升降丝杆上的连接板，所述支腿套设在升降丝杆外且上端与连接板连接，所述支腿的上端伸入内箱体内。
8、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述支腿的左右相对侧面设置有滚针排，且滚针排位于支腿外侧面与内箱体内侧面之间，以使滚针排上的滚针贴合内箱体内侧面；
9、所述连接板底部和支腿顶部之间设置有压力传感器；
10、所述内箱体的外侧面上设置有定位板，所述定位板的高度方向设置有多个定位孔，所述方形框架上设置有定位销，所述定位销能插入或者拔出定位孔。
11、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述中线调节机构包括依次传动连接的横向动力电机、横向减速器和横向调节丝杆，以及套设在所述横向调节丝杆上的横向丝母和与横向丝母连接的l形过渡块，所述l形过渡块与横向拉杆的端部连接，以使l形过渡块带动横向拉杆及两个钢轨横向移动调节。
12、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述横向减速器安装在内部中空的基座上，所述基座和方形框架靠近横向拉杆的外侧面连接，所述基座上设置有供l形过渡块穿过的调节孔，所述l形过渡块的竖向部穿过调节孔，且所述l形过渡块的水平部与横向拉杆的端部连接，所述横向拉杆的端部伸入基座中，且横向拉杆的长度小于两个基座外端之间的间距；
13、所述横向拉杆上设置有两个供钢轨穿过的容纳槽，所述容纳槽和所述钢轨之间设置有垫块。
14、上述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述横梁为u形件，所述横梁的水平部贴合横向拉杆的底部布设，所述横梁的竖向部贴合横向拉杆的前后侧面布设，所述横梁的两端均设置有两个连接耳，所述连接耳位于基座前后两侧且与基座连接。
15、同时，本专利技术还公开了一种方法步骤简单、设计合理且使用效果好的双块式无砟轨道调节方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
16、步骤一、使用前准备：
17、步骤101、在多个沿铁路延伸方向布设的轨枕上架设调节机构；其中，所述调节机构为多组，钢轨穿过多组所述调节机构，且每组所述调节机构位于相邻两个轨枕之间；
18、步骤102、调节左高程调节机构和右高程调节机构中支腿呈竖直布设，并通过调节螺杆调节夹持盘夹持在底座板的左右侧面；
19、步骤二、轨道检测仪沿钢轨巡检获取各个调节机构调节的参数：
20、通过轨道检测仪和全站仪，获取各个调节机构的左支腿调节量、右支腿调节量和中线调节量；
21、步骤三、双块式无砟轨道精调轨排系统对钢轨的调节：
22、步骤301、操作各个调节机构的左高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使各个左高程调节机构的调节量满足各个左支腿调节量；右高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使右支腿调节量的调节量满足各个右支腿调节量；
23、步骤302、各个调节机构的中线调节机构通过横向拉杆带动两个钢轨横向调节直至满足各个中线调节量；
24、步骤四、重复步骤二，轨道检测仪沿钢轨巡检获取各个调节机构下一次调节的参数；
25、步骤五、重复步骤三，双块式无砟轨道精调轨排系统对钢轨进行下一次调节；
26、步骤六、多次重复步骤四和步骤五，直至两个钢轨的标高及两个钢轨之间的中心线满足设计要求。
27、上述的方法，其特征在于：步骤301中操作各个调节机构的左高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使各个左高程调节机构的调节量满足各个左支腿调节量；右高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使右支腿调节量的调节量满足各个右支腿调节量，具体过程如下：
28、步骤3011、沿钢轨延伸方向从后向前，操作第i个调节机构的左高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使左高程调节机构的调节量满足第i个左支腿调节量；右高程调节机构带动钢轨竖向调节，以使右支腿调节量的调节量满足第i个右支腿调节量，i为正整数，具体过程如下：
29、操作升降电机通过升降减速器带动升降丝杆旋转，升降丝杆旋转带动丝母沿升降丝杆向上移动，丝母沿升降丝杆向上移动通过连接板带动支腿向上移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：包括多个沿铁路延伸方向布设的轨枕(2)、两个设置在多个所述轨枕(2)上的钢轨(1)、多组沿钢轨(1)长度方向布设的调节机构；每组所述调节机构位于相邻两个轨枕(2)之间，每组所述调节机构的结构相同；
2.按照权利要求1所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述左高程调节机构(3)和右高程调节机构(4)的结构相同且均包括方形框架(4-1)、设置在所述方形框架(4-1)内且能沿方形框架(4-1)升降的内箱体(4-2)和设置在所述内箱体(4-2)内且能沿内箱体(4-2)升降的支腿(4-3)，所述方形框架(4-1)和横梁(5)端部连接；
3.按照权利要求2所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述方形框架(4-1)和内箱体(4-2)之间设置有调节支腿(4-3)呈竖直布设的第一升降调节部件，所述第一升降调节部件包括设置在方形框架(4-1)外的减速器(4-8)、设置在所述减速器(4-8)伸入方形框架(4-1)内的输出轴上的齿轮(4-9)和设置在所述内箱体(4-2)外侧面上且啮合齿轮(4-9)的齿条(
4.按照权利要求2所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述内箱体(4-2)内设置有第二升降部件，所述第二升降部件包括沿内箱体(4-2)从上至下同轴布设的升降电机(4-12)、升降减速器(4-13)和升降丝杆(4-16)，以及设置在所述升降丝杆(4-16)上的丝母座，所述丝母座包括套设在所述升降丝杆(4-16)上的丝母(4-15)和与所述丝母(4-15)一体成型且套设在所述升降丝杆(4-16)上的连接板(4-14)，所述支腿(4-3)套设在升降丝杆(4-16)外且上端与连接板(4-14)连接，所述支腿(4-3)的上端伸入内箱体(4-2)内。
5.按照权利要求4所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述支腿(4-3)的左右相对侧面设置有滚针排(4-18)，且滚针排(4-18)位于支腿(4-3)外侧面与内箱体(4-2)内侧面之间，以使滚针排(4-18)上的滚针贴合内箱体(4-2)内侧面；
6.按照权利要求1所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述中线调节机构(7)包括依次传动连接的横向动力电机(7-1)、横向减速器(7-2)和横向调节丝杆(7-3)，以及套设在所述横向调节丝杆(7-3)上的横向丝母(7-4)和与横向丝母(7-4)连接的L形过渡块(7-5)，所述L形过渡块(7-5)与横向拉杆(6)的端部连接，以使L形过渡块(7-5)带动横向拉杆(6)及两个钢轨(1)横向移动调节。
7.按照权利要求6所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述横向减速器(7-2)安装在内部中空的基座(7-6)上，所述基座(7-6)和方形框架(4-1)靠近横向拉杆(6)的外侧面连接，所述基座(7-6)上设置有供L形过渡块(7-5)穿过的调节孔(7-6-1)，所述L形过渡块(7-5)的竖向部穿过调节孔(7-6-1)，且所述L形过渡块(7-5)的水平部与横向拉杆(6)的端部连接，所述横向拉杆(6)的端部伸入基座(7-6)中，且横向拉杆(6)的长度小于两个基座(7-6)外端之间的间距；
8.按照权利要求7所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述横梁(5)为U形件，所述横梁(5)的水平部贴合横向拉杆(6)的底部布设，所述横梁(5)的竖向部贴合横向拉杆(6)的前后侧面布设，所述横梁(5)的两端均设置有两个连接耳(5-2)，所述连接耳(5-2)位于基座(7-6)前后两侧且与基座(7-6)连接。
9.一种利用如权利要求1所述的系统对双块式无砟轨道进行调节的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
10.按照权利要求9所述的方法，其特征在于：步骤301中操作各个调节机构的左高程调节机构(3)带动钢轨(1)竖向调节，以使各个左高程调节机构(3)的调节量满足各个左支腿调节量；右高程调节机构(4)带动钢轨(1)竖向调节，以使右支腿调节量的调节量满足各个右支腿调节量，具体过程如下：
...【技术特征摘要】
1.一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：包括多个沿铁路延伸方向布设的轨枕(2)、两个设置在多个所述轨枕(2)上的钢轨(1)、多组沿钢轨(1)长度方向布设的调节机构；每组所述调节机构位于相邻两个轨枕(2)之间，每组所述调节机构的结构相同；
2.按照权利要求1所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述左高程调节机构(3)和右高程调节机构(4)的结构相同且均包括方形框架(4-1)、设置在所述方形框架(4-1)内且能沿方形框架(4-1)升降的内箱体(4-2)和设置在所述内箱体(4-2)内且能沿内箱体(4-2)升降的支腿(4-3)，所述方形框架(4-1)和横梁(5)端部连接；
3.按照权利要求2所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述方形框架(4-1)和内箱体(4-2)之间设置有调节支腿(4-3)呈竖直布设的第一升降调节部件，所述第一升降调节部件包括设置在方形框架(4-1)外的减速器(4-8)、设置在所述减速器(4-8)伸入方形框架(4-1)内的输出轴上的齿轮(4-9)和设置在所述内箱体(4-2)外侧面上且啮合齿轮(4-9)的齿条(4-10)，所述齿条(4-10)的长度方向沿内箱体(4-2)外侧面的高度方向布设。
4.按照权利要求2所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述内箱体(4-2)内设置有第二升降部件，所述第二升降部件包括沿内箱体(4-2)从上至下同轴布设的升降电机(4-12)、升降减速器(4-13)和升降丝杆(4-16)，以及设置在所述升降丝杆(4-16)上的丝母座，所述丝母座包括套设在所述升降丝杆(4-16)上的丝母(4-15)和与所述丝母(4-15)一体成型且套设在所述升降丝杆(4-16)上的连接板(4-14)，所述支腿(4-3)套设在升降丝杆(4-16)外且上端与连接板(4-14)连接，所述支腿(4-3)的上端伸入内箱体(4-2)内。
5.按照权利要求4所述的一种双块式无砟轨道精调轨排系统，其特征在于：所述支腿(4-3)的左右相对侧面设置有滚针排(4-18)，且滚针排(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝蕴，刘国良，刘少波，杨刚，万红斌，
申请(专利权)人：西安远景智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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